Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной.а/м Газ 2790 двиг.406 инжект. Микас 7.1 раньше был Микас 5.4 версия ПО UWZDA442 прошивка Е0000538 газ/бензин. На холодную завожу обороты держит примерно 1000 немного поработает обороты поднимаются до 2000 прогреется 860-880. На горячую плавают обороты на бензине 800-880 на газу 780-920. На газу обороты почему то зависают на 1280-1300 но не всегда на бензине нет. Заранее благодарю.

Такие параметры

Обрати внимание на ДУ,возможно люфт в самом узле,неучтенный воздух..
вследствие высокие обороты.

По вашим скринам мало что можно понять, нужна запись параметров. Особенно обратите внимание на флаг ХХ и на показание РДВ при длительном удержании дросселя в открытом положении (пару процентов хватит) при работе на ГБО. Обороты на бензине не зависают потому что не могут из-за блокировки топлива, а вот на ГБО блокировать нечего и пока ЭБУ не войдет в режим ХХ (флаг ХХ) обороты будут висеть. Распространенная проблема на Микас 7.1, правится только индивидуальной для этого авто прошивкой.
По поводу плавания ХХ обратить внимание на ДМРВ, чаще всего он виновник.
А дроссель проверяется простым передавливанием шланга на РХХ, если авто заглохло - дроссель в порядке (при условии что внешних подсосов на двигателе нет).

Но ДМРВ на газу не работает .Да же в двух рижмках (прошивка) делали отключение ДМРВ, когда машина переходила на газ.

Еще как работает. На эжекторном ГБО, разумеется, состав смеси от него не зависит, но обороты - еще как.
В данном случае похоже на подсос, вполне возможно подклинивание РДВ или разбитый дроссель.

Есть люфт в ДУ. Какая прошивка подойдет в моем случае

ogerc писал(а):Есть люфт в ДУ. Какая прошивка подойдет в моем случае

Лучше отремонтировать авто. Раз есть люфт. Видимо, хлопки были. Лучше ДП уже не станет. Возможно, на замену. В противном случае потребуется постоянная правка прошивки, ведь ДП будет всё больше и больше уходить. А готового ПО такого не найдете (под ваш люфт). Да и не дело это замазывать неисправность прошивкой.

ДУ естественно на замену. Но даже с новым исправным ДУ часто бывают проблемы на газу, и прошивку реально приходится подгонять. В процентном соотношении примерно 10% от всех авто. Но 10% для некоторых покажется редким случаем. А я занимаюсь только газелями, и для меня эта редкость становится частым явлением. Примерно одна машина в неделю

kdv писал(а):ДУ естественно на замену. Но даже с новым исправным ДУ часто бывают проблемы на газу, и прошивку реально приходится подгонять. В процентном соотношении примерно 10% от всех авто. Но 10% для некоторых покажется редким случаем. А я занимаюсь только газелями, и для меня эта редкость становится частым явлением. Примерно одна машина в неделю

Какая прошивка для этих газелей самая подходящая?

Заводишь авто и смотришь что делает РДВ при открытии дросселя и удержании его скажем на 2000 об/мин в течении 5 минут. Если РДВ начинает открываться, то чем больше он откроется, тем большая вероятность что обороты зависнут при закрытии дросселя и тем медленнее они будут падать. Если наоборот РДВ начинает закрываться, то чем больше он закроется тем больше вероятность того что авто заглохнет, но обороты будут резко падать. Так вот корректировкой прошивки надо добиться того чтобы при открытии дросселя РДВ не менял своего положения, и тогда в этом случае будет достигнута идеальная работа двигателя на газу, тяга и расход соответственно. Так как настроить газ можно будет идеально, а при плавающем РДВ соответственно меняется настройка газа из-за разного соотношения воздух/топливо во время движения.
Естественно корректировать прошивку надо на полностью исправном авто.

Показания ДМРВ - некорректны, т.е. на 1280 об/мин не такие должны быть.

sergeyelektri писал(а):Показания ДМРВ - некорректны, т.е. на 1280 об/мин не такие должны быть.

К чему это приводит?

Корректность показаний ДМРВ надо смотреть вместе с показаниями ДТВ. Чем выше температура ДТВ, тем меньше кг/ч. А также проводка может брехать.
Сними показания сканером и сохрани их в файл. А мы уже откроем и поглядим весь процесс, а то по скринам тяжко выявить. Дроссель заменил?
А еще проще, подкинь исправный ДМРВ и погляди. Бывает из за проводки ЭСУД ошибочно приговаривают ДМРВ.
Там вообще какой фирмы ДМРВ стоит? Мне еще ни один нормальный, даже новый ДМРВ не встретился за исключением Siemens, и то подделку конкретную встретил, снаружи не отличишь, а внутри вместо пластинок какие то типа резисторы стоят

kdv писал(а):Корректность показаний ДМРВ надо смотреть вместе с показаниями ДТВ. Чем выше температура ДТВ, тем меньше кг/ч. А также проводка может брехать.
Сними показания сканером и сохрани их в файл. А мы уже откроем и поглядим весь процесс, а то по скринам тяжко выявить. Дроссель заменил?
А еще проще, подкинь исправный ДМРВ и погляди. Бывает из за проводки ЭСУД ошибочно приговаривают ДМРВ.
Там вообще какой фирмы ДМРВ стоит? Мне еще ни один нормальный, даже новый ДМРВ не встретился за исключением Siemens, и то подделку конкретную встретил, снаружи не отличишь, а внутри вместо пластинок какие то типа резисторы стоят

Дроссель не менял, ДМРВ Сименс 20.3855