Мотор Мастер Клуб

Помогите, кто знает почему на ЗМЗ -406 ЭБУ Микас 7.1 задающий диск стоит по меткам, ДПКВ смотрит на начало 20-го зуба,поршень 1ц стоит в ВМТ, а искра подаётся после ВМТ 18-20* по коленвалу. Может в ЭБУ слетел октан-корректор?

Каким способом Вы это узнали, побольше вводных пожалуйста.

Определяли мотортестером по датчику давления в цилиндре с синхрой по 1 цил. и сигналу ДПКВ.

Оп, не заметил ДПКВ - извеняюсь удалил.

Может картинку покажете?

Выкрутили свечу 1ц и вставили индикатор, так определили ВМТ и ДПКВ в это время смотрел на 20-й зуб-это чисто механический способ.

Картинок не сохранил.

vodila230 писал(а):Помогите, кто знает почему на ЗМЗ -406 ЭБУ Микас 7.1 задающий диск стоит по меткам, ДПКВ смотрит на начало 20-го зуба,поршень 1ц стоит в ВМТ, а искра подаётся после ВМТ 18-20* по коленвалу. Может в ЭБУ слетел октан-корректор?

А Вы уверены что это не "холостая" искра?? Что показывает сканер? Какой угол? Какие настройки октан корректора стоят??

Вполне возможно что октан корректор действительно накручен, там широкий диапазон регулировки- как в плюс так и в минус.
Там в коррекциях и смещение и коэффициент. Видимо смещение и накручено

Там в ЭБУ с помощью сканера можно регулировать зажигание диапазон широкий , на опережение или запаздывание, посмотреть надо там . почти тоже самое повторил

vodila230 писал(а):Помогите, кто знает почему на ЗМЗ -406 ЭБУ Микас 7.1 задающий диск стоит по меткам, ДПКВ смотрит на начало 20-го зуба,поршень 1ц стоит в ВМТ, а искра подаётся после ВМТ 18-20* по коленвалу. Может в ЭБУ слетел октан-корректор?

Проблема в чем? Не едет, не заводится?

на этих моторах надо ГРМ смотреть. там может перескочить или "мастера" так выставят а потом посылают на диагностику. вот тебе и позднее. А ты голову ломаешь.

vodila230 писал(а):Определяли мотортестером по датчику давления в цилиндре с синхрой по 1 цил. и сигналу ДПКВ.

Ну если так, то можно было заодно посмотреть по осцилограмме фазы ГРМ и на какой зуб шкива попадает реально ВМТ. Может быть там не все так идеально. И так же нет информации сколько градусов УОЗ показывает по сканеру и в этот момент по осцилке.

По поводу октан-корректора. Для всех кто не знает:
на инжекторных Микас 7.1 и их аналогах октан-корректор на УОЗ в режиме ХХ не влияет, влияет только на УОЗ при открытии дросселя. И опять таки автор не предоставил инфы при каких оборотах и в каком режиме работы ДВС была снята осциллограмма.

как это не влияет? что на 7 что на 10 микасе-кручу по сканеру и видно что УОЗ реагирует и остается после сохранения. Ты что то не то говоришь Я не первый год их кручу настраиваю.

хорошо. Проведи такой эксперимент на инжекторном авто с Микас 7 с помощью сканера:

пусть авто работает на ХХ (Флаг ХХ по сканеру показывает ДА)
смотрим УОЗ - скажем 7-8 градусов показывает
крутим октан-корректор
УОЗ меняется?

теперь дадим газку, скажем до 2000 об/мин (Флаг ХХ по сканеру показывает НЕТ)
смотрим УОЗ - например показывает 30 градусов
крутим октан-корректор
УОЗ меняется?

А теперь то же самое сделай на карбюраторном авто с Микас 7 и увидишь разницу.

Жду результат практического исследования

на 10 микасе-все двигается.100%. на 7 микасе просто не помню точно