Мотор Мастер Клуб

Доброго дня! У соседей на работе есть УАЗ Хантер с 409 2.7 двигатеоем. Попросили посмотреть. Жалобы на высокий расход топлива и потерю мощности. Микас 7.1 Е000544 Р-83. При диагностике при заводке вылетают ошибки по неисправности ДФ и угловой синхронизации. В принципе,понимаю откуда ноги ростут - смещение коленвала и выпусного распредвала относительно друг-друга. Есть несколько вопросов:

1. На свечах черная бахрома,т.е. смесь богатая. Коэффициент коррекции (ползунок) почти в нулях,состав смеси (по сканеру) близок к единице, но коэффициент смещения коррекции вывернут на всю. так должно быть?


2. Не встречал такой "низ" ДПРВ. Это критично? Ну и фазы тоже. По сигналу ДПКВ не особо хороший контакт был,может поэтому уровень скачет.


3. Самое интересное - это завод на самописце! До 11 поворота КВ с датчика положения РВ вообще отклика нет. На 12 повороте появляется короткий импульс,который по мере прокрутки увеличивает длительность и к 16 обороту принимает нормальную форму. Вопрос:что это такое? нормальная работа ДФ или неисправность? Ошибку по неисправности ДФ выкидывает только в момент заводки,т.е. стерев ее когда двигатель завелся больше ошибка не вылазиет. До следующей заводки.конечно.))) По идее, цепи не должны так критично влиять на показания ДФ. Да,смещение сигнала,наравномерность,но 11 оборотов КВ его вообще не было. Прошу ваших мнений! (подменного датчика нет,хоть и стоит недорого)

1 оборот КВ


11-12 оборот КВ



15-16 оборот КВ двигатель работает



папка с файлами сессии диагностики

Воздуха сколько жрет???

от 16 до 20. но там и движка 2,7 л.

Самое интересное - это завод на самописце! До 11 поворота КВ с датчика положения РВ вообще отклика нет. На 12 повороте появляется короткий импульс,который по мере прокрутки увеличивает длительность и к 16 обороту принимает нормальную форму. Вопрос:что это такое? нормальная работа ДФ или неисправность? Ошибку по неисправности ДФ выкидывает только в момент заводки,т.е. стерев ее когда двигатель завелся больше ошибка не вылазиет. До следующей заводки.конечно.))) По идее, цепи не должны так критично влиять на показания ДФ. Да,смещение сигнала,наравномерность,но 11 оборотов КВ его вообще не было. Прошу ваших мнений! (подменного датчика нет,хоть и стоит недорого)

При проблеме с цепью ошибку по ДФ выкидывает при работе движка, иногда на высоких оборотах(но обычно тогда и с ХХ проблемы).Бывает и флажек ра РВ загнут.
Надобы подменить ДФ. СО по нулям сделай, а после ремонта на регулировку (были случаи что УОЗ октанкорректора самопроизвольно перепрыгивал, может у тебя и с СО так-же). Следи за врем. впрыска, у тебя много.
Да и импульс ДФ коротковат. Вот тут глянь gory выкладывал http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 2&start=60

Напряжение дф у тебя на осциллограмме 0.6в, а должно быть около 5в. Для примера осц. с двигателя змз4062 микас 7.1 Скорее всего неисправен дф. А коррекции на исправном двигателе должны лежать в пределах от -0.0508 до +0.0508

спасибо за советы! завтра куплю датчик,если дело не в нем,то оставлю себе на подмену.
совсем мне он не нравится! сколько помню,низ осцилки без шумов всегда был.
главное по коррекциям! я их поставил в ноли,газика нет,по свечам посмотрю. неужели сами в край уползли? если это рукотворное.то человек явно был не в себе.

Сделал машинку?

Hasbulat писал(а):Сделал машинку?

в процессе! нагрузил руководителя на ДФ! как купит - обязательно сниму самописцем сигнал при заводке. очень интересно самому!

Чел не в себе явно, а так, судя по осцилкам - или растяжение цепей, или натяжитель не держит, настройка ГРМ на этом движке - тонкая работа, кто бы что ни говорил. Вот пример, приезжает клиент, волга с 406-м мотором, машина не едет. Что делали? - перебирали мотор, делали головку, все выставили по меткам - "зуб даю". Смотрю по сканеру - вроде все нормально, подключаю ДР - прокрутка и ХХ - ничего особенного. Тогда на ХХ в исполнительных механизмах начинаю регулировать УОЗ, не для октан корректора, а есть там другая регулировка, именно по углу зажигания. И уводя его от программного в 14 градусов до 20-24 - двигатель начинает работать ровнее и с меньшими нагрузками, это видно по сканеру. Говорю клиенту - метки выставили неправильно. Уезжает и через неделю звонит и говорит, что заехал к спецам по ГАЗу, вскрыли, выставили метки как положено - машинка полетела, даже спасибо сказал, что редкость большая, поскольку большинство клиентов думает, что диагностика- это просто надувательство и отремонтировать авто можно просто посмотрев на мотор, так сказать "опытным взглядом".

Андрей писал(а):Чел не в себе явно, а так, судя по осцилкам - или растяжение цепей, или натяжитель не держит, настройка ГРМ на этом движке - тонкая работа, кто бы что ни говорил. Вот пример, приезжает клиент, волга с 406-м мотором, машина не едет. Что делали? - перебирали мотор, делали головку, все выставили по меткам - "зуб даю". ".

этот двигатель тоже перебирали, там говорили "мамой клянусь!" с момента переборки прошло 15 т.км. в общей сложности за переборку 70 т.р отдали,а форсы не менили. так и оставили с 300 т.км пробега. чтобы я так жил! одна движка и два месяца отпуск! )))))

ДФ поменял - ошибка больше не донимает. значит, всж поломка. осцилку не охранил,но на новом ДФ низ без шумов и сигнал сразу идет. машина поехала.

ах,да. по коррекциям: форсунки были забиты,поэтому в сервисе решили так компенсировать нехватку бензина. очень оригинально. я 2 часа промучился,но снял и промыл. сейчас корркции посередине. водители довольны. Жаль,что только все за спасибо. соседи.

ДФ на этих движках часто летят.