Мотор Мастер Клуб

Притащили сегодня Хантер, блок МЕ17.9.7
Не заводится, сканер прокрутку видит, для верности заменили датчик пол коленвала. Ошибок нет. Стали снимать ИКЗ , а там полные колодца масла. Ставлю катушку на разрядник, прокручиваю двигатель - искры нет, со сканера тоже. На штекере катушки плюс, минус есть, похоже нет управляющего сигала с ЭБУ (диско отказал или что то с ПО, но сигнал не видит). Проводка от ЭБУ до катушки целая.
Электронный дроссель реагирует корректно на нажатие педали газа. Массы на колодках ЭБУ прозвонил - норма.
После выключения зажигания давление топлива падает. Замерил напряжение на штекере форсунки - изменяется по следующему алгоритму. Выкл заж - на штекере 0 В. Включаю зажигание - 8 В, прокрутка - 6-7 В, выкл зажигание - до выкл главного реле 8 В.
Пробовал ставить подменный блок, понятное дело при прокрутке из-за иммобилайзера искры не будет. А со сканера если управлять? Не получилось, хотя может быть блоку хана - год назад был на утопленнике, вскрывался и протирался спиртом.
Вот как назло и светодиодный пробник сломался (((
В общем машинка озадачила - подозрение на ЭБУ, но сомнения есть. Могло ли масло в свечных колодцах стать причиной выхода из строя ЭБУ? Что ещё может быть?
Спасибо всем откликнушимся

ЭБУ прокрутку видит??
Если видит ,проводка тобой вся проверена...то думаю ,что это ЭБу.
Не могу сказать как себя Хантер при запрете Иммо,..но приговорить этот ЭБУ это ответственный шаг..

недавно притащили Газельку ..Ет которая,..так
вот не было искры тож...было проверено все...общем ,вскрыл ЭБУ.. проверил ...обшем искра появилась после того как прогрел феном проц..тем не менее,было решено заменить контроллер.

Состояние ГР и его цепей проверяли? Такой же Хантер с Ме17.9.7 "незаводяшка" завелся после очистки контактов ГР.

Прокрутку эбу видит, проводка целая, да и разом все 4 провода на катушки кончиться вряд ли могли. Плюс минус на катушках есть.
Даже приговорить какой нибудь Январь и то ответственный шаг, а ме1797 тем более, ценой вроде 15 кр. ГР не проверял, завтра проверю. А из-за чего ГР может так повлиять? Бортовое напряжение по сканеру не просажено.
А может ли виновен быть трасподер в ключе? Или при блокировке запуска была бы ошибка в эбу и запрете запуска.

При блокировке со стороны ИММО, будет гореть лампа на панели левая крайняя. При включении зажигании она должна гаснуть.

А на подменном блоке сколько было напряжение на форсунках?

на подменном? ... основной упор был на поиск искры, так что замер делал на подменном или нет - не могу сказать.
Да и на данный подменник надеяться то же не могу - со сканера ИМ работали, но запуск был невозможен. Патриот был утоплен до верхней кромки руля, все электронные блоки залиты. ЭБУ вскрыл (на треть вода внутри), протёр спиртом и просушил. Больше не пробовал его больше года.

Да этот замер в сравнении сразу бы показал, виноват ЭБУ или нет, т.е. по какой причине не 12, а 8В?

а почему 12 или 8 В? При включенном зажигании должно быть 0. Или я на 2 работах загнался. Если напруга будет на форсунке, то она откроется и будет лить до прокрутки. Но интересно, что при управлении со сканера форсунки щёлкают.

25kostik писал(а): ...... Если напруга будет на форсунке, то она откроется и будет лить до прокрутки...

Да наоборот же .

25kostik писал(а):Если напруга будет на форсунке, то она откроется и будет лить до прокрутки. Но интересно, что при управлении со сканера форсунки щёлкают.

12В постоянно, минус с ЭБУ по мере необходимости.

gory писал(а):

25kostik писал(а): ...... Если напруга будет на форсунке, то она откроется и будет лить до прокрутки...

Да наоборот же .

у кого наоборот?
Ладно, проверю завтра ГР, после отработки БН отключу массу и посмотрю за падением давления топлива. Или для безопасности сниму штекера с форсунок. Наличие 8 вольтр ведь то же не хорошо - и мало, и не во время.
а дальше...
Ну и попробовать ещё раз подключиться осциллографом. Может проблема в ПО Мотор-Мастер 3.22 beta? Откатил на 3.21.

есть машины у которых до прокрутки нет 12в, а ключи замкнуты, если подать 12 в . форсы начинают лить, на чем так не помню, но был случай, точно.

Управление идёт открытием ключа и "подачей" массы.
Вы чего это ?

видимо заработались

Жгут ДК к выхлопной не прилип?