Мотор Мастер Клуб

Смотрим схему. Потом вопрос: если на клемму "В" придет питание, скажем, на 2 вольта меньшее, чем бортовое напряжение, что произойдет? Правильно, РН доведет напряжение на клемме "В", например, до оптимальных 14ти вольт, не взирая на то, что на выводе "+" будет уже 16(!) вольт. а представьте, если из-за неконтакта в том же замке зажигания падение напряжения будет 3 или 4 вольта? имеем скачок соответственно в 18в!!! Таких траблов уже лишены генераторы с выпрямителем, питающим регулятор напряжения.

Да, все верно,перезаряд АКБ обеспечен. Только почему Вы решили что, к другим потребителям, напряжение придет без падения на эти же 2-3 вольта?

Эбу питается напрямую от акб, насколько мне известно. Какбе клемму "30" еще никто не отменял. А другим потребителям по барабану все эти прелести... там из электроники больше нет ничего - все просто, как два бита переслать...

paradoxm писал(а):Эбу питается напрямую от акб

Как и все остальные потребители, мы же не знаем где падение.

paradoxm писал(а): А другим потребителям по барабану все эти прелести... там из электроники больше нет ничего

С чего бы вдруг, закон Ома на них не действует?

я вам про Фому, вы мне про Ерему... мы в данной теме обсуждаем что? от чего мог сгореть эбу, так? или влияние повышенного напряжения на нити ламп накаливания и электродвигатели постоянного тока? вы уходите от темы. разговор закончен.

[quote="paradoxm" мы в данной теме оот чего мог сгореть эбу, так? .[/quote]

Да горят они.. что микасы что январи.. что плохая масса, что повышенное напряжение..Очень даже может быть.
..и никакой защиты на проц там нету..
Поддержу тебя в данном вопросе.

strem писал(а):..и никакой защиты на проц там нету..

Процессор тоже питается напрямую от АКБ?

Да уж..... товарищи.... развели вы тут.....
Sergah63, я понимаю, что поиск истины штука очень нужная, но надо и меру знать
Про реле я понял и так и сделаю, поскольку это на самом деле великая беда таких авто. Но в данном случае виновато реле зарядки. В прошлый раз генератор выдавал 19В и ЭБУ такого издевательства не вынес. Работал только на холостых, а на рабочем режиме отказывался напрочь. Сейчас вот опять реле зарядки.... С замка приходит 12.5В и возростает до 15.3В. Поменял РЗ и проблема решилась - 14.6В. Но реле все же прикручу.... на будущее....
"Донора" еще не привезли, поэтому о результатах пока ничего сообщить не могу
Но возник еще один вопрос - можно ли еще что-нибудь протестить в ЭБУ на предмет работоспособности??? ...может ведь еще много чего погореть кроме стабилизатора.

Нет..там по ходу процу кердык.
Менять проц,стаб....ну и дальше видно будет.
Посмотри на тыльной стороне ,..может дорожка выгорела.

Дорожки все нормальные, горелых нет....

Значит привезли донора... подключил к авто и проверил питания на стабилизаторе:
1- 12.5В
2- 10.31В
3- 4.72В
4- 0
5- 3.25В
6- 0
7- 4.98В

Выпаиваю микросхему и ставлю в погоревший ЭБУ..... проверяю питания....
1- 12.5В
2- 10.31В
3- 0.85В
4- 0
5- 3.25В
6- 0
7- 0.92В
....и тишина... реле не щелкают, насос не работает.... в общем никаких признаков жизни и на 7-й ноге опять нет 5В....