Мотор Мастер Клуб

Пригнали Уаз буханку с жалобой на повышенный расход. Земеряю компрессию - 10,5 - 11,5, в третьем 9. Отрегулировал клапана - был увеличенный зазор. После регулировки компрессию не перепроверил.
По параметрам МРВ - 18-19, Время впрыска 4,6 мс, ДК скачет быстро, но Коррекция времени впрыска 0,7. Цепляю газоанализатор - с прогретым ДК СО - 0,7 СН - 120, СО2 - 14 До вступления в работу ДК СО- 7 - 7,5!!!!! Богатит и ооочень сильно и кислородник пытается вырулить. Было подозрение на забитость воздушного фильтра, но освободив вход ДМРВ ничего не изменилось.
ВВ часть проверил - в норме.
Периодически при заводке выскакивают ошибки не активные при работе - ошибка записи или неисправность ОЗУ и тп.
Подменный блок катается на другой машине, так что блок проверить подменой нечем.
Составляю план проверок на завтра.
1. Замер давления топлива
2. Может ли такая проблема быть из-за забитости катализатора?
3. Что ещё проверить?

Я думаю ДМРВ врет и на самом деле на ХХ расход воздуха меньше, а он льет на 18-19. Также следует обратить внимание на температуру ОЖ и воздуха, правильно ли кажет, ну и покрутить коррекцию СО сканером до стабильного ХХ и УОЗ на слух.

Serg57i писал(а):Я думаю ДМРВ врет и на самом деле на ХХ расход воздуха меньше, а он льет на 18-19. Также следует обратить внимание на температуру ОЖ и воздуха, правильно ли кажет, ну и покрутить коррекцию СО сканером до стабильного ХХ и УОЗ на слух.

Коррекцию СО менял от упора и до упора - измений вообще никаких нет, ни по работе, ни по параметрам. Только ошибка зависи в еепром, затя выставленное значение сохраняется. Температуры на холодном соответствуют действительности и по мере прогрева совпадают с показанимями показометра на приборке.

Адсорбер в системе есть попробуй его отключить от выпускного коллектора

25kostik писал(а):Коррекцию СО менял от упора и до упора - измений вообще никаких нет, ни по работе, ни по параметрам.

Я бы сказал, что это еще раз подтверждает подозрение на ДМРВ. Фактически, двигая К корр. мы воздействуем ведь на него. Ну и ЭБУ может косячить.

Эбу подменного нет как и ДМРВ для проверки. Осцилографом можно ДМРВ проверить или как то ещё?

начни с давления топлива. встречал косяки со струйным насосом.

По проверке ДМРВ на УАЗ нет опыта. Можно попробовать отключить его и посмотреть по параметрам, ну и так - по работе.

Отцепил шланг от КПА в рессивера и заглушил штуцер рессивера, запустил двигатель - ошибка бедная смесь. Вернул шланг на место - тоже бедная, но при этом АЦП ДК 950мВ. Это же богатая смесь или я что то путаю?
Попередёргивал штекер ДК, перезапустил двигатель, ошибка по бедной смеси ушла, ДК заработал от 90 до 850 мВ, но с отсоединённым адсорбером коррекция всё равно 0,67 - 0,7, те что с адсорбером, что без - изменений никаких.
Давление топлива 2,7, с отсоединённым шлангом от рессивера 3,2. Заглушил штуцер на рессивере, мумал подсос топлива из регулятора - не помогло.

Форсунки правильные стоЯт? И давление, многовато, имхо.

Уже предлагали - отключить разъём ДМРВ.
Обычно 16 кг/ч. Двигатель какой?
14 наверное, СО2, а не О2?

Пробег у машины 120 ткм, ничего не делали и форсунки не меняли.
ДМРВ отсоединял, блок работал по аварийной программе на повышенных оборотах. При этом реакция на изменение СО сразу видна.
Правильно подметили, 14 не О2, а СО2
Пробовал с Чиптюнера перезалить стоковые профивку и епром - не помогло.
Промыл РДВ и дроссель для верности.
Приговорить ДМРВ ... а если не он?

у меня было так на одной машинке точь в точь ! расход воздуха по ДМРВ мало, а льет видно переобогощение ! льет из за того что ДК пытается вырулить (САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ по ДК синусоида была веселенькая в бедно не сваливался, когда подключил ГД-01 офигел как так то !? но факт остается фактом) а виноваты оказались подсосы сразу в несколько местах. Ось дросселя капитально, 3 форсунки (уплотнительные кольца) и сам адсорбер (трещина в корпусе).
Надо заметить что прошивка была тюнинг уж чего там накрутили не знаю ! но вот такой каламбурчик.

Еще один дефект то же долго искал ! оказался виноват сам датчик кислорода хотя показания гад давал как в книжке. Пробовал без ДК !?!?

немного не то, но может поможет

BLACK1520 писал(а):немного не то, но может поможет

Микас 7.1.doc

Хорошее пособие по диагностике ГАЗ УАЗ!!
Хотел попробовать без ДК, но ничего из этого не вышло - АЦП ДК выставляется 1,2 В и ЭБУ пытается вырулить, загоняя коррекцию до упора.