Мотор Мастер Клуб

по УАЗам кто тут главный?

Хантер 409мотор. эбу МЕ17.9.71

ошибки p2187 и P0130
ну там сигнал не нравится, и система дрейфует от.. итд...

пробег 7000
на коллектор провода второй лямбды падали. сгорал пред. клиент купил подменный эбу. на нём тоже самое.
ещё ставил от приоры ДК. тоже самое.

что я вижу по сканеру. на ХХ сигнал почти не меняется. в районе полвольта. хотя иногда бывает регулирование.
если разгазовать, то лямбда откликается. такое чувство что она дохнет, либо не прогрета как надо.
при ездё заливает топливом. показания ДК не корректны.
цеплял вольтметр на лямбду. показания совпадают со сканером. лямбда действительно не даёт сигнал.
что умерла за 7тыщ пробега. или подогрев её работает не корректно.
или что в проге на косячили?

руки чешутся на Е0.
что подскажут бывалые? обычные уазовские глюки?

rins писал(а):по УАЗам кто тут главный?

Хантер 409мотор. эбу МЕ17.9.71

ошибки p2187 и P0130
ну там сигнал не нравится, и система дрейфует от.. итд...

пробег 7000
на коллектор провода второй лямбды падали. сгорал пред. клиент купил подменный эбу. на нём тоже самое.
ещё ставил от приоры ДК. тоже самое.

что я вижу по сканеру. на ХХ сигнал почти не меняется. в районе полвольта. хотя иногда бывает регулирование.
если разгазовать, то лямбда откликается. такое чувство что она дохнет, либо не прогрета как надо.
при ездё заливает топливом. показания ДК не корректны.

руки чешутся на Е0.
что подскажут бывалые? обычные уазовские глюки?

Дк на 1797 и 17971 не взаимо заменяемы. И при подключении дохнут. Ставить м1797 и свои Дк

кто дохнут, лямбды или ЭБУ?
советуете поставить туда эбу ме17.9.7?
можно более развёрнутый ответ, если не затруднит.

Лучше руки почесать))) не создавая геморрой, 17971 мне не попадались на 1797 Дк2 отрубаю. Вот интересу шея тема https://www.drive2.ru/c/2088300/

ну менять клиент эбу точно не будет. он уже до меня вложился в ещё один 17.9.71.
тут либо этот шить Е0 либо что то думать.

УАЗ, случаем, не с ГБО?
А то у меня что то похожее. Только Патриот. Установщики с весны не могут ума дать. Но если долго на бензине, то всё нормально было.
А недавно видел его, из выхлопной дым чёрный на ХХ.
Ждём модуль на загрузчик.

гбо нет

rins писал(а):на коллектор провода второй лямбды падали. сгорал пред.

Проводка восстановлена нормально? Питание поступает на разъем ДК1 штатно? Осциллом проверяли?

на второй ДК не лазил.
а повреждений проводки дк1 нет.
осцилом не лазил. но напряжение подогрева вольтметром наблюдал.

по нагревателям обоих дк ошибок нет.

rins писал(а):на второй ДК не лазил. а повреждений проводки дк1 нет. осцилом не лазил. но напряжение подогрева вольтметром наблюдал. по нагревателям обоих дк ошибок нет.

Если проводка ДК2 попадала на коллектор, проверить нужно обязательно. Вырезать поврежденную часть, если будет евро-2. Питание ДК мультиметром сложно проверить. Оно ведь не постоянное. Хотя бы прозвонить каждый провод до разъема ЭБУ.

Ребят все по тому же уазику, еще до этого да и щас наверное есть такая проблема: при предположительно дополнительных нашрузках ( крлсон, блокироки, пониженная, передок) загарается чек, темпрература быстро доходить до 100, 110 это все при стоячем, пробую ехать она больше 20 км/ч не едет. Чтобы поехать надо выключить зажигание и включить, тока тогда поедит, и как трогаешься с места температура восстановливается а чек все равно горит

после меня температура скакала?

Нет но бензин льется рекой

Vage......Подменный 17.9.7 ставили вместо родного 17.9.71 ? ..... Если да , то ДК1 под замену.

Я попадал , но начал глючить только ДК1 , поменял местами дк1 с дк2 и всё нормально

Видимо увеличенное опорное напряжение их убивает

насколько мне известно нет. эбу был куплен 71й. (пусть хозяин уточнит, может ему ставили другие ЭБУ)

другой вопрос мог ли погореть 1й дк. когда оплавилась проводка 2го.

а так хоть убейте. был бы другой авто без предысторий (не уаз). послал бы за новым ДК.