Мотор Мастер Клуб

25kostik писал(а):а форсунки снятые без стенда проверить можно? Штук тридцать валяется в пакете, может и рабочие есть. Стенда нет. Вернее стенд есть, но упрявлять теперь нечем, не стало СМ усб.

если только обмотку прозвонить. а так нужно видеть производительность и распыл.

Fedot писал(а):Вот , выбрал несколько картинок , первая исправна остальные пришлось менять.

А какие симптомы были?
Форсунки приходится менять в работе КРАЙНЕ редко. Одна машина из 100. А уж чтобы три барахлили... Песок ему , что ли в бак подсыпали?

У меня была машина у которой входные каналы были забиты глиноподобной массой до самого среза.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем причина такой осциллограммы с 4 форсунки, ВАЗ 2115 с одновременным впрыском. Снимал с помощью индуктивной линейки, когда увидел подумал я как то неправильно ей пользуюсь. Но попробовав на других приборах все как на скринах. Остальные форсунки тоже какая то жесть, но эта особенно. С чем это может быть связанно.

Форсунки смотреть лучше всего , подключаясь щупом-иглой. Это удобно сделать на разъеме форсуночного жгута. Автоподстройку при этом убираем и вольты ставим блие к 100.

Понятно, просто меня смутило, что у других участников все же показания, более похожи на осциллограмму форсунки. А тут вообще жесть... Думал я что то не то делаю. Это еще на фоне сильного троения двигателя. А в баке все было сильно забито. Одним словом авто не обслуживалось. Верно ли я понимаю что мою осциллограмму нельзя принимать во внимание? хотя бы для предварительного диагноза.

valin58 писал(а): Верно ли я понимаю что мою осциллограмму нельзя принимать во внимание? хотя бы для предварительного диагноза.

Думаю - да.

BLACK1520 писал(а):

сенсей писал(а):скажите как подключить ДД и ДР к топливной магистрали?

ДД как и манометр, а ДР к вакуумной трубке РДТ

Вообще то, если технически грамотно, то нужно подключить манометр к топливной магистрали и сделать баланс цилиндров. Но для этого нужен тестер форсунок. ДД откалиброван для газа и как он будет вести себя для жидкости, не знаю. А ДР что подключить к порту ресивера, что к вакуумной трубке РДТ, какая разница. И на осциллограмме непонятно будет, то ли это от забитой форсунки, то ли от неисправности механики двигателя.

Народ, я начинающий и не уверен в чем дело. Проблема такая авто ВАЗ 2115 8v. сильно троит на холостых а при перегазовке сильный провал. Но после набирает обороты. При проверке топливной системы заметил только одно отклонение при пережатии обратки только 4 бара, хотя сразу посте зажатия обратки скачек до 5. В остальном все соответствует норме... Странность в следующим при зажатой обратке и большем давлении чем нужно(около 3,5(рампа со сливом)) машина начинает работать нормально на хх. Снял осциллограмму форсунок:

Напрягает, провалы по напряжению, но вопрос может ли такая неисправность, приводить к подобному поведению двигателя...

пережатие обратки и давка в 4 кг говорит об уставшем БН и(или) РДТ пока не ясно...
Осцилки вроде нормальные, а всплески напруги я так думаю из-за дискретизации, надо с настройками смотреть что там у тебя

Меня напрягает слабые всплески при отключении всего пару раз 55-60 Вольт. А в основном 20 примерно. Это поидее говорит о замыкании, но тогда почему иногда нормально? А РДТ в норме я проверял, и при 3000об/мин давление около 2.5 держит не падает да и работает он на повышенных лучше(ровнее)

Я думаю что твои слабые всплески импульсов напряжения есть какая-то помеха со стороны катушек икз или вв проводов. Провода не сильно пижимаются к ним при снятии осциллограм форсунок? Я обычно на такие всплески не обращаю внимания, возможно привык уже к диско2. По началу тоже задавался вопросами.

Да вроде не прижимаются особо. Хотя тогда об этом не думал тогда. То есть смотреть и делать выводы по "лучшим" сигналам? Ведь не может же она то замыкать то нет... Правильно вас понял? ВВ провода новые, свечи тоже.

Посмотри эталоны на осциллограммы форсунок, вот ссылка с всем известного ресурса. Очень хорошо описывается...http://www.chiptuner.ru/content/inj_osc/