Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте , ММК. Машинка шеврале ланос 1.5 8v 2007. гв. Сильно тупит на маленьких оборотах и туго разгоняется, чихает в глушитель. Топливо горит в глушителе (расколяется до красна). Клиент говорит что приехал вечером, было всё нормально , а с утра всё кончилаь. Ездил в сервис помыл форсы, попробовал с магазина поставить модуль, всё без результата. Сменил ДПК.
В гараж к себе её еле загнал. Сразу снял катализатор, так и есть - расплавился. Визуально проверил метки, вроде всё в норме. Завёл, работает неровно, но не протраивает как будто плывёт зажигание. Осцылки еще не снимал. Клиен говорт, что в одном из сервисов сказали есть ошибка по ДПК. Хотел посмотреть что конкретно,но не могу подключится сканером с помощью нашего ПО и оборудования. Разьём старый ВАЗ. Какой программой можно посмотреть сие чудо? Блок управления вроде KDAC ZXJN. Читал про адаптацию ДПКВ, надо ли её делать на этом блоке и какой программой?

Ищите в интернете программу Research-DAEWOO. Еще там для диагностики нужен адаптер с подтяжкой 5В.

на них нет адаптаций. смотреть разьём, может водичка.

Попробую сделать диагностику прогой для део, взяв дополнительно L линию.

на них без подтяжки нормально диагностируется.

В общем пробовал и так и так, через виртуал новым Scan-Master USB никак, программы порт открывают и перестают отвечать. Надо спаять простой на двух транзисторах или трёх адаптор и будет мне счастье. Старым Scan-Master компорт, с мотрел и деу, нексию, шеврале легко через компорт. Ну да ладно благо есть само диагностика.
Проверил пишет 64 и 41 т,е
41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
Снял осцылки вв Напряжение пробоя от 6-28кВ пляшет. Пока не понял что это. Провода свечи вроде как красивые, сопротивление 4-5кОм.
Снял вакуумную по ДР вроде как тоже никакого криминала, но зажигание вроде поздновато 5-13градусов. Завтра длительность впрыска посмотрю на форсунках. Может это Эбу что вносит. Массы ещё не проверял, не успел.

Как это никакого криминала... РВ уже стоит не по меткам.

Эт точно...... Lobus5, ну что же ты дружище никак ДР не освоишь. Там же ничего сложного...

Так веть вот да ... . Посмотрел метки, шпонки вроде всё в порядке. В АД инфы нет, в нете всё разнится. Почему то закралось сомнение, а так ли выставляется РВ. Ведь шестерня на которой паз с цыфрой 16, похоже от 16 клапанного мотора? Хозяин авто молчит как рыба, сам не знает кто, что делал и когда, просто твердит вечером приехал ,а с утра вот. Спросил в мороз или когда - говорит, уж месяца три тому назад случилось. Померил компрессию 12 очков везде.

Всё вроде как на месте, а вот так ли должно стоять? Поршень в ВМТ.

По ДР видно, что от ВМТ зажигание ушло. Машина так и работает как будто зажигание ооочень позднее. Пробовал туда и сюда на зуб перекидывать ещё хуже работает. Такое ощющение, что не работает канал опережения зажигания.

что то дпкв странновато выглядит - может с проводами что то делали и полярность попутали?

Есть Service manual на Daewoo Lanos на русском. Размер около 13Мб...формат djvu. Вот картинка по меткам. Если хочешь, дай мыло я тебе скину мануал полностью.

Есть еще книга.....по Ланос. С фото, более 300стр. Формат pdf, размер около 30Мб. Если нужна, тоже могу скинуть. Глянешь.....может чего полезного найдешь.

P.S. А с ДПКВ что то правда неясно....или на фото так видно или...он что оплавлен сзади или разбит??? Сделал бы ты лучше осциллограмму с ДПКВ.

Кронштейн ДПКВ могли просто повредить. Типа ломиком.

Ну, и как вариант ДАД проверьте. Отсоедините шланг, продуйте. Попробуйте с отсоединенным разъемом ДАД. Можно и осцилку снять. Должна выглядить примерно как ваша же осцилка.