Мотор Мастер Клуб

serdg159 писал(а):пишется без доработки если есть ScanMaster CAN. лучше записать простую е2, иммо не трогать.

А диско2 с кан приставкой заменит сканМастер кан в этом случае?

Нет.

Недели 2 назад перепрошил Уаз Патриот Пикап прошивкой Сергея Васильевича vm35b292-no-immo-e-2 с катализатором. Проехался сам пока адаптировал диагностику пропусков воспламенения. Накатал около 15 км. Понравилось, стала порезвее, приятно ехать. Клиент попоздив неделю тоже отметил улучшения. Плюсом к этому не стало проблем с иммобилайзером (на форуме тема про мои мучения победить иммобилайзер). По расходу пока данных нет - на улице морозы около 40 и пробеги не большие. В общем более подробный отзыв будет позже.

Второй уаз был позавчера. Уаз патриот с таким же двигателем и прошивкой. Пробег 3000 (три тысячи) км, куплен полгода назад. Сразу сделан лифт, поставлены большие колёса (см на 10 больше в диаметре), силовые бампера. По диагностике всё в норме. Как где то сказали владельцу - двигатель задушен серийной прошивкой, так что надо прошивать. Прошил, выехал проверить. Не в восторге, до перепрошивки не ездил на авто, сравнить не с чем, но с предыдущим пикапом не сравниться - такого эффекта от прошивки не ощутил. Отдали клиенту машину "обкатать" прошивку. Отзвонился сегодня - ожидаемого не получил. Завтра должен приехать. Думаю вернуть сток, правда декрипта стока нет. Возможно ли таких монстров заставить ехать или лучше не связывать? Как оплата в подобных случаях прошил коммерческой и вернул сток?

25kostik писал(а):Возможно ли таких монстров заставить ехать или лучше не связывать? Как оплата в подобных случаях прошил коммерческой и вернул сток?

Порядок оплаты нужно было сразу оговаривать. В данном же случае если вернете сток, за что оплата? А с большими колесами иногда нужен понижающий кит в раздатку, а не репрог. И то подбирать нужно.

Не надо с такими связываться, только стоковые варианты. Был пример, в Приоре поменяли главную пару - поставили короче, машина стала дергаться, поставили М75 он работает отлично. С ним и уехал, я остался без подменника.
Бош очень болезненно реагирует на всякие изменения в трансмиссии, видимо многое завязано на обороты\скорость\определитель передач и тд и тп.

Потеря рабочего времени, риск завалить блок. Репрогом не занимался - до этих УАЗов только в подменные блоки заливал для собственных нужд. Так что хотелось бы узнать о ценообразовании.

Иоанн писал(а): Порядок оплаты нужно было сразу оговаривать.

Как ты это делаешь? Интересно как это у других! Можно дословно как бы в цитате...

25kostik писал(а):Так что хотелось бы узнать о ценообразовании.

В первую очередь узнайте средние цены у вас. Лично я сразу оговариваю, что деньги не возвращаю, но при необходимости доработаю прошивку до нормального для клиента варианта.
У меня 3 тыс. руб. У вас наверно, выше.

25kostik писал(а):Как оплата в подобных случаях прошил коммерческой и вернул сток?

Я даю неделю, не понравилась (причины не выясняю, Я знаю что прошивка достойная, скорее всего клиент хотел феррари), полный возврат денег. Через 8 дней вообще разговора нет, хотя бывают исключения (если клиент говорит что был на похоронах или что то в этом духе). Цена 3000р.

Я в "соседние" сервисы звонил они тоже 3тыр озвучивают. По гарантиям чет не удосужился спросить. MR-140 стоит 1,5 а МЕ17.9.7 3тыс. Я воще ниак не вкурю цены в регионе

Про цены в другую тему рассуждать.

25kostik писал(а):Потеря рабочего времени, риск завалить блок. Репрогом не занимался - до этих УАЗов только в подменные блоки заливал для собственных нужд. Так что хотелось бы узнать о ценообразовании.

об этом надо сначала думать. Если человеку сразу не понравилась прошивка, то и потом вероятность что понравится не велика. Риск, составляющая профессии. Или вы хотели чтобы только прибыль была?

Кстати, господа, 1.5 рубля за MR140 это грубый демпинг. Может не заваливали блок никогда? Уважайте себя и свой труд.

добрый день!! (ХАНТЕР) отчет по прошивке VM31B122_Е-2_без ката, ровный ХХ, стабильная работа ДВС, едет лучше , на много лучше. клиент говорит когда раньше заводишь машину, на ХХ пригал обороты от 800-1300, и это прошло)) плюс был вредных выброс газов, даже невозможно было рядом стоят. после перепрошивки, на моем гараже мин 20 стояла машина заведенной, никаких запахов не было :nu-nu: вообщем клиент доволен... Спасибо Сергею!!!! так держать.

Я год ездил на таком Хантере.Только с мехдросселем.Получал новым.Никаких газов вредных от него не было.
Динамика прекрасная.ХХ ровный.Расход топлива полностью устраивал.Накатал ок. 30 тык.
Единственная проблема с новья-ошибка по кату.Устранилась перепрошивкой.
Так что слишком много прикрас.

gonta писал(а):Я год ездил на таком Хантере.Только с мехдросселем.Получал новым.Никаких газов вредных от него не было.
Динамика прекрасная.ХХ ровный.Расход топлива полностью устраивал.Накатал ок. 30 тык.
Единственная проблема с новья-ошибка по кату.Устранилась перепрошивкой.
Так что слишком много прикрас.

да!!!! а до меня ее кто то перепрограммировал, возможно не соответствие было