Мотор Мастер Клуб

malyr писал(а): на двух напряжение как на АКБ
на двух по нолям.

И напряжение не меняется что ли?

Иоанн писал(а):

malyr писал(а): на двух напряжение как на АКБ
на двух по нолям.

И напряжение не меняется что ли?

У разъема ЭБУ меряю напряжение не меняется .
И по сканеру 50шагов стоит .

ну если нет изменения в положении шагов то наверное и не будет изменения в напряжении

Не много влезу, но по теме. Сделай подсос во впускном и смотри сканером на дад. Имхо 38-43 много, 33-34 норма, ищи подсосы и убирай.
ps: да и что там с рхх погонять нет возможности?

cyber писал(а):Не много влезу, но по теме. Сделай подсос во впускном и смотри сканером на дад. Имхо 38-43 много, 33-34 норма, ищи подсосы и убирай.
ps: да и что там с рхх погонять нет возможности?

Тест -Мастер работает, РХХ погонял.
Хорошо, подсосы еще перепроверю.(дымогенератор имеется)
ДИЛЕРЫ РХХ новый поставили.
Про ДАД спасибо, посмотрю.
Мужики опишите процедуру , замены ЭБУ .
Где иммо. находится ?

Опять ошибка не показывает |0
Мотор-Мастер сканер.
Что где не досмотрел.

Разматываешь жгут от двигателя к компу, пропаиваешь обжимки и вперёд.

На днях была нексия на диагностике такая же как у ТС. Глохнет сама когда захочет, потом не заводится... постоит не много может завестись без проблем. Пошевелив жгут проводов от ЭБУ который, показания сканера меняются и температуру двигателя -33 показывать начинает. Оказалось, что она битая в левую сторону вот и повредили проводку! Так что осмотр и допрос хозяина с пристрастием! (Паяльник, утюг, электроды под ногти) шучу

rins писал(а):ДНД. на нексии в виде датчика АБС на переднем левом колесе.

Вы не ошиблись про ДНД .
Он стоит на Нексии с Мотором A15SMS и контроллером MR-140.
А мой случай F16D3, но может я ошибаюсь, не могу найти.
С уважением.

Копайте проводку! Найдете вы там много интересного. Это ж Нексия |0 в них много интересного и даже неожиданного. По круче автоваза местами

malyr писал(а):

rins писал(а):ДНД. на нексии в виде датчика АБС на переднем левом колесе.

Вы не ошиблись про ДНД .
Он стоит на Нексии с Мотором A15SMS и контроллером MR-140.
А мой случай F16D3, но может я ошибаюсь, не могу найти.
С уважением.

по моему с точностью до наоборот.
на 16кл. должен быть на колесе.

вы бы ЭБУ вскрыли с красным герметиком. может он уже всё... устал.
почему то уверен что там найдёте коррозию. если так. сделайте фото.

Проделал работу , пропаял все обжимки . результат 0
По сканеру, шаги РХХ с понижением температуры не увеличиваются больше 50шагов.
Вот в этом может причина ?
Утром запуск авто при не много открытой ДЗ запуск с первой прокрутки.
Просьба у кого Дэу Нексия рядом с канером глянуть на холодном авто сколько шагов у РХХ.

Спасибо мужики за помощь :pivo:
Причина найдена .
На холодную в четвертом цилиндре нет компрессии , 0.5 кг.
Но после прогрева , компрессия появляется , 10кг
Не надо забывать правило по замере компрессии.
При затрудненном пуске мотора компрессию рекомендуется измерять <на холодную> (температура двигателя соизмерима с температурой окружающего воздуха). В этих случаях из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового мотора обычно снижается в два раза (до 4,5-5,5 атмосфер). После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц. Вот почему <поймать> такую неисправность я не мог на горячем моторе.

Обязательно выложу оцилки, холодного мотора и горячего
Нужно ещё более точней определить причину.
С новым годом .

malyr писал(а):Спасибо мужики за помощь :pivo:
Причина найдена .
На холодную в четвертом цилиндре нет компрессии , 0.5 кг.
Но после прогрева , компрессия появляется , 10кг

что то вы странно ремонтируте. то куча ошибок в первом посте.
то жалуетесь на это:

Все ХХ нет.
Теперь ошибка Р0505 Неисправность системы управления холостым ходом.
висит постоянно .

теперь компрессии нет.

malyr писал(а):Спасибо мужики за помощь :pivo:
Причина найдена .
На холодную в четвертом цилиндре нет компрессии , 0.5 кг.
Но после прогрева , компрессия появляется , 10кг
Не надо забывать правило по замере компрессии.
При затрудненном пуске мотора компрессию рекомендуется измерять <на холодную> (температура двигателя соизмерима с температурой окружающего воздуха). В этих случаях из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового мотора обычно снижается в два раза (до 4,5-5,5 атмосфер). После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц. Вот почему <поймать> такую неисправность я не мог на горячем моторе.

Обязательно выложу оцилки, холодного мотора и горячего
Нужно ещё более точней определить причину.
С новым годом .

Кольца здесь ни при чём, клапана зажаты, всасывающие, выхлопные уже сгорели бы. ЦПГ оставьте в покое. Восстанови зазоры(отрегулируй) и всё попрёт. Только не надо разводить полемику что при нагреве зазоры уменьшаются, не тот случай. Это относится к авто со штангами и коромыслами.