Мотор Мастер Клуб

Добрый день. Ребят подскажите пожалуйста как проверить модуль зажигания лада ларгус 224336134R тестером катушек ММ-ТК-01. Сколько время накапливания и как правильно подключить прибор???

Как проверить, да точно так же как на вазе. Распиновка, касаемо разных других авто с аналогичными катушками. Снимаешь разъём с катушки, включаешь зажигание (или крутишь стартером) и смотришь тестером где +12 вольт. Соответственно другие контакты будут управление, ну элементарные же вещи то.
При всём этом не забывай, что если катушка на разряднике проходит тест успешно, то нет стопроцентной гарантии в её исправности.

belyaev-134 писал(а):Добрый день. Ребят подскажите пожалуйста как проверить модуль зажигания лада ларгус 224336134R тестером катушек ММ-ТК-01. Сколько время накапливания и как правильно подключить прибор???

Ребят с подключением определился подскажите время накопления????

vento702 писал(а):Как проверить, да точно так же как на вазе. Распиновка, касаемо разных других авто с аналогичными катушками. Снимаешь разъём с катушки, включаешь зажигание (или крутишь стартером) и смотришь тестером где +12 вольт. Соответственно другие контакты будут управление, ну элементарные же вещи то.
При всём этом не забывай, что если катушка на разряднике проходит тест успешно, то нет стопроцентной гарантии в её исправности.

Объясни почему нет 100% гарантии в ее исправности??? по крайне мере на ваз не разу не поводил!

belyaev-134 писал(а):

vento702 писал(а):Как проверить, да точно так же как на вазе. Распиновка, касаемо разных других авто с аналогичными катушками. Снимаешь разъём с катушки, включаешь зажигание (или крутишь стартером) и смотришь тестером где +12 вольт. Соответственно другие контакты будут управление, ну элементарные же вещи то.
При всём этом не забывай, что если катушка на разряднике проходит тест успешно, то нет стопроцентной гарантии в её исправности.

Объясни почему нет 100% гарантии в ее исправности??? по крайне мере на ваз не разу не поводил!

Значит когда нибудь подведёт! Даже осциллографом по затухающим судить нельзя 100%.Только вытащив свечи или же на разряднике.Был случай Калина,засомневался,пропуски в третьем цилиндре,затухающих практически нет.Ну всё думаю оно...Как оказалось,тосол подтекал слегка в этот цилиндр и глушил воспламенение в нём.Чуть не приговорил катушку.Вылетело из головы, что надо поменять провода третий со вторым и снова её проверить...

Объясни почему нет 100% гарантии в ее исправности?

Вряд ли смогу правильно объяснить. Приведу один пример с картинками. Касаемо проверки катушки только на разряднике.
Авто троит. Обычная сдвоенная дис катушка, как на ВАЗ. Ставлю на разрядник, отлично щёлкает, разрядник такой. Ставлю на авто подменную катушку, авто сразу заработало нормально.

Беру другой разрядник, цепляю крокодил на массу. На одном выходе нет искры. Убираю крокодил с массы, искра на всех выходах. Как и что там в катушке пробило трудно объяснить, на чиптюнере видел тему, там вроде как пытались объяснить причину пробоя.

Ясно. Спасибо за опыт. Возьму на заметку. Ну у меня был всего один такой случай ваз 2110 модуль зажигания был интересный. Ситуация такая машина троит сканер говорит пропуск 2-3 ц. форсунки отрубила снимаю на тестер работает идеально. ставлю назад стираю ошибку авто работает отлично, после тока как срабатывает вентилятор охлаждения машина троит и заносит пропуск зажигания 2-3. Короче в модуле при определеном нагреве отходит где-то контакт на 2-3ц. нашел я это дело просто снял модуль подключил разрядник включил тестер и феном стал греть модуль и в один прекрасный момент искра 2-3ц пропала)))) заменил модуль проблем больше небыло!

Ну а про катушку логана и ларгуса вот схемка подключения ММ-ТК-01 может кому то пригодится!

belyaev-134 писал(а):Ясно. Спасибо за опыт. Возьму на заметку. Ну у меня был всего один такой случай ваз 2110 модуль зажигания был интересный. Ситуация такая машина троит сканер говорит пропуск 2-3 ц. форсунки отрубила снимаю на тестер работает идеально. ставлю назад стираю ошибку авто работает отлично, после тока как срабатывает вентилятор охлаждения машина троит и заносит пропуск зажигания 2-3. Короче в модуле при определеном нагреве отходит где-то контакт на 2-3ц. нашел я это дело просто снял модуль подключил разрядник включил тестер и феном стал греть модуль и в один прекрасный момент искра 2-3ц пропала)))) заменил модуль проблем больше небыло!

а бывает и на оборот.нагревается начинает работать. остынет заводишь а двигатель троит. :pivo:

vento702 писал(а): Как и что там в катушке пробило трудно объяснить

Что там трудного? Просто пробивает вторичную обмотку на массу. И пробой ближе к тому выводу, на котором нет искры.
На рисунке пробой обмотки ближе к нижнему выводу. Нижняя по рисунку свеча получается зашунтирована. Т.е. току легче уйти на массу через дефект в катушке, чем пробить искровой зазор в свече. Красные стрелки.
При проверке катушки без промежуточной массы, соединённой с корпусом катушки (отсутствует правая часть схемы). Ток пойдёт по пути указанному зелёной стрелкой.
Как оказывается сложно объяснять, казалось бы простые вещи

Может и простые, нижняя красная стрелка, с чего она появилась ? Сама катушка при тесте находится очень далеко от массы. Нашёл тему http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=82484

11-й пост.

Красная - это на авто.
Для ВВ особой разницы нет на + питания или на массу утечка. Для высокого они практически замкнуты между собой.

Сама катушка при тесте находится очень далеко от массы.

Про второй разрядник речь? А общий провод с него куда цепляется?

Для ВВ особой разницы нет на + питания или на массу утечка.

Я как раз об этом. Нет вопросов :pivo: