Мотор Мастер Клуб

Притянули 99-ю 2000 года: Не заводится. По словам хозяина сначала могла просто заглохнуть(при этом не слышен был шум бензонасоса), потом вообще перестала заводиться. До меня в машине успели уже порядочно поковыряться: там и прямой провод с бензонасоса на АКБ, и вывернутые реле(те что возле ЭБУ). Отключил разъем от ЭБУ - полностью залит тосолом (уже и клеммы позеленели). Вопрос в следующем: стоит блок MP7 2112-1411020-50 M7V08V01, встречал ли кто-то этот блок на Ваз 099 и возможно ли его проверить "на столе"? (Пока сушится на котле )

Блок вскрывали? Как он там поживает? Вроде толстые ножки микросхем, но после тосола отгнивают. Если вовремя успеть промыть спиртом и просушить, то можно спасти блок.

Блок вскрыл: обе стороны платы без следов влаги (залит только разъем). На разъеме со стороны проводки сгнила 18 кл. (+12в неотключаемое). Так что есть надежда, что блок жив. Судя по цветам проводов проводка от ЭБУ М 1.5.4 2108, хотя подключен как МР7.0. Завтра буду пробовать подключиться сканером...

vitaliy1970 писал(а):Притянули 99-ю 2000 года: стоит блок MP7 2112-1411020-50 M7V08V01

ЭБУ с 16кл мотора я так понимаю. Евро 3 . на 99 да еще 2000года откуда все это? Переделанная?

жека_102 писал(а):

vitaliy1970 писал(а):Притянули 99-ю 2000 года: стоит блок MP7 2112-1411020-50 M7V08V01

ЭБУ с 16кл мотора я так понимаю. Евро 3 . на 99 да еще 2000года откуда все это? Переделанная?

Так в этом и суть вопроса: хозяин брал машину б/у - ни о каких переделках знать не знает, так и ездил пока совсем не стала. Когда начал вникать - сплошные несоответствия(мне кажется что вообще машина изначально была карбюраторная ). Потому и задал вопрос может кто с таким уже сталкивался.

Мотор то какой стоит на ней?

жека_102 писал(а):Мотор то какой стоит на ней?

Да мотор обычный 8кл.

а прошивка что Вы написали для мотора 2112. Тему ниже почитайте январь7.2 не стандарт. Не наступить бы вам на такие же грабли. :nu-nu: M7V08V01
KC #F58E Bosch MP7 2112-1411020-50 2112 Евро 3
Серийная версия

жека_102 писал(а): а прошивка что Вы написали для мотора 2112. Тему ниже почитайте январь7.2 не стандарт. Не наступить бы вам на такие же грабли. :nu-nu:

Совершенно верно Евро3 16кл., но это по маркировке на ЭБУ, что там на самом деле пока не знаю, как-то же он ездил на ней до сих пор и не на что не жаловался.

Так Вы ж вскрыли ЭБУ, смотрите чего там не стандартного внутри...

Если проводка в районе разъема сгнила от тосола и воды-надежнее всего
заменить всю косу.Если разобраться-не велики убытки по сравнению с тем
что можно во первых получить постоянные претензии от клиента в будущем
и его регулярные посещения.А во вторых-отмороженный нос клиента, если
все это гуано откажет ночью на трассе в мороз!
С блоком-почистить\промыть спиртом разъем , если будет косячить-тоже под замену.Лет то ему ого-го!

Насчет замены проводки, согласен. Хотя бы разъем с участком проводов. Но проще (и возможно дешевле) целиком.

жека_102 писал(а):Так Вы ж вскрыли ЭБУ, смотрите чего там не стандартного внутри...

Ага, особенно прошивка какая?

После зачистки всех контактов и замены 1 клеммы(18) машина завелась, подключился сканером, ошибки: 1.Неисправность датчика распредвала, 2.Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере, 3.Датчик неровной дороги. Неверный сигнал. Датчиков этих здесь нет и в помине, а пропадание напряжения не совсем понятно. Время впрыска - 6мс!!!, АЦП ДМРВ - 1.4 (на заглушенной).

vitaliy1970 писал(а):П2.Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере,
.........Датчиков этих здесь нет и в помине, а пропадание напряжения не совсем понятно. ).

Это нормально, при отключении аккумулятора, при сбросе ЭБУ с инициализацией всегда появляется эта ошибка. Просто очистите ошибки и она не появится до следующего отключения аккумулятора и сброса ЭБУ. Эта ошибка чек не зажигает.

vitaliy1970, чем диагностируете? и при какой температуре ДВС ?