Мотор Мастер Клуб

Помогите пожалуйста. ЭБУ 21124-141120-31, система Январь 7.2. Автомобиль Ваз 2112. Во первых нет связи по диагностическому разъему. То есть не определяется и не связывается. Оборудование Тест-мастер. Во вторых при включении срабатывает главное реле, реле бензонасоса. Но при отключении зажигания главное реле не выключается и соответственно не выключается и реле бензонасоса. Машина ушатана, иммобилайзер отключен. Провод на бензонасос поврежден и пришлось бросать поверху. Просмотрел мануалы и форумы. Грешу на блок управления, ибо при отключении зажигания, он должен выключить главное реле примерно через 10 секунд. При заводке пытается схватить, и по словам владельца заводится, но долго надо мучить. ГРМ и метки на месте. Вторая свеча была черная, остальные в хорошем состоянии и цилиндры работали нормально-цвет изолятора свечи свело коричневый. Давление топлива выше 3 атм. Компрессию померил-в норме 12+/- 0,5 атм. Двигатель перебирали и после этого начались проблемы.
Еще вопрос. После нескольких неудачных попыток завести стартер не включается-надо подождать или сбросить клемму. Нормально ли это?

массы по жгуту ЭБУ проверь.

liros писал(а): После нескольких неудачных попыток завести стартер не включается-надо подождать или сбросить клемму.

ЭБУ блокирует включение стартера, или сигнализация с автозапуском. В любом случае не нормально. Подменный эбу пробовали?

С каких пор это Январь 7.2 научился блокировать стартер?
Мне все чаще кажется, что мы не на форуме диагностов, а на сайте водителей-любителей.

liros писал(а):Помогите пожалуйста. ЭБУ 21124-141120-31, система Январь 7.2. Автомобиль Ваз 2112. Во первых нет связи по диагностическому разъему. То есть не определяется и не связывается. Оборудование Тест-мастер. Во вторых при включении срабатывает главное реле, реле бензонасоса. Но при отключении зажигания главное реле не выключается и соответственно не выключается и реле бензонасоса. Машина ушатана, иммобилайзер отключен. Провод на бензонасос поврежден и пришлось бросать поверху. Просмотрел мануалы и форумы. Грешу на блок управления, ибо при отключении зажигания, он должен выключить главное реле примерно через 10 секунд. При заводке пытается схватить, и по словам владельца заводится, но долго надо мучить. ГРМ и метки на месте. Вторая свеча была черная, остальные в хорошем состоянии и цилиндры работали нормально-цвет изолятора свечи свело коричневый. Давление топлива выше 3 атм. Компрессию померил-в норме 12+/- 0,5 атм. Двигатель перебирали и после этого начались проблемы.
Еще вопрос. После нескольких неудачных попыток завести стартер не включается-надо подождать или сбросить клемму. Нормально ли это?

недель назад чинил машину, тоже ваз 2112, ЭБУ январь 72, с такой же проблемой как у вас...
причина была, сбой сигнализации... полностью отсоединил ее, заработала машинка..
а ЭБУ не трогайте, можно проверить массы, и гл. реле .

сигнализация была, да отключена. Насчет масс- проверю. А что блокирует стартер непонятно. До этого стояла сигналка с автозапуском, но до меня ее отключили. Как и иммобилайзер. От сигналки только жгуты остались- висят около ЭБУ. Непонятно, почему не связывается с мотор сканом. Есть вопрос. Если попробовать подключить на столе, как для прошивки- должна связаться или нет? Заодно думаю выяснить, живой ли блок или нет. И поймите, только начинаю. Поселок мизерный, 8 тысяч всего. До ближайшего города 180 км. Причем дорога не просто плохая а еще хуже. Купить даже мелочь негде- я имею ввиду радиоэлементы. Так что звиняйте за нетактичные вопросы.
Подменного ЭБУ нет даже в Ухте (это как раз ближайший город в 180 км)

liros писал(а):сигнализация была, да отключена. Насчет масс- проверю. А что блокирует стартер непонятно. До этого стояла сигналка с автозапуском, но до меня ее отключили. Как и иммобилайзер. От сигналки только жгуты остались- висят около ЭБУ. Непонятно, почему не связывается с мотор сканом. Есть вопрос. Если попробовать подключить на столе, как для прошивки- должна связаться или нет? Заодно думаю выяснить, живой ли блок или нет. И поймите, только начинаю. Поселок мизерный, 8 тысяч всего. До ближайшего города 180 км. Причем дорога не просто плохая а еще хуже. Купить даже мелочь негде- я имею ввиду радиоэлементы. Так что звиняйте за нетактичные вопросы.
Подменного ЭБУ нет даже в Ухте (это как раз ближайший город в 180 км)

Да, можете. Попробуйте подключиться на столе, если выходит на диагностику, то копайте в проводках..
Все же грешу на проводку установленной сигналки.. посмотрите внимательно.. и еще, можно в сторону Замок зажиг. можно взглянуть.

Блок иммо снят? К-линия перемкнута на разъеме иммо? Это насчет связи.
А на стартер просто провод от замка. Цел? Тогда втулки перегреваются и не тянет.
Нет? Тогда искать обрыв.
Удачи.

dudarchuk писал(а):С каких пор это Январь 7.2 научился блокировать стартер?
Мне все чаще кажется, что мы не на форуме диагностов, а на сайте водителей-любителей.

так-то в январе 7.2 предусмотрена блокировка стартера дополнительным реле
вывод 50 ЭБУ

Вот посмотри на фото , нет перемычки , нет и связи с блоком.
На столе у меня мой подменный блок Январь 7.2, на диагностику не вышел. А блок отличный.
Не художник но понятно ,доставай все релюхи и проверяй ,лампа должна светить ярко , значит реле рабочее.
Удачи.

Посмотрел в нете места масс. Похоже при сборке не все закрутили. Сегодня проверю.

liros писал(а):Посмотрел в нете места масс. Похоже при сборке не все закрутили. Сегодня проверю.

Когда ставят автозапуск, то провод , идущий с замка зажигания на стартер, разрывают сигнализацией, то есть надо восстановить провод или установить обратно блок сигнализации.

Сегодня выяснил. Обломился болт крепления пластины ЭБУ. Соответственно масса отсутствует. То есть она была. но через что то еще. Нестабильная. Восстановил, вернее провел новую массу прямо от акума. машинка вроде ожила. Но дефект иногда проявляется. Замкнул иммобилайзер и подключил комп. Во втором цилиндре пропуски зажигания. Поменял свечу и модуль на заведо исправные(замена с другим цилиндром) , но пропуски остались. Значит форсунка. Обещали подвезти рампу с рабочими форсунками. Буду менять форсунку. Далее вопрос. Не приходит питание на бензонасос. Бросил поверху. Скорее всего повреждена проводка под машиной, правда,по словам владельца, неисправность появилась после перестановки ДВС (менялся). За советы большое спасибо. Собирался ЭБУ перешить, думал глюк в нем-хорошо не собрался.

У ЭБУ масса на полу, на шпильке!

liros писал(а): Во втором цилиндре пропуски зажигания. Поменял свечу и модуль на заведо исправные(замена с другим цилиндром) , но пропуски остались. Значит форсунка. Обещали подвезти рампу с рабочими форсунками. Буду менять форсунку.

Еще не факт! :nu-nu:

перекиньте форсунки местами.