Мотор Мастер Клуб

Всем привет.
Мне 28 лет. Я начинающий диагност. Мне очень нравится это направление, имею в наличии: автосканер-сканматик 2, мотор тестер - диамаг, дымогенератор, компрессор, гараж и всякое вспомогательное оборудование. Изучил и продолжаю изучать литературу по ремонту и эксплуатации автомобилей отечественного и иностранного производства. Тренируюсь на авто друзей и знакомых и реально выявлял неисправности....но есть одно но - как работать с клиентом, вдруг я не выявлю неисправность или неправильно поставлю диагноз, конечно это не смертельно но неприятно. Я ответственный человек и не хочется терять клиентов с первых дней.
Расскажите из опыта у кто как начинал, делал ошибки и все такое. Посоветуйте как перебороть неуверенность.
Буду очень признателен. Спасибо.

Если хочешь работать в сфере сервиса, то первым делом надо научиться иметь правильный подход к клиенту, а опыт это дело наживное.

Не бойся. Как только начинаешь работать, приходит уверенность, что надо машину отремонтировать. И помощников нет есть только конкуренты и "друзья". Есть и друзья, но на форумах разработчиков приборов и они помогут. А клиент бегает от одного к другому и все надеется на чудо. Тот не сделал , а у него компрессии ноль в цилиндре а ты посмотрешь и она полетит. Если не лениться, то будет получаться, не сразу . И процентов 85 автоэлектрика. Контакты гены и т.д.

Забудь о клиенте...думай только о машине.

vit888 писал(а):...но есть одно но - как работать с клиентом, вдруг я не выявлю неисправность или неправильно поставлю диагноз, конечно это не смертельно но неприятно. ...

Неправильные диагнозы неизбежны. Но если они влекут дорогостоящий ремонт, то при сомнении лучше их не ставить вообще.
А всех клиентов не растеряете. Удачи.

vit888 писал(а):Посоветуйте как перебороть неуверенность..

А её нельзя перебороть......эта патология от рождения и на всю жизнь

vento702 писал(а):А её нельзя перебороть......эта патология от рождения и на всю жизнь

Вот уж правда! Не добавить не убавить! С 1984г. плотно со своим масквичём 412ИЭ-028.
В профессии диагноста с 1990 совмещал с регулировщиком р\а и плотно с диагностикой с 1994г. И каждый раз подходишь к машине, как первый раз с лёгким тремором,,А что она сейчас выкинет,,Хотя опыт говорит тебе,,Да брось старик, сейчас мы её,, Это в генах! И сделать ничего нельзя! А поху...ам жить легче и наглым ещё! Удачи и не боятся, откат всегда есть,,НЕ БЕРИТЕ ДЕНЕГ, на первых порах, если где-то накосячили.

Занимаюсь автодиагностикой только два года - считаю что еще и не "начинал" но есть правила: 1. нет диагноза- нет денег или если не уверен в причине (если предстоит покупка дорогостоящей детали, датчика и ремонта) то же самое не беру денег и объясняю на "пальцах" клиенту почему...поэтому если предстоит диагноз с серьезными тратами - перепроверяю несколькими способами;
Правило 2. никогда не показывайте свою неуверенность клиенту, стоит замешкаться или "поймать мандраж" все потеряете клиента, лучше честно скажите клиенту, что не встречались с таким случаем и посоветуетесь со "старшими" и более опытными товарищами и отложите диагностику до завтра, подготовьтесь основательно и снова в бой! 3. правило: Уже из жизни - все знать не возможно ...необходимо правильно пользоваться материалами в НЕТЕ.
Ну и так приготовьтесь если будете серьезно заниматься этой линией жизни - по другому не могу назвать
надо много покупать разного оборудования : и его много никогда не будет, вот для примера - поработал два года и оказалось, что лаунч 431 - IV в принципе отстой, только коды читать, нужен более серьезный мультик и уже дилерское на каждую марку , а это много денежков, в уж про чиптюнинг и не говорю - там прорва просто))))) и не факт что прямо окупиться за раз))))
Удачи вам,

Страх будет всегда. чем дальше, тем меньше. в итоге не большой, но будет. а когда будут звонить со словами- " проехал несколько сервисов и нигде не сделали" ещё и азарт заиграет))))))))))))

vasek2007@inbox.ru писал(а):Страх будет всегда. чем дальше, тем меньше. в итоге не большой, но будет. а когда будут звонить со словами- " проехал несколько сервисов и нигде не сделали" ещё и азарт заиграет))))))))))))

Это не азарт, а "звёздная болезнь".

Широкий писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):Страх будет всегда. чем дальше, тем меньше. в итоге не большой, но будет. а когда будут звонить со словами- " проехал несколько сервисов и нигде не сделали" ещё и азарт заиграет))))))))))))

Это не азарт, а "звёздная болезнь".

азарт в том, чтоб найти. звёздная болезнь начинается когда найдёшь)))))))

Всем спасибо за наставничество и примеры из своей практики.
Сама уверенность - "вещь" относительная, для чего то ее много - а для чего то мало....
Я знаю свои способности, знаю что смогу и сделаю, тут дело не в том, что по жизни не уверен, просто как уже говорил к каждому делу подхожу с ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ, и прежде подготовлюсь чем краснеть перед кем то.
Еще раз благодарю и надеюсь на дальнейшее общение на данном форуме.

Когда-нибудь начинать придется. Ошибки будут, куда без них. Но здесь правильно всё сказали, добавить почти нечего. Хотя свой самый первый случай помню хорошо - 2115 не заводится. Казалось бы ерунда, а нашел только на следующий день. Оказалось, что клиент в бензобак, в котором было маленькое количество бензина, в темноте гаража вместо 1,5л бензина налил 1,5 тосола. И на дороге заглох. С тех пор бензин на рампе нюхаю.

По началу- главное не распыляться, и учить теорию. Не сканер указывает неисправности, мастер по параметрам должен выявить ее, и починить. Много сейчас таких кто накупил дроргих сканеров и читают ошибки-шиночиповщики, но мало кто сможет выявить
настоящую проблему в машине.
Я вот например не лезу в иномарки-мало их в поселке, а из за одной двух экземпляров иномарки не приобретаю сканер для нее, или прошивальщик.В основном работаю с нашемарками, но полный охват всех марок.Пользуюсь в основном оборудованием Трейд-М.
А бояться не надо клиента.Он за помощью приезжает, а если не уверен- просто отпусти с миром и не бери денег, даже если много работы сделал.
Надеюсь дальше на развитие,если кризис не помешает.

нервов попортят наездники и таксисты. Не имеет смысла ремонт впрыска, если неисправно железо. Но бывают ситуации: приезжает сама, замер компрессии 9, 8, 6, 5. Понятное дело, что двигатель мёртв, отправляю делать мотор.
В итоге получаю антирекламу - в другом месте перепрошили и машина попёрла. А я не смог, только разводил на ремонт.
Таких не много, но на начальном этапе работы неприятно.