Мотор Мастер Клуб

Загрязнение дроссельного патрубка и РХХ приводит к нестабильной работе системы впрыска на оборотах холостого хода, прогревных оборотах, различных переходных режимах и очень сильно влияет на пуск двигателя.
Узел ДП требует регулярного технического обслуживания.
О том как сделать это ТО и диагностировать проблемы ДП с помощью сканера, рассказано в данной статье.

Как все по полочкам разложено и разжевано. Так, что понятно будет любому. Спасибо! :pivo:

Сергей статья очень хорошая. Я правда прочитал ее уже давно. Вроде на chiptuner.ru выкладывали. С тех пор я пользуюсь данной методикой проверки ДЗ.
Так держать :pivo: :pivo: :pivo:

Сергей Васильевич а как вы подгибаете упор дроссельной заслонки, он не ломается? Просто как то был случай на карбюраторе выпрямлял привод на ускорительном насосе и он лопнул, пришлось поставить другую крышечку...

Большими плоскогубцами с длинными ручками и очень немного и осторожно. Метал каленный и очень хрупкий, точно как и рычаги на карбюраторе.

Sergey писал(а):Большими плоскогубцами с длинными ручками и очень немного и осторожно. Метал каленный и очень хрупкий, точно как и рычаги на карбюраторе.

А если прогревать газовой горелкой (мальенькой) в районе изгиба и потом гнуть - это приемлемый вариант?

Сложно как-то, пластик там рядом. Там гнуть нужно очень немного, выдерживает спокойно, если сильно о треснет.

Спасибо за статью

Статья очень толковая. Подскажите пожалуйста по каким параметрам можно продиагностировать дроссельный патрубок с блоком управления двигателем Январь 7.2.
Там нет "желаемого расхода воздуха", но есть "желаемое положение РХХ". Может как то по этим параметрам?

Вставляю в угол упора вертикально сверло 6 мм. и по дргому концу понемного молоточком. Еще ни одного не сломал.

putnik51 писал(а):Вставляю в угол упора вертикально сверло 6 мм. и по дргому концу понемного молоточком. Еще ни одного не сломал.

А попонятней, на ,,пальцах,, показать?

Упор изогнут. В изгиб ставлю сверло вертикально 6 мм.А по тому краю что против регулировочного винта , через латунную проставку бью молоточком. Не одну так вылечил. Главное не переусердствовать.А вот пассатижами одну сломал.Будет кролик сфотографирую.

Спасибо за хорошую статью!
Проверил свой ваз 21103 с Мотор-сканом ЭБУ январь5.1 желаемое положение РХХ нет. Вот данные при вкл зажигания Рхх 127 при стандарте 120. При 920 об/мин(ниже не опускается,почему?) Рхх=37 МРВ=10.4. При 3000 Рхх=79 МРВ=29. Нормально?

Амин писал(а):Спасибо за хорошую статью!
Проверил свой ваз 21103 с Мотор-сканом ЭБУ январь5.1 желаемое положение РХХ нет. Вот данные при вкл зажигания Рхх 127 при стандарте 120. При 920 об/мин(ниже не опускается,почему?) Рхх=37 МРВ=10.4. При 3000 Рхх=79 МРВ=29. Нормально?

ну,или двигатель не прогрет или неисправность какая. выложите скрин окна сканера на хх набор общие. или холостой ход.

Хорошая поучительная статья! Сегодня пробывал действовать по данной методе. Все цифры пришли на свои места. Было Жел расх воз - 13л. дхх-65. Масс.рас.воз.- 10л. Чистка ДП, замена возд. фильтра. и увеличение тепл. зазора АЦП-ДПДЗ- 0,495в. После ремонта Жел расх воз - 9л дхх-35 Масс.рас.воз.- 9,5л. Мотор стал работать стабильно на ХХ.