Мотор Мастер Клуб

Добавлено: **04.10.2008, 23:43**

эндоскоп медицинский вещь дорогая даже списанный не по зубам

Да-а-а.. цены убийственные

Добавлено: **04.10.2008, 23:51**

я вот к этому индикатору смеси думаю вебку приделать
выход юсб и никаких мониторов дополнительных
вопрос только сколько пикселей камеру взять а так идея не плохая

последний карб настроил так что СО на газике меньше чем евро 3

Добавлено: **05.10.2008, 09:35**

идея не бредовая где взять такую камеру чтоб в отверстие диаметром
14 мм пролезла вот вопрос

Такая камера есть в сотовых телефонах, выносишь не проводочках матрицу ,она размером 10 Х 10 . единственный минус то что "глаз" у этих камер не настраевается не маленькие растояния. надо оптику переделывать

, я провозился месяц с этой затеей - бросил.

Добавлено: **05.10.2008, 12:40**

wolk7206 писал(а):я вот к этому индикатору смеси думаю вебку приделать
выход юсб и никаких мониторов дополнительных
вопрос только сколько пикселей камеру взять а так идея не плохая

последний карб настроил так что СО на газике меньше чем евро 3

****У меня на вход видео карты подключена. К компу. Ведь в нашем случае важен только цвет пламени. А так камера рисует пятно в центре экрана диаметром 7см. Обьектив то стоит широкоугольный. Он имеет регулировку резкости.

Добавлено: **06.10.2008, 16:24**

Gnat, прочитал на одном форуме что ты используешь какой то коммутатор, к которому ты подключаешь до 8-ми датчиков. Совместно с Осцилографом. Я так понял что это что то типа колодки с восемью разъемами типа "мама", которые через переключатель соединяются с Осцилографом. И переключая нужный в какой то момент определенный датчик, ты смотришь картинку. Так?

Добавлено: **06.10.2008, 22:43**

ДЫМОГЕНЕРАТОР продвигается. Нашёл общий вид фирменного и мультик как ищет мужик подсос. ОЧЕЕЕЕНЬ ЭФФЕКТИВНАЯ вешь.Такие малые подсосы видны. Обязательно генератор будет.

Добавлено: **07.10.2008, 15:53**

gnat писал(а):. Ведь в нашем случае важен только цвет пламени. А так камера рисует пятно в центре экрана диаметром 7см. Обьектив то стоит широкоугольный. Он имеет регулировку резкости.

Брат gnat, у меня нет ИКС, а есть лямбда-зонд, который должен вставляться в зад авто, и ..."бедно- богато"...А вопрос в следующем: как соотносятся между собой: цвет пламени, показываемый ИКС, и показания лямбда-зонда? Спасибо.

Добавлено: **07.10.2008, 20:45**

Fiodor66, очень херово соотносятся. Если голубизна в окошечке

-смесь жутко бедная! AFR 16-17! Проверено. Возможны пропуски. Голубым окошечком тока лохов дурить. Ну или, если угодно, ПРОИЗВОДИТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ. Некоторые любят.

Добавлено: **07.10.2008, 21:21**

shalian писал(а):.......Голубым окошечком тока лохов дурить. Ну или, если угодно, ПРОИЗВОДИТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ. Некоторые любят.

для особо умных в инструкции к ИКС написано что цвет горения смеси
должен быть на грани голубого и оранжевого
специально после настроики машины проверялись газоанализатором
отклонения от норм были минимальны
работа с ИКС противопоказана дальтоникам

Добавлено: **07.10.2008, 21:27**

Ага, Евро3 для карба это норма.

Добавлено: **07.10.2008, 22:02**

shalian писал(а):Ага, Евро3 для карба это норма.

Никогда не подначивайте друг друга. У каждого свой круг автолюбителей обслуживается. И для карбюраторщиков это очень неплохая вещь.Тем более наглядно для дышащего в затылок хозяина машины.А какой цвет ты выставишь это уже твоё личное дело.

Добавлено: **08.10.2008, 00:58**

shalian писал(а):Ага, Евро3 для карба это норма.

так ведь карбы тоже делать надо не все же на инжекторных тачках
ездят

Добавлено: **12.10.2008, 14:22**

для особо умных в инструкции к ИКС написано что цвет горения смеси
должен быть на грани голубого и оранжевого
специально после настроики машины проверялись газоанализатором
отклонения от норм были минимальны
работа с ИКС противопоказана дальтоникам

Пробовал регулировать именно так как написано в инструкции, СО больше 5(вроде не дальтоник

). Ды и на оборотах им пользоваться нельзя. Короче говоря, ерунда полная. Для диагностики неисправностей и регулировки лучше всего использовать 4х компонентный газоанализатор. Намного информативнее, чем лямбда и ИКС вместе взятые (хотя в некоторых случаях требуется и лямбда). Дорогой, правда, но он того стоит.

Добавлено: **12.10.2008, 17:55**

studubeiker писал(а):
для особо умных в инструкции к ИКС написано что цвет горения смеси
должен быть на грани голубого и оранжевого
специально после настроики машины проверялись газоанализатором
отклонения от норм были минимальны
работа с ИКС противопоказана дальтоникам
Пробовал регулировать именно так как написано в инструкции, СО больше 5(вроде не дальтоник ). Ды и на оборотах им пользоваться нельзя. Короче говоря, ерунда полная. Для диагностики неисправностей и регулировки лучше всего использовать 4х компонентный газоанализатор. Намного информативнее, чем лямбда и ИКС вместе взятые (хотя в некоторых случаях требуется и лямбда). Дорогой, правда, но он того стоит.[/quot *** GNAT ***** ГАЗУЙ ХОТЬ ДО ПОЛИКА ни чего с ним не будет - проверено.***Что значит( он того стоит) Если я его буду подключать 5 раз в году. ОН ТОГО СТОИТ? Ведь у всех разные условия работы. В каких то городах 100 машин чипуют в сервисе за месяц а в других 3 машины в год. Это зависит от менталитета , от кошелька , от величины города и многих других факторов (как дешёвая солярка с кораблей в приморских городах ) И сразу 80% автомобилей - ДИЗЕЛЯ. Так что для каждого прибора - свой потребитель. И то что у тебя не получилось СО так как на газике то это только от твоей не опытности а не от прибора.

Добавлено: **12.10.2008, 18:09**

хотел промолчать,немогу

Была у меня эта хрень(ИКС) лет Фиг-надцать назад-поигрался денек и подарил комуто

Вобще о карбах можно много писать,но мы не писаки,раскажу только о ХХ которые можно делать только при всем исправном остальном,количеством выставляем примерно 1000 об,крутим качаство до начала обеднения(Перебои)убираем количество
до 700-800,открываем резко дросель,слышим провал добавляем качество не слышим убираем еще до перебоев(уже на 700-800)опять резко дросель слышим провал-добавляем количество до его исчезновения-все

Если не слышим провал то идем заниматься чем то
другим но не машинами

Тоесть состояние между провалом и есть
стехометрическое сгорание топлива и если вы его не находите то чтото
у вас недоделано.

Мотор Мастер Клуб

Самодельные приспособления облегчающие жизнь диагноста.