Мотор Мастер Клуб

Все началось с того, что попросили реализовать на микроконтроллере
функции управления клапаном подачи чистящей жидкости во впускной
коллектор ( дизельный двигатель ) и управление стартером бензинового двигателя
в режиме раскоксовка.
Подробнее можно ознакомиться здесь: https://www.youtube.com/watch?v=5B3J5kaA1Mg или https://www.youtube.com/watch?v=WnBEiXP-iKc

Так как ресурсов у МК оставалось навалом, было принято решение прикрутить
дополнительные функции - тест катушек зажигания, тесты РХХ и РДВ, а так же
тест форсунок с функцией чистки.

Характеристики модуля управления:
• тесты проливки форсунок - проверка на расход жидкости и баланс.
• режим чистки форсунок.
• четыре канала управления форсунками.
• тестирование сдвоенных катушек зажигания - DIS ( со встроенным коммутатором и без него ).
• тестирование индивидуальных катушек зажигания ( ИКЗ ).
• тестирование катушек зажигания используемых в классической системе зажигания ( с трамблерным зажиганием, контактным и бесконтактным ).
• тестирование регулятора холостого хода ( РХХ ). Проверка обмоток на обрыв или короткое замыкание, с поледующим выводом ошибки на дисплей.
• тестирование регулятора добавочного воздуха ( РДВ ), клапана холостого хода.
• напряжение питания модуля +12 вольт .
• время установки таймеров, частоты, длительности импульсов и частоты следования импульсов ( оборотов двигателя ), автоматически записываются в память модуля .
• габаритные размеры модуля 100х90х38 мм

Чистка, раскоксовка дизельного и бензинового двигателей.
Логика работы теста " Чистка дизельный двигатель " :
• Время простоя клапана подачи чистящей жидкости; 12...17 сек.
• Время включения клапана; 3...5 сек.
Логика работы теста " Раскоксовка бензиновый двигатель " :
• время продолжительности цикла: 2 часа.
• время между прокрутками стартера: 5...10 мин.
• импульс прокрутки стартера: 0...2,5 сек с шагом 25 мсек. ( фактически нужно подобрать такое время, за которое коленчатый вал провернется на 5...15 % ).

Что из этого вышло можно ознакомиться в справке:https://yadi.sk/d/3dstpnpa3RC2U8
Желающим повторить конструкцию:
• схема: • Компоненты: • файлы ( Gerber ) для изготовления печатных плат: • Фальшь панель: • прошивка:

Юрий новый проект?

Нет, пожалуй переходной.
В новом будет примерно как в предидущем, только без функции размагничивания, 4 рабочих канала, но
добавлю тесты катушек зажигания.
И отдельная тема - эмулятор датчиков.

Случайно нельзя во второй версии прибора для промывки форс реализовать проверку модулей и катушек зажигания?Я об этом: http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 28#p182966

Если попробовать заменить mosfet на IGBT с корректировкой программы, но это надо сначала поэкспериментировать.
Попробую на макетке и отпишу о результатах.

Angald писал(а):Если попробовать заменить mosfet на IGBT с корректировкой программы, но это надо сначала поэкспериментировать.
Попробую на макетке и отпишу о результатах.

Хорошо бы было,если конечно печатная плата позволит заменить без переделок, чтоб не было колхозно

По поводу доработки модуля отпишусь в этой теме: http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 8&start=15

Есть в наличии три комплекта плат.
Если кому надо, пишите на почту.

Привет Андрей!
Заинтересовала твоя конструкция.
1. Имеется ли защита от пробоя ключа при тесте неисправных сдвоенных катушек зажигания - DIS (со встроенным коммутатором и без него) и индивидуальных катушек зажигания ( ИКЗ )? не зависает от помех?
2. Можно ли тестить клапана типа ЕГР и адсорбера и подобное им, управляемые ШИМ?
3. Эмулятор ДПКВ/ ДФ будет?

ATXMEGA32D4-AU можно применить в этой конструкции?

Вообщем то можно, просто в этом экземпляре отсутствует USB.
Так что по PDI заливайте прошивку (bootloader шить не надо) - все должно работать.

Angald, измерение сопротивления форсунок не планируете добавить? Я как раз плату развожу, мог бы протестировать.

Этот тест есть в приборе!

shsb писал(а):Angald, измерение сопротивления форсунок не планируете добавить? Я как раз плату развожу, мог бы протестировать.

Нет, этого теста в приборе не будет.