Мотор Мастер Клуб

Калужский чип-тюнер писал(а):вытащил эбу им оказался бош 17.9.7.

Не 46-ой случайно? Прошивка какая на этикетке и в идентах?
Уже спрашивали, повторю. При выборе ME 17.9.7 ВАЗ CAN вручную, тоже не подключается?

coon писал(а):

Калужский чип-тюнер писал(а):вытащил эбу им оказался бош 17.9.7.

Не 46-ой случайно? Прошивка какая на этикетке и в идентах?
Уже спрашивали, повторю. При выборе ME 17.9.7 ВАЗ CAN вручную, тоже не подключается?

ME17.9.7.png

B574DH04.bin, тоже не подключает!

Может тебе дать номер телефона человечка в Калуге? Мало ли, блок привалишь, а тут раз и он поднимет))). Хотя сам даст. Дим, отпишись))))

Я тут. готов в Калуге взять машину, если не разберётесь.

rins писал(а): Я тут. готов в Калуге взять машину, если не разберётесь.

спасибо, уже сделали!

имеем М74 11183- 1411020-02, I414DE07, авто 2115 (т.е. эбу в "сухом" месте)

Данный эбу на авто не идёт на диагностику , вся проводка К-линии проверена (включая использование перемычки в иммо). ЭБУ не идёт на диагностику даже через втыкания иглы в разьём ЭБУ ,со стороны проводки насквозь колодки до ноги эбу. Единственное только не пробовал подпаяться внутри эбу к К-линии.

Пробовал двумя сканерами, внутри ЭБУ цепь от ноги до микросхемы целая , для дальнейших проверок не хватает квалификации(( и честно говоря времени.
НО! эбу выходит в режим диагностики на столе через трейдовский загрузчик , именно через сканерную диагностику НО на столе.
В эбу следы воды (белые разводы), следы замены ключа зажигания.
Собственно что хочу спросить- разные протоколы ? питания (питание м\с)? почему? что упускаю? В чём "разница общения" СМ (на столе) и к примеру того же сканматика (через дырку), хотя СМ через дырку тоже не берёт.

А бортовик, случаем, не стоит?

Да нет конечно, ну чёуж. На сколько возможно всю проводку (K-line) осмотрел визуально - врезок нет. Вот под торпеду глубоко не лазил- но на сколько смог голову просовывал)).
Пытаюсь понять в чём разница (если она есть) в обмене информацией по Клинии в режиме на столе и на авто , вхожу в ступор, думал в напряжениях (на столе 14в) - сделал на авто 14в- никак...
Машинка приедет всёравно (он деньги копит, стоял у меня с ремонтом ГБЦ) , сказал ему что если полезу восстанавливать (а это утопленник) то совсем без ответственности и гарантий , как последний шанс.
Ещё вариант отрезать от колодки ЭБУ провод Клинии (если на нём чтото висит) и пробовать в обрезок иглой.

Ребят привет,сломался скан мастер кан не захотелось делать отправлять ждать итд купил новый,прибыл все кан бы норм на вид,подсоеденяю к диогностической колодке сразу же как прибыл и вуаля! Все видит все гуд,ну тут настал день когда я хотел прошить эбу, и что в итоге((нет соеденения!январь7,январь5,м74 пробовал эти,(друзей машины все исправны)менял ноут ПО устонавливал последней версии,в обьщем прошить им ни какой эбу не удаеться,но диагностику сделать можно,мистика какая то((

vasek2007@inbox.ru писал(а):

rinat_1204@mail.ru писал(а):Ребят привет,сломался скан мастер кан не захотелось делать отправлять ждать итд купил новый,прибыл все кан бы норм на вид,подсоеденяю к диогностической колодке сразу же как прибыл и вуаля! Все видит все гуд,ну тут настал день когда я хотел прошить эбу, и что в итоге((нет соеденения!январь7,январь5,м74 пробовал эти,(друзей машины все исправны)менял ноут ПО устонавливал последней версии,в обьщем прошить им ни какой эбу не удаеться,но диагностику сделать можно,мистика какая то((

а ты не скан мастер кан ле взял?

да нууууу ! человек пишет что уже был такой прибор думаю отличил бы ))) уж думаю по одному наличию провода для подачи напряжения и то отличил бы !))) в данном случае прямой путь писать в тех поддержку и разбираться в месте с производителями что к чему ! а то может быть есть проблема со стороны пользователя !раз оба прибора отказались работать значит есть причина.

Скан мастер кан,какой и был,работает с к-линией и кан

Да не, старый сгорел по причине,оторвался плюсовой провод внутри и задел то что не должен задевать))))а так он мне служил верой и правдой года полтора

rinat_1204@mail.ru писал(а):Ребят привет,сломался скан мастер кан не захотелось делать отправлять ждать итд купил новый,прибыл все кан бы норм на вид,подсоеденяю к диогностической колодке сразу же как прибыл и вуаля! Все видит все гуд,ну тут настал день когда я хотел прошить эбу, и что в итоге((нет соеденения!январь7,январь5,м74 пробовал эти,(друзей машины все исправны)менял ноут ПО устонавливал последней версии,в обьщем прошить им ни какой эбу не удаеться,но диагностику сделать можно,мистика какая то((

Здравствуйте.
Прозвоните соответствующие кабели на предмет обрывов и замыканий согласно схемам:
http://motor-master.ru/content/10-diag/ ... kan-tester
Проверьте исправность линий подачи питания и управления согласно информации:
http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 653#p86653
Для того, чтобы пролить свет на возможную проблему необходимо также
Отправь на scantester@trade-m.ru лог работыее ПО после нескольких попыток воспроизведения проблемы.
Как это сделать описано в разделе FAQ нашего форума:
http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 634#p66634

Здравствуйте, приобрел ScanMaster CAN Le, установил Motor-Scan 1.1.6.2, при автопоиске ЭБУ с приставкой CAN игнорируются, опрашиваются только блоки без CAN линии. При ручном выборе ЭБУ с CAN, например М7.4CAN на Лада Гранта , иногда считываются некоторые параметры, но не все. Где искать?

Сергей Николаевич писал(а):Здравствуйте, приобрел ScanMaster CAN Le, установил Motor-Scan 1.1.6.2, при автопоиске ЭБУ с приставкой CAN игнорируются, опрашиваются только блоки без CAN линии. При ручном выборе ЭБУ с CAN, например М7.4CAN на Лада Гранта , иногда считываются некоторые параметры, но не все. Где искать?

Здравствуйте. На данный момент автопоиск функционирует только с ЭБУ, работающих по К-Лайн, для работы с блоками по CAN (функционал автоматического определения еще не реализован) необходимо корректно указывать контроллер в ручном режиме.