Мотор Мастер Клуб

Здраствуйте!Сегодня спаял шнур по OBD-II (CAN, K-Line) (viewtopic.php?f=71&t=4063),проверил по к-лайну работает с адаптерами юсб и кан.Заехала гранта-спорт,подключил этим шнуром через Scan-Master CAN,установилась связь,блок определился как 77-й.через две три минуты связь оборвалась,система (ХР) выдала сообщение о неизвестном устройстве,Scan-Master CAN перестал перестал определяться мотор сканером (v 3.27).Не было времени заняться,полез копать вечером после работы.переустановил мотор сканер,предварительно удалив его перед этим ревой анинсталером с чисткой,устройство определилось,диод засветился зелененьким.разобрал,т.к. после обрыва связи обратил внимание,что адаптер чуть разогрелся.на фото в нижнем левом углу видно что что то выгорело.также подозрения вызывает микросхема посреди "пирога" рядом с выгоревшим местом(она там самая высокая,милл-ра 4).в связи с этим возникают следующие вопросы-
1.это из за неправильной распайки шнура(божусь,сто раз перепроверил,но вдруг что..)или совпадение?
2.что там было,чтоб оперативно впаять на место,и что за микросхема там внутри
3.можно ли м75 прошивать с помощью Scan-Master USB?ибо каном не решусь лезть.

saykl26 писал(а):Здраствуйте!Сегодня спаял шнур по OBD-II (CAN, K-Line) (viewtopic.php?f=71&t=4063),проверил по к-лайну работает с адаптерами юсб и кан.Заехала гранта-спорт,подключил этим шнуром через Scan-Master CAN,установилась связь,блок определился как 77-й.через две три минуты связь оборвалась,система (ХР) выдала сообщение о неизвестном устройстве,Scan-Master CAN перестал перестал определяться мотор сканером (v 3.27).Не было времени заняться,полез копать вечером после работы.переустановил мотор сканер,предварительно удалив его перед этим ревой анинсталером с чисткой,устройство определилось,диод засветился зелененьким.разобрал,т.к. после обрыва связи обратил внимание,что адаптер чуть разогрелся.на фото в нижнем левом углу видно что что то выгорело.также подозрения вызывает микросхема посреди "пирога" рядом с выгоревшим местом(она там самая высокая,милл-ра 4).в связи с этим возникают следующие вопросы-
1.это из за неправильной распайки шнура(божусь,сто раз перепроверил,но вдруг что..)или совпадение?
2.что там было,чтоб оперативно впаять на место,и что за микросхема там внутри
3.можно ли м75 прошивать с помощью Scan-Master USB?ибо каном не решусь лезть.

Здравствуйте.
По фото сложно понять по какой причине произошло КЗ.
Защита от переполюсовки ( если при запитке от ОБД 2 кабеля подается переполюсованное питание на кабель с крокодилами) удерживает прибор от разрушения в течении 40 сек.
Если в вашем случае, питание подавалось только через диагностический кабель, то возможно проблема связана с браком комплектующих.
Установить точную причину возможно только в нашем сервисном центре, высылайте прибор через специальную форму на сайте: http://motor-master.ru/component/jshopp ... 4?Itemid=0
С М75 можно работать только со Скан Мастер CAN.

Здравствуйте, saykl26.

От себя добавлю следующее: в Вашем случае произошло термическое повреждение конденсаторов входной цепи адаптера. Сверху на плате установлен конденсатор 0,1мкФ 40В - его желательно установить. Снизу посередине платы - 25мкФ. После перегорания он может давать КЗ - его достаточно аккуратно "вычистить" так, чтобы боковые пластины конденсатора не замыкались между собой и другими элементами платы. Однако я все же рекомендовал бы Вам обратиться в сервисный центр.

PS Работа с ЭБУ M75 с помощью адаптера Scan-Master CAN абсолютно безопасна.

Подключал сегодня гранту с каном,галочка напротив м74can не загорелась,но подключиться к машине получилось без проблем,так же не увиделся м74,5,но тоже подключился.к вопросу о серв.центре-видимо,пока отпадает,так как долго и дорого(потеряю больше,если адаптер плохо,но работает,проще заказать запасной).потому хотелось уточнить у Николая-конденсатор сверху платы 0,1мкф-это тот что в углу черным,а 25мкф - это то,что я принял за микросхему с обратной стороны?Кстати,контакт у пятна в углу не был пропаян.если все так,как я понимаю,то ремонт копеечный.питание подавалось и с разъема,и с аккумулятора.

Здравствуйте, saykl26.

По расположению деталей все верно. Что касается непропаев, то на фотографии я их не увидел. Скорее всего, контакт конденсатора отпаялся во время перегрева.

Описание проблемы: При репроге EMS3132 в адаптере сканмастер кан что то щёлкнуло и он перестал функционировать. При подключении к аккумулятору светодиод горит жёлтым,далее при подключении к USB горит зелёным...как устройство определяется правильно...при попытке установить связь с любым эбу светодиод не горит никак. При вскытии прибора визуальных дефектов нет,(возможно между платами) Подключался через кабель 81pin...до этого подключал EMS3132 проблем не было
Хотелось бы отремонтировать самому...без пересылки

Вот....возможно это......на фото

Прозвонил сопротивление

У меня эта штука тоже перегорала. От чего не понятно, просто перестал коннектиться с блоками и все. Заказал в магазине через 5 дней привезли. Цена смешная 25 рублей отдал на сколько помню.

Аналоги есть у этой штуки)).....на материнке от компа их полно....подойдут ли?
Это транзистор вроде.......выход на 10 ножку POWER

Это ключ IRFR5305 Вот описание http://motor-master.ru/index.php?option ... icle&id=58

IRFR5305 с током открытого канала до 20А. При возникновении перегрузки на этом выходе срабатывает общий предохранитель по цепи +12 В MF-R250
.
Что же предохранитель то не помог

vento702 писал(а):IRFR5305 с током открытого канала до 20А. При возникновении перегрузки на этом выходе срабатывает общий предохранитель по цепи +12 В MF-R250
.
Что же предохранитель то не помог

да бог его знает.

нет в наличии......семь дней ждать..........откуда бы выпаять?......где такой транзюк ставят?
.
Блин.....17.9.7 приехать должны на репрог....а у меня только Сканмастер для них

vento702 писал(а):нет в наличии......семь дней ждать..........откуда бы выпаять?......где такой транзюк ставят?
.
Блин.....17.9.7 приехать должны на репрог....а у меня только Сканмастер для них

Как временную меру я подключал 10 PWR на +12 постоянку. с MR-140 прокатывало шился без проблем!