Мотор Мастер Клуб

Уважаемые производители, возник вопрос в связи с вероятностью на Сенсах 2010-11 г.в встретить на диагностической колодке на пятом контакте вместо массы +12В. Выдержит ли это адаптер Сканмастер CAN?
В Автоасе по этому поводу предупреждение есть, что на 5 контакте ОБД-2 может быть выведен + от питания бензонасоса. Люди сообщают, что изредка сгорают сканеры из-за этого.
Читаю по защите, но как-то конкретно этот случай не описан. Или первые два в том числе об этом? Или стоит опасаться?

В новом приборе реализованы следующие защиты:
- защита от переполюсовки при подключении кабеля питания +12 В при не подключенных к разъему DB-15 внешних кабелей. Реализована посредством последовательно включенного мощного выводного диода SR560
- защита от переполюсовки при каком-либо подключенном заземленном кабеле. Реализована посредством подачи массы на плату через мощный ключ IRLR8729
- защита питания микросхем от повреждения источника +5В (превышение допустимого напряжения) реализована при использовании защитного диода SMBJ-5.0 CA
- защита от перегрузки +5 В от USB порта (в выходном разъеме IDC-10M и дополнительных USB портах USB 1, USB 2 )реализована посредством применения самовосстанавливающихся SMD предохранителей MF-NSMF020
- защита от перегрузки входной цепи +12 В (со стороны кабеля питания) реализована с использованием выводного самовосстанавливающегося предохранителя MF-R250
- защита выхода разрешения программирования реализована за счет применения интеллектуального ключа с открытым коллектором BSP75
- защита управляемого выхода Power для подачи питания +12 В в режиме программирования реализована за счет применения мощного ключа IRFR5305 с током открытого канала до 20А. При возникновении перегрузки на этом выходе срабатывает общий предохранитель по цепи +12 В MF-R250
- комплексная защита выходов CAN 0 и CAN 1 реализована применением специальных SMD сборок NUP2105L
- защита линии K-Line обеспечивается применением драйвера L9637D.

производители где то отвечали что проблем не должно быть. вроде как до 24 вольт держит. У меня были несколько сенсов скажу честно, что про эту проблему да же не думал подключал сканер и проблем не возникало ! потом когда прочитал про эту проблему холодок пробежал, но все обошлось следом увидел сообщение производителей как раз обсуждалась данная проблема и прочитал что проблем возникнуть не должно ! но на всякий случай подстраховаться надо еще разок услышать ответ от производителей. Ту тема уже не найду покапал но не нашел.

Да и мне кажется, должна защита сработать. 24В понятно, но здесь же вместо минуса становится плюс. Но в характеристиках указана переполюсовка питающих проводов. Это проверено, работает, проверено лично. А здесь переполюсовка в другой части. Подождем, завтра ответят производители или может, кто из пользователей лично столкнулся.

а 5 вывод через предохранитель на плюс 12В?

Здравствуйте, Уважаемые пользователи!

Ответ на данный вопрос доступен по следующей ссылке: http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 23#p110284 .

Входы CAN1 и CAN2 выдерживают напряжение от -42 до +42В.

Когда делал кабели, почему то запомнилось, что 4 и 5 соединены вместе. А сейчас, в тех схемах, которые удалось найти на сайте, 4 висит в воздухе.
Если они соединены, то пострадать должен автомобиль. Ну или разъём.

Здравствуйте, Уважаемые пользователи.

coon, такая схема была предоставлена для разъема OBD-II ВАЗ и не является актуальной уже несколько лет. Все универсальные диагностические кабели, выпускаемые нашей компанией, сделаны по схеме, доступной по следующей ссылке: http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 063#p78749 .

Иоанн, я немного невнимательно прочитал Ваш вопрос. В случае, описанном Вами, адаптер не выйдет из строя только в том случае, если его крокодил питания "-" не будет подключен к бортовой системе автомобиля. В противном случае выгорит основная массовая цепь адаптера. Единственное, что может помочь - встроенная защита выхода бензонасоса ЭБУ. Есть вероятность, что она покажет замыкание на массу и питание бензонасоса будет снято.

Nikolay писал(а):В случае, описанном Вами, адаптер не выйдет из строя только в том случае, если его крокодил питания "-" не будет подключен к бортовой системе автомобиля.

Учитывая, что при наличии OBD-II колодки крокодил никуда не подключается, значит, процедура всегда и при любом раскладе полностью безопасна. Спасибо.

Nikolay писал(а):coon, такая схема была предоставлена для разъема OBD-II ВАЗ и не является актуальной уже несколько лет.

Николай, на старом кабеле, которым пользуюсь до сих пор, 4 и 5 вместе. Во что могу встрять с таким кабелем?
Получается для диагностики этих секасов, надо в разъёме массу перепаивать с 5 на 4-ый. А если её там и оставить?
Или лучше для них отдельный кабель иметь. Чем их больше, тем проще будет запутаться.
Попробовать 4 и 5 подключить через диоды? Но без чёткой массы, предполагаю, работать не будет.

Здравствуйте, coon.

По стандарту OBD-II земля диагностических сигналов располагается на выв.5, аккумулятора - 4. Перенос общего провода на 4-й вывод может привести к нестабильности связи. Я бы порекомендовал Вам установку отдельного переключателя между выв.4 и 5. Что касается изменения схемы диагностического кабеля, производимого нашей компанией - кардинально модифицироваться она не будет. Возможно, в массовый провод будет устанавливаться самовосстанавливающийся предохранитель. Также пользователям будет предоставлена дополнительная информация по поводу особенностей диагностики автомобилей, указанных в данной теме.

Здравствуйте, Николай. Спасибо, всё понятно. Хотелось бы, чтобы это:

Также пользователям будет предоставлена дополнительная информация по поводу особенностей диагностики автомобилей, указанных в данной теме.

было в справке, а лучше в виде всплывающей подсказки, при выборе этого блока. К тому времени, когда ко мне попадёт такая машина, данную проблему могу уже забыть. Думаю, со мной будут многие согласны.

Да, про подсказку неплохо было бы добавить. Таких авто вроде как хватает.

Здравствуйте. Я доработал кабель разорвав перемычку между 4 и 5 контактом вилки кабеля, и к выводу 5 подключил - диода, а + диода соеденил с выводом 4. Теперь наличие + на выводе 5 ни на что не влияет.