Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. При программировании ЭБУ М74 ошибся и устроил КЗ силовой линии А на общий провод.
Прошу подсказать, каким элементом управляется данная силовая линия и оказать помощь в ремонте адаптера.
Адаптер Сканмастер-USB, 2012 года выпуска.

Не драйвер L6226D ли управляет силовой линией А?
Посмотрел даташит. Неплохой драйвер, со всеми возможными защитами. Неужели сгорел?
Нашёл, что силовая линия А управляется подачей +5 вольт на 11-ю ногу драйвера (IN1B), сама линия А подключена к 8-й ноге (OUT1B). При поступлении управляющего напряжения на 11-ю ногу, на 8-й +12 В. не появляется...

Думаю, не лишним буде отметить такой момент: сначала я сделал КЗ, а потом нажал кнопку "подключиться к ЭБУ". Защита в таком случае должна же сработать?

У l6226b выгорел канал In1b-Out1b. Перенёс управление силовой линией А на канал In2b-Out2b, управление появилось.
Т. к. в основном использую адаптер в качестве программатора ЭБУ, такой временный вариант ремонта приемлем, до поставки драйвера l6226b.
Таким образом, буду заказывать разъёмы ЭБУ М74 и l6226b одним заказом, в компании Трейд-М.
Ребята, не делайте как я, не подсоединяйте ЭБУ проводочками, используйте разъёмы. Только так можно застраховаться от ошибок подключения.

От ошибок подключения вас даже разъемы не застрахуют, а подсоединять ЭБУ проводочками - очень хорошая процедура для поддержания своего IQ на достаточно высоком уровне.

Андрей, здравствуйте.
Скажите пожалуйста, в моём случае защита должна была сработать?

Здравствуйте, да фиг ее знает, скорей всего как в рулетке, Вам не повезло. Я уже давно на плюс питания диод защитный поставил и не парюсь с переполюсовкой, а в остальном - работаю еще старой связкой, мне вполне достаточно, правда в начале использования тоже спалил что-то переполюсовкой и отправлял прибор на ремонт, после этого застраховался диодом и питание подаю в последнюю очередь после нескольких проверок на правильность подключения.

Андрей писал(а):Здравствуйте, да фиг ее знает, скорей всего как в рулетке, Вам не повезло. Я уже давно на плюс питания диод защитный поставил и не парюсь с переполюсовкой, а в остальном - работаю еще старой связкой, мне вполне достаточно, правда в начале использования тоже спалил что-то переполюсовкой и отправлял прибор на ремонт, после этого застраховался диодом и питание подаю в последнюю очередь после нескольких проверок на правильность подключения.

Андрей, переполюсовки у меня не было, было просто КЗ. Да и переполюсовать на моём столе затруднительно. А вот КЗ устроил. Досадно, неплохой драйвер, а выгорел. Буду менять.
Проверок перед подачей питания делаю не одну, естествено, но в тот день недоглядел, почему - то.

Здравствуйте, snn.

В версии ПО 3.24 была отключена токовая защита при работе в режимах программирования ЭБУ и одометров. Это было сделано в связи с появлением ЭБУ, пиковый ток включения которых приводил к ее срабатыванию.

Nikolay писал(а):Здравствуйте, snn.

В версии ПО 3.24 была отключена токовая защита при работе в режимах программирования ЭБУ и одометров. Это было сделано в связи с появлением ЭБУ, пиковый ток включения которых приводил к ее срабатыванию.

Здравствуйте, Николай.
Да, пользовался именно версией 3.24. Не повезло, лучше бы не обновлялся...

Nikolay писал(а):Здравствуйте, snn.

В версии ПО 3.24 была отключена токовая защита при работе в режимах программирования ЭБУ и одометров. Это было сделано в связи с появлением ЭБУ, пиковый ток включения которых приводил к ее срабатыванию.

Здравствуйте Николай. Возможно сделать по умолчанию защиту включенной, с возможностью программного отключения защиты, если возникнет в этом необходимость, а после перезагрузки программы, чтобы восстанавливалось включение защиты?

Здравствуйте, VictorVIP.

Да, такая возможность есть. Работы над ее реализацией будут вестись в одном из ближайших обновлений ПО.

Большое спасибо за Вашу оперативность Николай.

Nikolay писал(а):Здравствуйте, snn.

В версии ПО 3.24 была отключена токовая защита при работе в режимах программирования ЭБУ и одометров. Это было сделано в связи с появлением ЭБУ, пиковый ток включения которых приводил к ее срабатыванию.

Здравствуйте.
Как сильно нагревается драйвер L6226D, при подачи питания на ЭБУ (программировании)?
У меня до того как сгореть нагревался градусов до +50.
Это нормально?
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=162&t=5335

Sergey-56 писал(а): Здравствуйте.
Как сильно нагревается драйвер L6226D, при подачи питания на ЭБУ (программировании)?
У меня до того как сгореть нагревался градусов до +50.
Это нормально?
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=162&t=5335

Пока я не устроил КЗ, градусов до 50 и у меня нагревался. Считаю это нормальным.
А когда устроил КЗ, нагреться драйвер просто не успел.

Доброго времени суток всем!
Диагностировал УАЗ-Патриот, Евро4. Выгорел ключ в цепи защиты. Причем по так и не выясненной причине. Тем не менее прибор остался абсолютно работоспособным и диагностику сделать удалось. Еще три месяца прибор работал
("шил", сканировал, проверял ИМ). На данный момент как адаптер и программатор не работает, ИМ не пробовал(скорее всего тоже не будет работать)
--Компьютер прибор видит, светодиод светится зеленым, иногда моргая. Ключ в цепи защиты перепаял, дорожки все целые.
-- Подключил кабель для программирования (заранее проверил, целый, пользовался многократно им)
-- Подключил питание 12,8 V к прибору. К ноге "1" ключа силового канала №1 подходит +4,5V
к ноге "3" -12,8 V. На ноге "2" присутствует -12,8V и идет к разъему.
--Запускаю загрузчик, Меряю питание на кабеле, "+" и "-" есть. Питания разрешения программирования нет.
4,5V на ноге "1" ключа силового канала №1 по прежнему присутствует. Канал открыт.
-- При отключении питания канал закрывается (Полагаю что ключ целый)
-- Сильно ни чего не нагревается.
PS; Паяю не плохо, в электронике не очень. Прошу помощи! Может с вашей помощью форумчане и производители починю.