Мотор Мастер Клуб

Где найти схему кабеля программирования 55 и 81. у меня схема с двумя переключателями, а http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=72&t=3886 у алексея выложена схема без переключателей. Какая правильная? Вот эта у меня не работает. Использую Сканмастер USB

У меня как в справке к мотор-лоадеру.
Дополнительное оборудование/Адаптер Scan-Master USB/программирование ЭБУ.

Перепаял, как в помощи. а толку. Три блока 7,1 лежат. Два точно рабочие. Один берет с пятого раза, остальные нет. Подключал бошь 1,5,4 Также не соединяется.
Хрен его знает в чем дело. Хотел с Каном купить, теперь вот сомнения берут. Пляски с бубном мне не по душе.

liros писал(а):Подключал бошь 1,5,4 Также не соединяется.

Ну это совсем безобразие
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=72&t=8169

liros писал(а): Подключал бошь 1,5,4 Также не соединяется.

Если разберетесь с этим блоком, дайте знать.
А то уже замучились, ну ни как не может соеденится.

liros,Вы моторлоадером 2 их читать пытались ?

мне тоже дайте знать как считаете с bosh 1.5.4
а то я по старинке с выпайкой и внешним прогером |0
а справку не судьба почитать , вроде там он не заявлен . :nu-nu:
по диагностике с ним все ок.

Чё ж Вы пацана заподкалывали.....может он 1.5.4 на столе в мотор скане не может подключить....по диагностике

Народ. Вопрос стоит координально. Диско 2 с приставкой КАН продал и остался без сканера по КАН линии. Думал думал и вроде на авито нашел Сканматик 2 недорого. Постепенно подхожу к программированию блоков. спаял кабель на 55 ножек. Сначала с двумя выключателями, не пошло. Перепаял, как в справке к лоадеру. Версию поставил 3,25 и 3,24 Один блок 7.2 с трудом прочел и то не с первого раза. А все остальные отказывается читать. прочитал про проблемы по питанию с Сканмастером USB. Такой транзистор как там указан я долго буду искать. Проще тумблер воткнуть, если я не ошибаюсь. То есть включать и отключать питание тумблером, а не ключом. С первой ножки брать. Или прямо от аккума. Если пляски с бубном продолжатся, то оставлю эти затеи и оставлю его, скан мастер для диагностики старых машин и проверки исполнительных механизмов и форс и куплю комбик или лодыря. Итак боишься блок перешивать, пробую на запасных, так еще и не связывается. Работы кот наплакал, шиковать не очень. Хочу предложить перешивку блоков. Актуально для газелей. Вазы у нас ездят, пока не развалятся. А иномарки на диагностику и ремонт в Ухту за 180 км, в основном по гарантии или на тех обслуживание. Местным не доверяют, может и правильно делают. Поселок небольшой, больше половины мужиков по вахтам шляется и ездят на не дешевых внедорожниках. Считывателей ошибок развелось вдоволь. А мотортестер пока только я использую. Диско очень неплох, да поднатужился и Диамаг взял. Синхра получше у него.

liros, судя по Вашим постам, и тут, и на другом форуме, можно судить, что Вы тоже из разряда "считывателей ошибок". Вы читайте больше, чем писать. :pivo:

Широкий, ты посмотри внимательно, что он пишет " -Диско 2 с приставкой КАН продал и остался без сканера по КАН линии. Думал думал и вроде на авито нашел Сканматик 2 недорого. Постепенно подхожу к программированию блоков. спаял кабель на 55 ножек." Дорогу осилит идущий, думал liros, глядя на проезжающие в Ухту машины...

Ключевое слово "вроде" ))

Всё правильно понял, Серж, но там ещё есть другое ключевое слово " Спаял на 55 пин ". И пользуясь старой связкой, он даже не знает, на какие пины подаётся напряжение программирования, а представь, если попадётся Микас11ЕТ с бутлоадером 2.06...

Ржать над начинающими никто не запрещал. Я все уже переделал. И блоки 7.1 связываются, правда при передергивании питания. А насчет Ухты. Так, для ясности. Из 180 км туда 40 бездорожье и их преодолеваешь с крейсерской скоростью аж 20 км в час. В распуту легковые стараются не ездить, а автобусы грейдер перетаскивает. Теперь про программирование. Все когда то начинали, а покупать готовые кабеля не по мне, если с паяльником с 10 лет дружу. Правда деталей в нашей дыре днем с огнем, но есть доноры, старые сигналки и материнки, да и магнитол хватает. Вот как то так для ясности. А скалиться будете, когда научитесь вагон оформить через таможню или отчеты по предприятию сдать в налоговую. А мне сея ноша подвластна. В свободное время еще и директором работать приходится.

Для старых блоков достаточно бесплатных решений.