Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте уважаемые купил себе набор диско2,5 экспресс при снятии осиллограмы напряжения прокрутки на клеммах проводов акб с синхроризацией по искре первого цилиндра индуктивной линейкой из набора .при осмотре осциллограммы обнаружил что время прокрутки было не полное .Осциллограф на связь больше не вышел при вскрытии обнаружил что перегорела одна дорожка .В ремонте сказали не гарантийный случай . Я считаю что это возникло из-за разности потенциалов между клеммой минуса на проводе и корпуса авто возник уравнительный ток по пути :клемма минус провода массы- минус щупа -провод- bnc-разьем-элементы-платы -коркпус-крючек подвеса -корпус авто. При переписке с оператором, он согласен что такой ток возможен ,но валят вину на меня. Такая ситуация может возникнуть при измерении на любых агрегатах и блоках,
Тогда почему нигде не сказано такая ситуация может возникнуть, и не предпринято дополнительных мер защиты от аналогичных уравнительных токов .

В справке в программе и на сайте нет никакой информации по безопасной эксплуатации прибора
только техническая информация
Прошу высказать свои соображения такая ситуация может случится у каждого.

alex123 писал(а):В справке в программе и на сайте нет никакой информации по безопасной эксплуатации прибора
только техническая информация

Подключать надо было правильно у этого осциллографа нет гальванической развязки входов так же как и у многих других

я подключал правильно как положено +к+ -к- клеммам проводов а не к клеммам акб
я говорю что при прокрутке возникает разность потенциалов между клеммами и корпусом дошло когда прибор сломался и поверил вольтметром не большая доли вольта но хватило она есть на любых проводах особенно при прокрутке так же она может возникнут и при замерах на самом моторе и корпусе авто так что такое может случиться с каждым
Нет предохранителя в массе щупа , или должного шунта на bnc разьеме и корпусе осцила минуя дорожки платы!
Согласен был бы мой косяк если подключал массы щупов к разным точкам (корпус авто и мотор и тп)
я же выше сказал что пользовался 1 щуп и линейка

По поводу гальванической развязки в тем более должны указаны методы безопасной работы, а этого нет нигде в их информации
С юридической точки зрения ч то не запрещено в инструкции то разрешено .

alex123 писал(а):По поводу гальванической развязки в тем более должны указаны методы безопасной работы, а этого нет нигде в их информации
С юридической точки зрения ч то не запрещено в инструкции то разрешено .

Ну так судись тогда если считаешь что ты прав, зачем тебе наше мнение?Если не запрещено его в огонь бросать тоже бросишь?

имхо, с металлическим корпусом, соединённым с общим проводом, только головняков добавили, но случай считаю не гарантийным

BLACK1520 писал(а):имхо, с металлическим корпусом, соединённым с общим проводом, только головняков добавили, но случай считаю не гарантийным

Экран bnc не соединен с корпусом осцилла usb помоему тоже.

есле нет массы на крючке, то подобного не могло произойти, иле тс не договаривает...

Нет большой охоты с судами заморачиваться хотелось бы по нормальному а не платить 1000р ремонт
и хочу предостерчь других

BLACK1520 писал(а):есле нет массы на крючке, то подобного не могло произойти, иле тс не договаривает...

иле тс не договаривает...

подозреваю, что просто не было хорошей массы на кузов, потому и полез снимать "осциллограмму напряжения" на акб

Сомневаюсь что доли вольта как пишет ТС расплавят дорожку

BLACK1520 писал(а):подозреваю, что просто не было хорошей массы на кузов, потому и полез снимать "осциллограмму напряжения" на акб

Проводил тест относительной компресии по падению напряжения при прокрутке

IGOR7195 писал(а):

BLACK1520 писал(а):есле нет массы на крючке, то подобного не могло произойти, иле тс не договаривает...

иле тс не договаривает...

именно масса была висел крючок на не изолированном месте капота ,если бы была изоляция прибора от корпуса уравнительных токов просто не было бы (не почему было бы им течь)