Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте! Исследую автомобиль Mazda CX-7 (двигатель L3 2.3 турбо) на предмет вытяжения цепи...
Прибор Disco MT4 PRO...
Вооружился эталоном: и а вот что снял я: и
Суть вопроса! Почему у меня получается осцилограмма перевернутая относительно эталонов?

проверьте инверсия случаем не включена для начала .....................

В Disco express можно включить инверсию канала, а в Disco motor master, в котором мои осцилограммы представлены, я даже не знаю как это делать!) В каком виде снимаю, в таком и смотрю! Развертку только меняю для удобства и все...

диско давно не пользую но насколько помню она делалась тут ! проверьте нет ли изменений ?!

Вот спасибо за информацию! Т.е если мне нужно инвертировать канал, я просто ставлю А=-А и вот она инверсия канала правильно?
Только вот с первым импульсом на эталоне,у которого фаза длиннее остальных как быть? У меня то он последний получается...
Его наверное инверсией не исправишь)

а тут надо разбираться ................ ! для начала проверить, вообще отключить инверсию поставив галочку на нет если она стоит в другом месте, ну а дальше.......... есть уверенность, что на эталоне снято без инаерсии !? я уже сталкивался.......... так же встречались и не исправные датчики которые переворачивали сигнал ...........! с одной машиной наигрался в доволь используя инверсию вроде бы получил сигнал тот которые на эталоне, но машина работала не правильно стал искать другие эталоны для этой машины .............нашел еще 3 эталона в итоге оказалось что эти 3 эталона дополнительно найденных правильные а один 1 который у меня был изначально снять с инверсией ! замена датчика решила проблему. Так что поле для творчества просто копать не перекопать и тренировка головы ))

автомобиль Mazda CX-7 (двигатель L3 2.3 турбо)

Система изменения фаз (VVT) есть ?

Серег система VVT никак не влияет на сигнал в смысле что бы он переворачивался ...........раньше позже VVT это может быть............цепь вытянута, но сигнал не должен перевертываться, по крайней мере такого не встречал, да и по логике то же ! кроме случаев неисправности датчика

Вот еще один интересный момент нашел на просторах интернета...
Человек с такой же машиной и с такой же осцилограммой как у меня
https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?t=688&p=17125
У хозяина мазды никаких жалоб на работу двигателя нет, хотелось только оценить растянутость цепи...
Может действительно не тот эталон, может дпкв другой у меня...

Насколько помню система VVT есть там, так вот, никакую растянутость нам не увидеть, бесполезное это дело. Или надо искать 100% верный эталон, но чтоб снят был, когда авто работает в аварии, то есть система VVT отключена.

А почему растянутость не увидеть? По мне этот метод очень даже имеет право на жизнь, и он достаточно точен!!!
Если конечно есть эталон)
У меня была практика с мотором Z18XER по-моему, такой GMовский мотор, так вот там на холостом ходу фазовращатели разворачиваются, и чтобы посмотреть синхронизацию, надо фишки с клапанов управления фазовращателями снимать, а на Мазде, по-моему, на холостом ходу фазовращатель на стопоре сидит, а подключается в режимах нагрузки...

Я посоветовал, дело Ваше. Лично я отказываюсь, если клиенты просят определить растянутость без вскрытия.
Вам кроме всего, ещё нужно эталон с появлением кода Р0014 или подобного, чтоб понять где 100% вытянутости.
P.S. У Вас сигнал с дпкв имеет размах 3 вольта, должно быть 5.

Насчет коленвала кстати да! Перепроверю, ощущение что размах неправильно подобрал...