Мотор Мастер Клуб

михаил58 писал(а):

albertt писал(а):...И ли же впаять емкость0.33мкф Между сигнальным и экраном.

Опечатка. Это много. Вы имели ввиду наверно 0,033 мкф. Вообще на
Mlab есть очень полезная тема про правильный подбор этих ёмкостей и настройку ВВ датчиков для более достоверных показаний прибора по напряжению пробоя и тд.

0,033 мкф.Точно .Ошибся.Спасибо за уточнение.

Время не стоит на месте, и на смену одному чему то прогресивному, приходят более прогресивные решения.
К примеру на МотоДок и на Постоловсого сделали хорошие обучающие видео фильмы которые лежат свободно на просторах интернета, вот они снимают миллионы вопросов у новиков как ими пользоваться и как подключаться.
Почему бы не сделать такое же по MTPro и Диско? И не плодить ламерские темы . Думаю Sergey осилил бы.

Сергей c MLab обещает Руководство по эксплуатации для МТ ПРО выпустить в виде видеоролика.

V_a_d_i_m писал(а):Сергей c MLab обещает Руководство по эксплуатации для МТ ПРО выпустить в виде видеоролика.

В каком разделе его поглядеть можно будет?

на сайте http://mlab.org.ua/

BLACK1520 писал(а):

snn писал(а):Как подключать, какие настройки ПО использовать? Прошу проконсультировать.

Купил инструмент, какие болты-гайки им крутить, и в какую сторону?

ВО первых: Не надо путать знания в области применения инструмента и особенности эксплуатации самого инструмента.
Во вотрых:
Да! Когда я брал инструмент GEDORE, и то давали памятку: в какую сторону какие максимальные усилия выдерживает и какие зазоры должны быть у "места контакта" ключа. Ясно, что она мне была...., как инструкция по туалетной бумаге. НО! Это фирма. Немецкая. И инструкция явно не для смеха, а (могу предположить) для соблюдения клиентом условий ПРАВИЛЬНОГО использования инструмента, для обеспечения его (интсрумента) пожизненной гарантии.
А MTPro НЕ инструмент а прибор.
И спарк то-же прибор.
И есть у меня одна "плохая" привычка. Не "тыкать" на угад и по наитию а спокойно почитать описание. Особенно, если изделие официальное. Помогает много рубасов экономить.
Вопросы по MTPro действительно к млабу.
НО по поводу симбиоза со спарком - вообще непонятен подход. Причем тут оный млаб?
Если МоторМастер их "сротсил", так трудно сделать мануал по применению этого спарка с МТ?
Всего-то, 20 строчек да рекомендации коэффициентов калибровок или ссылки на онные и поместить ссылку на все это в разделе http://motor-master.ru/component/jshopp ... 3?Itemid=0 где нибудь, после "..Преимущества внешнего адаптера зажигания: 1. Цена комплекта Спарк....". Не спортивно? Надо по форумам искать?
Это с китайскими отломами (точнее с мативацией еб**и с ними) все понятно. Борешься - за зазоры финансовые по сравнению с оригиналами.

Spark Master и MTPro. Подскажите пожалуйста как подключается Spark к МТ Pro 4.И какой положительный эфект от его применения В комплекте МТ Pro 4.

я так думаю что никакого ибо тех.характеристики МtРro-4 как и MtPro-3 не нуждаются
в дополнительном адаптере зажигания

Не согласен! Прочтите про синфазные фильтра,которые рекомендуют применять на входе МТпро, или Спарк. Слова самого Сергея(Админ).

да, именно так. если применять то видимо исключительно для борьбы с помехами.
тогда назревает другой вопрос. насколько эффективно справляется с этим адаптер спарк?

из этого следует. что если нет проблем с МТ Pro 4, в работе со вторичной, применять адаптер смысла нет.

на MtPro-3 тоже не вижу смысла
не разу не было чтобы прибор завис или не смог за синхронизироваться по первичке

Больше вижу смысал в том что бы не спалить Мтпро, а так то же не применяю.

У меня при работе на диско 2.Очень частые были зависания.Вот думаю и пишу. если в спарке есть синфазные фильтра то зависания на сьеме ВВ должны ну хотя бы уменьшаться.МТ про4 работает без Спарка и без зависаний.Очень хочу чтобы АДМИН обьяснил а правельнее указал где написано о целесообразности работы МТ про4 со спарком?. Ведь производитель МТ про4 не комплектует мотортестер спарком.Так в чем техническая фишка применения?С ув.Михаил.

михаил58 писал(а):У меня при работе на диско 2.Очень частые были зависания.Вот думаю и пишу. если в спарке есть синфазные фильтра то зависания на сьеме ВВ должны ну хотя бы уменьшаться.МТ про4 работает без Спарка и без зависаний.Очень хочу чтобы АДМИН обьяснил а правельнее указал где написано о целесообразности работы МТ про4 со спарком?. Ведь производитель МТ про4 не комплектует мотортестер спарком.Так в чем техническая фишка применения?С ув.Михаил.

Да что же не понятно Мотор-мастер ставил спарк-мастер на МТпро когда сращивал свои датчики с МТпро. если берете МТпро со своими датчиками емкостными то спарк нафиг не нужен, рассчитывали же они их работу. Про защиту от пробоев - ну считайте примернотак: как никогда не помешает поставить лишний фильтр топливный на топливную магистраль - вроде как хуже точно не будет(лишняя защита от грязи) ну а целесообразность добавления фильтра каждый решает сам, в зависимости от того что заливает в бак(в аналогии с работой М-Т с какими машинами работает, если это ЗМЗ с постоянно безрезисторными свечами, наконечниками и проводами ВВ с нулевыми сопротивлениями, то да спарк лишним точно не будет для своих нервов)

Ну и для некоторых удобство спарка представляет проверка полярности при подключении датчиков до запуска ПО, хотя можно и на осцилограмме это же увидеть при запуске ПО М-Т.