Мотор Мастер Клуб

Коллеги, подскажите информацию по данным датчикам.
Для диагностики ИКЗ использую много лет датчики собственного изготовления, пока все устраивало.
Но теперь приходится сталкиваться с блоками катушек, где все 4 катушки единым блоком.
Ваять самодельное лень, думаю приобрести готовое.
Интересуют несколько вопросов:

1. Как держит присоска, не отваливаются.
2. Качество сигнала на ВАЗовских ИКЗ. Если можно примеры в картинке - как выглядит сигнал.
3. Качество сигнала на других, всяких катушках.

Пока сам не пощупаешь не поймёшь, устраивает или нет.
У меня есть, но не пользую.

Вот тут видео снято. https://www.youtube.com/watch?v=DjO_lbZ ... e=youtu.be

Утож... всю жизнь так - пока сам не пощупаешь и не доработаешь

MLab выпустили новые датчики.Крепление к корпусу катушки на двухсторонний скоч.
У меня еще первый вариант с присосками.Иногда плохо держаться на поверхности катушки
наверное поверхность в месте крепления надо протирать спиртом
В остальном MLab-ми датчиками доволен

Васильевич, самый лучший и проверенный вариант:
Адаптер высоковольтного удлинителя:
http://eksacom.ru/shop/adapter_vysokovo ... dlinitelya


Вторичка Astra j
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=51297

зы: к слову сказать, индуктивные датчики с присосками, имеются несколько лет в наличии.

Владимир Иваныч, так такие переходники полюбому надо иметь, без вариантов.

Так и индуктивные датчики, не помешает иметь в наличии... Если бы их ещё и можно было применять на любой машинке... А то, не там расположил датчик и в промежуток полярности попал(расположения датчика относительно поля катушки) и не понятно, что он отображает. Основным нюансом является правильное ориентирование датчика в магнитном поле катушки. Время тратишь... А так, подключил, через переходники и вот, желаемое...

Как пример, при попадание в промежуток полярности:

вальдемар писал(а):Васильевич, самый лучший и проверенный вариант:
Адаптер высоковольтного удлинителя:

это всё же не совсем то. хотя бы потому что при использовании удлинителей вносятся изменения в работу системы. то есть проблема может уйти или проявиться не так и не там. сразу исключаются всякие дорожки на колпачках, пробои на крепёж и т.д. понятно, что если заведя машину на удлинителях неисправность пропала - то это практически и есть уже ответ, но как-то это неправильно. так что удлинители-удлинителями, но лучше бы ИМХО смотреть "как оно есть". но и удлинители конечно тоже нужны, и это вообще говоря максимально универсальное решение.

Вообще-то поглядываю на эти от МтПро, это видимо оптимальный вариант под разные потребности.
Но... как они работают на ВАЗовских катушках, эти катушки самые "глухие" их всех, тут бы усилитель сигнала нужен...
Там по форуму нашел примеры и офф видео от Евгения, на катушках с усилителями вроде нормально показывают. Первые выпуски этих датчиков с присосками были, как-то не фонтан с ВАЗами, привязывают их, они хоть прямые и можно привязать или крокодилом большим прижать, а эти угловые, опять надо огород городить.
Чувствую, опять надо накупить кучу всего и сколхозить свое в итоге.
Столько этого добра уже валяется.... Емкостные датчики использую еще от Диско, самые первые пластиковые прищепки, они лучшие. А гирлянд всяких валяется куча, те с забросами (от МтПро первые), те неудобные, те еще чего-то не так.
Хоть бы раз в жизни купить чего-то и тупо пользоваться, без доработки напильником
Или так не бывает?

Sergey писал(а): Но... как они работают на ВАЗовских катушках, эти катушки самые "глухие" их всех, тут бы усилитель сигнала нужен...

Если на ВАЗ, то самый лучший вариант, иголками:
"Щуп измерительный оканчивающийся четырьмя иглами (Щуп х4)".

И переделывать ни чего, ни придётся. ИКЗ(ВАЗ), только этой гирляндой и смотрю.

Володя, вот как раз и не хочу иголками, не люблю их тыкать, хотя и тыкаю, а куда деваться. Походу, для ВАЗа это и есть оптимальный вариант.
Под все с чем работаю сразу делаю разъемы-переходники со своим шнуром обычно. Может и тут так сделаю, переход какой-нибудь.

Серёж, только свои мысли высказал в слух, из выстраданной практики. Как поступить, решать только тебе.

uncle_sem писал(а):это всё же не совсем то. хотя бы потому что при использовании удлинителей вносятся изменения в работу системы. то есть проблема может уйти или проявиться не так и не там. сразу исключаются всякие дорожки на колпачках, пробои на крепёж и т.д. понятно, что если заведя машину на удлинителях неисправность пропала - то это практически и есть уже ответ, но как-то это неправильно.

Ещё, как правильно, если вспомнить...
Индуктивными датчиками/ линейкой- стоит пользоваться только тогда, когда невозможно подобраться к ВВ части системы... Надо иметь в виду, что сигнал с индуктивных датчиков/ линейки не отражает поведение ВВ напряжения, а отражает изменение магнитного потока катушки.
Не совсем отражает суть процессов, фиксирует изменение магнитного поля. Оно изменяется, но куда трансформируется энергия - данная осцилка не покажет. Например, в пробой по вторичке...
Например модули катушек на опеле или французах, замечательно внутри пробиваются... При этом, данный факт никак не отражается на изменениях магнитного поля. Поэтому индуктивными... не виден.

А если все такие емкостные датчики для ИКЗ и модульных катушек, надо бы сигнал усиливать и фильтровать от помех, тут нового ничего не появилось?
Кажется в МТПро-4 усилитель есть? У меня еще второй МТ.

Не было необходимости переходить на последний вариант МТпро. Затрудняюсь ответить.

У меня усилитель тоже есть. Ладно буду дерзать.