Но вернемся к сканеру.... Можно добавить я думаю и признаки резервной работы ЭСУД.
По пункту 3 Резервный режим работы при неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости пред-
полагает включение в системе вентилятора, установку начальной температуры при запуске двигателя 0°С
По пункту 7 ДПДЗ Резервный режим работы при неисправности датчика положения дросселя определяет повышен-
ные обороты холостого хода. В этом случае система отказывается от регулирования оборотов холостого хода, ша-
говый мотор устанавливается в постоянное положение 120 шагов.
Есть еще один момент, когда
автомобиль из-за неисправности ДПЗД вообще не заводится. Есть одна особенность возникновения
этой неисправности. Контроллер даже не успевает занести код неисправности, т.е. лампа не горит. Определяется
неисправность элементарно: на параметре ТНР значение выше 30% открытия дросселя, контроллер включает
режим продувки залитого двигателя и запрещает подачу топлива.
По пункту 9 ДМРВ Резервный режим работы при неисправности датчика массового расхода воздуха ведет себя точно
также, как и при отказе датчика положения дросселя. Шаговый мотор устанавливается в положение 120 шагов.
Минимальный подсос воздуха в канале от датчика массового расхода к впускному коллектору
изменит показания массового расхода воздуха (уменьшит показания), т.е. обеднит топливоподачу, что приведет к
изменениям в работе двигателя.
В системах с регулированием по L-зонду такое обеднение будет скомпенсировано, но провалы при раз-
гоне и торможении останутся
Пока все.... может кто что еще добавит из собственного опыта.
Надо долго пробыть на одном форуме, что бы понять кто есть кто. Да и то, в чем то ты например соображаешь лучше, в чем то только разбираешься. А кто то уже лучше тебя соображает в том что ты еще стараешься понять. Встречаются на форумах например ув. люди, которые очень хорошо разбираются в диагностике, но............. почему то не могут в полной мере пользоваться осцилографом. Но они в силу своей "крутости" не принимают никаких советов, считая это может своей слабостью 
Не страшно спрашивать и чего то не знать, главное не нести всякую чушь, сам не зная материала давать советы. Нужно не стесняться задавать пусть даже тупые, но непонятные тебе вопросы. Докапываться до сути, что бы не оставалось никаких сомнений. С годами прибудет сила 
Вот дотошный (в хорошем смысле) Kimmaster очень хочет очень конкретные цифры. А знает ли уважаемый что, например, в ПО Микас полтора десятка карт и коэффициентов- мама не горюй? А базовым для любого ДВС является всего ОДИН параметр? Например по ХХ, для эл.дросселя 3-4% это норма, плюс флаг включения кондея и/или вентилятора. И этих конкретных для каждого режима, подрежима и т.д. цифр будет столько что голова лопнет. 
