диагностика ДМРВ

[ZazeLLO]

вальдемар, называйте картинки на английском... а то не открываются...

[S_H_E_F]

сними при включении зажигания

+100!
На первом скрине фроты затянуты.

А,что это даст?только косвенное понятие.

при этом хорошо видно инертность датчика, http://www.quantexlab.ru/ru/primer/diag ... -dmrv.aspx


, еще смотрю на массовый при отсечке, ну и ацп

[mansur005]

перечитывал все ссылки про ДМРВ, но в реальности - вот снимок с исправного авто 116 ДМРВ

[S_H_E_F]

mansur. а если не секрет это что? резкий дросель? я думая что да, а какой подвох сдесь можно увидеть???

[вальдемар]

перечитывал все ссылки про ДМРВ, но в реальности - вот снимок с исправного авто 116 ДМРВ

И...со сканера:топка в пол(массовый-до 250).цикловой-до 420.
Если иномарка и сканер кажет,в Г/С,то перемножить на 3,6-получим-в кг/ч.
Пример:2 г/с*60*60=7200 г/часов.
ДМРВ-ошибок нет.завышен цикловой(на хх),то смотреть задающий диск.

Дык,главное не процесс,а общение.

[Фтвкун]

сколько всего понаписали.
осцилограф только осваиваю, поэтому и вопросы соответствующие. теперь по порядку.
1. машина ш тоета авенсис мотор 3zz 16 клапанов, 1,6 литра 110 лошадей.
2. показания снимал при резком нажатии на педаль газа.
3. смотрел аналогичный график в vivid. примерно все совпадает. кроме максимального напряжения.
4. будет возможно попробую снять при включении зажигания.

[mansur005]

я и сам не вижу никакой информативности в них. сколько раз меня ДМРВ - ни разу не видел чоб при тапке в пол было меньше 200кг

[вальдемар]

вот сигнал с машинки с сигнального провода ДМРВ при резком ускорении.
подскажите датчик в утиль пора - или поездит еще.
как раз при резком открытии провал возникает, прямо как на графике.

Всё проверили:противодавление в выпуске.давление топлива.воздушный фильтр.свечи.

Остался ДМРВ?

[Sukholobov]

Такой провал на осцилке у ДМРВ не всегда говорит о его неисправности. Если какой то циллиндр провалился, значит и количество воздоха через датчик прошло с провалом. Мне кажется, что дело не в нём. Ищите причину в другом и выкладывайте все параметры проверки ДМРВ:
- время переходного процесса (не более 12мс вроде);
- [0,998,1,02]В при включённом зажигании
- на холостом ходу, должен показать 8-9кг/ч и при резком наборе оборотов - более 220кг. Чем более высокие показания выдает датчик, тем лучше;
- при резком наборе оборотов-более 4 В;
- никаких колебаний напряжения при включённом зажигании;
Если что, поправьте

[Фтвкун]

вот сигнал с машинки с сигнального провода ДМРВ при резком ускорении.
подскажите датчик в утиль пора - или поездит еще.
как раз при резком открытии провал возникает, прямо как на графике.

Всё проверили:противодавление в выпуске.давление топлива.воздушный фильтр.свечи.

Остался ДМРВ?

топливо ок. фильтр и свечи тоже.
противодавление еще не проверял.
и до ДК никак не доберусь, разъем далеко, никак не подлезешь.

[dudarchuk]

и до ДК никак не доберусь, разъем далеко, никак не подлезешь.

В любой машине есть еще разъем ЭБУ, куда все проводочки сходятся
И как последняя мера существуют еще иголки, которые можно в эти проводочки потыкать

[Фтвкун]

снял осцилограмку при включении зажигания.
длительность получается 177 мсек. кирдык датчику?

и долез до ДКислорода все таки.

[Sukholobov]

Похоже, что да! Только вот странно, что напряжение падает меньше единицы. Проверь проводку на ДМРВ, особенно массовый провод. Если всё нормально, то менять придётся!

[eskander]

ФтвкунВы не там меряете.
Нужно измерить длительность установки максимального значения показания ДМРВ относительно состояния покоя после включения.
У еще исправных эта величина не должна превышать 20 мсек(если не ошибаюсь)
Несколько раз мерил, помню было где-то в районе 12.

[Sukholobov]

eskander, насчёт 200мс ошибаетесь, много слишком! Хотя не знаю, может такие датчики ещё нормально работают 70мс - это уже считается прилично грязным.
Фтвкун, посмотри вкладку, тут по осцилкам ДМРВ