Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[Sergah63]

1. Как определяется - нуждаются форсунки в промывке или нет?
2. Как проверить корректность датчика температуры на классике - на приборе ни одной цифры! С чем сравнивать?

Балансом можно определить равномерность работы форсунок, а со временем, даже при равном балансе и степень засорения. В архиве есть по балансу.
Датчик температуры на 2104, 05, 07(по ответу автоваза) несет чисто визуальную информацию о температурном состоянии двигателя. С инжекторными все понятно, сканер, а на карбовом, даже не могу припомнить что бы понадобилось измерять сопротивление датчика.

[evgenisurin1]

Баланс форсунок наш мотор мастер делает.
Сначала подключаешь манометр топлива накачиваешь рампу топливом потом отключаешь насос и когда давление стабилизируется(если давление не стабилизировалось и продолжает падать знать или фарсунка льёт или обратка пропускает ещё может насос назад пропускать но это реже проверяется пережатием шлангов топливо провода) и включаешь например фарсунку №1 затем смотришь и запомнишь на сколько давление упалбо далее всё сново накачиваешь рампу топливом потом отключаешь насос и когда давление стабилизируется и включаешь например фарсунку №2 затем смотришь и запомнишь на сколько давление упало и так все 4(главное чтобы время открытия было одинаково) а в конце сравниваешь и на какой падение давление самое маленькое та и забита.Снимать их с авто для проверки не требуется.Если давление стабильно и пробег небольшой то промывка врятле потребуется
А температура главное чтобы на красное не заходила там датчики на инжектор и стрелку разные если заходит на красную а инжектор показывает нормальную температуру смотри массы кузов,двигатель,щиток,может ещё на щитке приборов винтики с заде раскрутились,ну соответственно предварительные проверки (термостат,уровень жидкости) Пробуите всё у вас получиться.

[SergA]

Можно как вариант форсунки косвенно проверить по падению оборотов двигателя.При небольших разбросах компрессии в цилиндрах.Предварительно сняв разъём с РХХ.чтоб он не поправлял обороты. По очереди отключая форсунки со сканера (или снимая разъёмы с них) и сравнивая насколько упадут обороты двигателя.

[Kimmaster]

Можно как вариант форсунки косвенно проверить по падению оборотов двигателя.При небольших разбросах компрессии в цилиндрах.Предварительно сняв разъём с РХХ.чтоб он не поправлял обороты. По очереди отключая форсунки со сканера (или снимая разъёмы с них) и сравнивая насколько упадут обороты двигателя.

Так проверяют эффективность работы цилиндров ,а не форсунок!!!
Или уж грубо, рабочая форсунка или нет!!!

[S_H_E_F]

есть одно но,

хх управляется не только рхх, но и уоз очень сильно влияет на хх

[25kostik]

А по параметрам сканера можно оценить работу форсунок?

[вальдемар]

А по параметрам сканера можно оценить работу форсунок?

Да,но только,косвенно.

[25kostik]

если не секрет, то на что обращать внимание?

[вальдемар]

если не секрет, то на что обращать внимание?

RCOD-коэф.коррекции(смещение)--отображает введённую с помощью диагностического прибора в энергонезависимуюпамять блока управления поправку топливоподачи(если в комплектации отсутствует потенциометр СО).действие поправки распространяеться на режим хх и малые нагрузки.отрицательное смещение соответствует снижению подачи топлива относительно теоретически расчитываемой в блоке управления велечины.положительное смещение-увеличению подачи топлива.
RCOK-коэф.коррекции топливоподачи.--отображает введённое значение в энергонезависимую память ЭБУ полную поправку величины топливоподачи,действующей на всём режимном поле двигателя.положительное значение соответствует увеличению топливоподачи,отрицательное-уменьшению.коэффициент служит для компенсации отклонений параметров двигателя и автомобиля,вызванных факторами,которые не определяются ЭБУ

(например:коксование топливных форсунок,вызывающие уменьшение их производительности).

[25kostik]

Те, смотрим коэффициенты - если положительные, то проверяем на подсосы, давление топлива в рампе. Подсосов нет, давление в норме - основание полагать что виноваты форсунки?
А нагар на свечах может быть косвенным признаком?

[вальдемар]

А нагар на свечах может быть косвенным признаком?

Трудно,по свечам судить о работе форсунок.
Если форсунки забиты, то FR естественно будет ползти вверх, и TRA выставит в плюс. Если вышеперечисленные действия были выполнены, а коррекция всё равно лезет вверх, стоит проверить форсунки. И на производительность, и на баланс. Если забита хоть одна форсунка, мотор будет трясти на ХХ, и при перегазовке сильно подтраивать (эффект аналогичен неисправному модулю). На ходу, разумеется, будет очень плохая динамика.

Можно так же косвенно судить о качестве работы форсунок,по коэфф.корр.СО и параметрам,со сканера:
Заводские усредненные установки коэффициента соответствуют –0, 004. Увеличение значения коэффи-
циента в плюс (например, 0,044) - увеличивает топливоподачу. Уменьшение в минус (например, -0,065) - умень-
шает. Очень полезная рекомендация касаемая автомобилей марки ВАЗ относительно ввода коэффициента.Коэффициент не желательно устанавливать более значения – 0,004.Хотя,честно признаться,не всегда этому следует придерживаться.Если январь 7.2,с РСО,то нужно ориентироваться,только на показания ГА.. Уводить в минус ( т.е резать
топливо), пожалуйста, увеличивать топливо, как показала практика нельзя. Если смесь бедная, значит либо забиты
форсунки, их надо чистить, либо проблемы с бензонасосом и т.д и т.п, другими словами двигателю не хватает
топлива, и увеличивать его с помощью более длительного времени открытия форсунок, не стоит.

[сергвлад]

Те, смотрим коэффициенты - если положительные, то проверяем на подсосы, давление топлива в рампе. Подсосов нет, давление в норме - основание полагать что виноваты форсунки?
А нагар на свечах может быть косвенным признаком?

Только ещё есть ДМРВ и ДПДЗ , да и температуру что-то измеряет

[Sukholobov]

Здравствуйте. Машина - Приора, ВАЗ 21126, блок М73, пробег 15000. За данный пробег уже раза 4 менял свечи. Периодически пропадает диамика, становится туповата на разгон. При этом никаких троений и пропусков зажиганий. Снимаю свечи - чистые, проверяю на стенде под давлением около 12кг -одна или несколько свечей простреливают. Замена свечей решает проблему, машинка летит, легко разгоняется, в общем радость да и только!
Перепробовал свечи разных производителей и Bocsh, и Brisk, и NGK дольше всех проехали заводские свечи Brisk.
Задал этот же вопрос продавцам в магазинах... Мне сказали, что при таком давлении нельзя проверять, типа они и будут простреливать! Около 4 лет уже проверяю свечи при таком давлении, выявил ни одну "плохую" свечу. Причём в руководстве по эксплуатациям различных приборов сказано, что проверять надо под давлением около 12 кг. А тут меня заставили задуматься, может, я и в правду что то не так делаю!

Вопросы в следующем:
-поясните по работе стенда проверки свечей зажигания под давлением?
-какие свечи всё таки поставить на данный тип двигателя?

Заранее спасибо!

[сергвлад]

АУ17ДВРМ лучше энгельс,

[Aalkor]

...без следов побежалости...