М74, М74К, М74_CAN

[сэм]

Здравствуйте Сергей Васильевич ! Катализатор паленым пахнет, на стоке такого нет. Доказывать никому ничего не собираюсь, выводы для себя сделал. Три машины, три разных водителя и все вернулись на последнюю заводскую прошивку (я тоже сегодня залил i444ci07). Коммерческим ремонтом не занимаюсь, машины моих близких.

Зря вы так, у Сергея Васильевича прошивки зачетные! Прошито больше 50 машин именноего прошивками ( и из первых версий и из последних). Нигде не наблюдался перегрев катализатора, с характерным запахом "женного" металла....даже на самом "хреновом" бензине.
Это может происходить из за неисправности авто - пропуски воспламенения (не сгоревшее топливо из за пропусков попадает в катализатор, вызывая сильное повышение температуры катализатора). Устраняйте причину пропусков воспламенения (регулируйте клапана, проверяйте высоковольтную часть катушки, провода, устраняйте "подсосы" воздуха...), настройте сначала авто.

[Zhakkuy]

Как всегда, не удалось накачать колесо, сменив прошивку

[Sergey]

Прошито больше 50 машин

А представьте сколько я лично прошил в своем городе и его окрестностях за столько лет, если бы все было так убого как он пишет, то меня бы давно тут на кусочки порвали. Они вот все рядом ездят - соседи, друзья и знакомые...
Так что тролинг рубим...

[byriuk]

Уважаемый electric.81 здесь собираются не пионеры а люди работающие в этой сфере не один десяток лет.Почему то мной прошитых автомобилей не один десяток прошивками Сергей Васильевича ездят без всяких проблем.Так что не ищите проблем в прошивках!И не оговаривайте Васильевича.

[ebayero]

С весны являюсь владельцем Калины с двигателем 11183-50 и ЭСУД Ителма М74, для которой летом приобрел и сам прошил прошивку I444CI07_Е-2. Все это время прошивка очень нравилась по всем параметрам. Однако недавно стукнули первые морозы ниже 10 градусов и появились некоторые проблемы с пуском. Диагностика ЭСУД никаких проблем не выявила. На холодную в мороз первый раз заводилась и тут же глохла, второй раз всегда заводилась отлично. До этого лишь иногда были проблемы с пуском горячую - долгая прокрутка до 10-15 секунд, а затем очень неуверенный запуск. Такая ерунда с горячим пуском творилась, как на I444CI07_Е-2, так и на стоковых прошивках (I444CE06, I444CI07). Читая форум наткнулся на информацию о новых прошивках super dinamic, в которых (помимо прочего) исправлена проблема с пуском.

С описанием данной проблемы я обратился к Сергею Васильевичу за советом и он любезно предоставил мне I444CI07_Е-2_din.

Прошился в понедельник, после прошивки сделал сброс контроллера с инициализацией и обучил положение нуля заслонки. Впечатления сугубо положительные!!! Машина стала заметно резвее, при этом еще и расход упал. Горячий и теплый запуск стали намного стабильнее и быстрее, запуск при температуре около 0, кажется, остался без изменений. Сегодня снова пришли морозы и утром при -14 машина завелась легко и стабильно, также, как и при 0.

Спасибо огромное Сергею Васильевичу за его труд - он не только великолепный специалист, но ещё и очень хороший человек!

[vasek2007@inbox.ru]

ГРАНТА спорт. Затыки после 5000 оборотов продолжаются. Есть у кого такое же или только у моего клиента? Напомню. При достижении 5000 оборотов на третьей, четвертой начинает работать на двух горшках.

[vlad73]

ГРАНТА спорт. Затыки после 5000 оборотов продолжаются. Есть у кого такое же или только у моего клиента? Напомню. При достижении 5000 оборотов на третьей, четвертой начинает работать на двух горшках.

Были такие 2 машины именно Гранты спорт. Первый потом привел второго. На первой отключались 2-3 цилиндры после достижения 4700. Меняли со слов клиента все... не помогло, я решил ради эксперимента поставить зубчатый диск с донора, пока тот капиталился, газ в пол до отсечки, все стало нормально.
У второй глючило после 5200-5500 отрубало почему то 4 цилиндр. Поставили на пробу демфер с первой Гранты - и о чудо все стало Ок. Как потом оказалось вторая стала глючить после аварии в правое крыло.

[vasek2007@inbox.ru]

Во блин. Вроде и шайбы пробовали ставить, не помогало ладно, будем иметь ввиду. Этого клиента придется откатить на прежнюю прошивку

[Zhakkuy]

Там не на двух горшках, там дроссель на 55% зависает, и ничего не сделать... Сними лог, посмотри... Заслонка не даёт двигателю соснуть, вот и кажется, что на двух горшках... Шайбы не спасут!

[vasek2007@inbox.ru]

Пропуски идут по двум горшкам. Отключаются второй и третий горшки.

[BLACK1520]

Были такие 2 машины именно Гранты спорт. Первый потом привел второго. На первой отключались 2-3 цилиндры после достижения 4700. Меняли со слов клиента все... не помогло, я решил ради эксперимента поставить зубчатый диск с донора, пока тот капиталился, газ в пол до отсечки, все стало нормально.
У второй глючило после 5200-5500 отрубало почему то 4 цилиндр. Поставили на пробу демфер с первой Гранты - и о чудо все стало Ок. Как потом оказалось вторая стала глючить после аварии в правое крыло.

с чем это связано? на осциллограмме дпкв не видно аномалий?

[vlad73]

На первой было видно, сигал начинал раскачиваться, поэтому решили заменить. На второй не проверяли, но когда демфер полежал, на другой машине заработал. Толи размагнитился...

[Zhakkuy]

Вот снятый лог с гранта спорт (прошивка Е-0)! Если присмотреться, то видно, что педаль газа плавно идет к позиции 100%, а заслонка зависает на 55%, и при этом странная картина с отскоком УОЗ. Проблема в софте! Момент быстро растет, а заслонка не дает соснуть, вот в каких то горшках и появляются пропуски! Тут упоминалось http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... &start=180

[santa61]

Лог веселый, мотор не лег, на такой бедной смеси гонять? ) У дросселя от 50 до 100% задержка 1+ сек при газе 100%. Можно уменьшить до 0,5 сек, но быстрее никак.

[Zhakkuy]

Лог веселый, мотор не лег, на такой бедной смеси гонять? ) У дросселя от 50 до 100% задержка 1+ сек при газе 100%. Можно уменьшить до 0,5 сек, но быстрее никак.

Ооо, знакомые всё лица