Мерс не хочет разгонятся после 2500 оборот/мин

[сергвлад]

Кстати вспомнил ещё один прикол и как раз с мерином -80 км\ч и п...., давления в идеале, на месте, а на ходу.. короче стоял волговский насос . не видел бы сам никогда-б не поверил

[профан]

Здравствуйте , ММК. Именно этой книгой пользовался , правда пока манометры и тестер не подсоединил не мог понять что там автор пытается втолковать. Приколов в постоянном впрыске предостаточно. Раз было промыли умельцы винсом всю систему , а добились обратного эффекта. Пришлось клиенту заказывать р\к и поливать их грязью. Особое внимание надо уделить форсам, я собственно всегда после проверки давлений проверял форсы. В половине случаев промывка или замена решали проблему, если не лазили в дозатор. Дозатор вообще отдельная тема . Семь раз замерь один раз разбери - это про него. В моторном отсеке проводка из-за перепадов начинает избавляться от изоляции. Электрогидравлик со временем надо регулировать.Лямба и подсосы тоже нельзя со счетов скидывать. В общем глаза боятся , а руки делают и голова думает.
С уважением . Сергей.

[byksir]

почитал немного. нет люфта на диске расходометра.чтобы это значило? и не понял к каким точкам конкретно подключать нужно два манометра?
Сергвлад,где же аська?

[сергвлад]

Понял, буду ставить, нижняя камера-100% должна быть заглушка\болтик на 12\ верхнюю на мерине проше взять с пусковой форсунки, мерить лучше одним манометром с двумя краниками http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... c&start=15 там я фотку выкладывал, пусковую можно отключить и подключиться всесто неё

[профан]

На расходомере есть чопик , тоненькой (из стоматолог. ковырялки) выколоткой забивается для регулировки , могли его забить. Меджу головкой дозатора и отв. лопасти находится маленькое отверстие закрытое пробочкой , там надо шестигранником крутить для настройки , его все кому не попадя крутят. Лопасть движется без заедания во всем диапозоне. Два манометра чтобы видеть как регулятор в зависимости от тока регулирует перепад давления между камерами в динамике. Тройник давно пройденный этап , я оба манометра изолентой к дощечке примотал чтобы головой не крутить.
С уважением . Сергей.

[byksir]

Сергей,если в системе нет давления и нажимать на лопасть ,то немного подклинивает.даешь давление и лопасть сама подымается до упора.
Сегодня у хозяина еще узнал. Если резко нажать на газ-обороты подымаются не выше где-то 3500. А вот если плавно нажимать- обороты подымаются и до 5000. наверно нужно начинать с двух манометров?

[профан]

Здравствуйте ,ММК. Лопасть должна двигаться без заеданий. При давлении в системе сопротивление движению должно быть одинаково для всего диапазона движения лопасти. Какая система стоит на мерине.
С уважением . Сергей.

[сергвлад]

профан желание помочь это конечно хорошо, но нужно ПОМОГАТЬ, а не писать ерунду про винт качества и тем более про штифт, положение которого влияет только на запуск двигателя, два манометра нужного класса точности ты просто не найдешь и тем более не будешь покупать узнав их цену...PS система КЕ, K-джетроников с лямбда не бывает,это ты должен был знать, если делал.......

[профан]

Здравствуйте , ММК . Ни разу не задавал себе вопроса о классе точности манометра , о разности показаний относительно друг друга - задавал. Ответ - тройник. Манометры какие в теплосетях применяют. Лямду трудно с чем-то спутать. Не поставил знак препинания:"какая система стоит на Мерине ?" Вопрос был почему нет свободного хода лопасти ( значит КЕ) и ответ из-за чего это было в моей небольшой практике. Беруться за постоянный впрыск многие , а делают единицы. Первые опыты ставил на безнадежных машинах, их валом было, а сечас полгода назад презжала Ауди ,не стал делать - мотор убитый , ездит ,пусть ездит.
С уважением . Сергей.

[dudarchuk]

Есть такая. 1,7 МБ. Выложить не получается.
Если интересно, могу скинуть на мыло.

Получилось с шестого раза.
Выложил в разделе книги.

[профан]

Пробежал книжку мельком. Не поверил глазам , обложка один в один , а содержание разное.Завтра поеду догонять свою книжечку ~200стр.
С уважением .Сергей.

[byksir]

так.сделал сегодня переходники.при включении зажигания =
1)нижняя камера показала 5.5 кг и падает при выключении насоса до 2.5
2)верхняя показала 4 и при выключении 2
3)при нажатии на лопасть два манометра откланяются одинаково -приблизительно на 0.1-0.2 кг

[профан]

Перечислите какие датчики на двигателе. И желательно идентифицировать систему. Остаточное давление 3кг в течение 15мин , было и 2,5 , но стравливать не должно .Есть опасность залить двигатель когда под давлением двигаешь лопасть. Через переходник подсоедините миллиамперметр к электогидравлическому регулятору, вместо датчика температуры переменный резистор. Имитируем горячий , после холодный двигатель.Отсоединяйте лямбу чтобы контур разомкнуть.Перепад давления : теп. около 0.5кг , хол. около 1.5кг. Перепад= давление в системе-давление в нижней камере ==0.5-1.5кг.Блин дай бог памяти, боюсь ошибиться в цифрах .Ток от 10 до 70ма , от горячего к холодному. По памяти сис. 5.5кг, низ 5кг , верх минус 0.2-0.3кг от низа. Это на горячую. И еще давление в системе проверяется без включения зажигания. Идентифицируйте систему впрыска , а то получается пальцем в небо.
С уважением . Сергей.

[сергвлад]

Перечислите какие датчики на двигателе. И желательно идентифицировать систему. Остаточное давление 3кг в течение 15мин , было и 2,5 , но стравливать не должно .Есть опасность залить двигатель когда под давлением двигаешь лопасть. Через переходник подсоедините миллиамперметр к электогидравлическому регулятору, вместо датчика температуры переменный резистор. Имитируем горячий , после холодный двигатель.Отсоединяйте лямбу чтобы контур разомкнуть.Перепад давления : теп. около 0.5кг , хол. около 1.5кг. Перепад= давление в системе-давление в нижней камере ==0.5-1.5кг.Блин дай бог памяти, боюсь ошибиться в цифрах .Ток от 10 до 70ма , от горячего к холодному. По памяти сис. 5.5кг, низ 5кг , верх минус 0.2-0.3кг от низа. Это на горячую. И еще давление в системе проверяется без включения зажигания. Идентифицируйте систему впрыска , а то получается пальцем в небо.
С уважением . Сергей.

В цифрах ты ошибся... раза в три

[сергвлад]

Буксир я тебя авторизовал, жду