Мерс не хочет разгонятся после 2500 оборот/мин

[artmel]

не мойте химией, резинки могут развалится.
форсунки мыл УЗВ - нормально.

[byksir]

Вот и закончилось лечение мерина.Огромное спасибо Сергвладу ,контролировал каждый шаг.Спасибо еще одному человеку.писавшему в личку.Такой напор перекресной информации по ремонту не мог пройти даром.Спасибо всем ребятам,поделившемся информацией.
Для себя сделал выводы
1)проблемы произошли после промывки(значит их нужно уметь мыть!)
2)вместо продувки дозатора,была полностью разрегулирована система
3)мои попытки совершенствовать манометр круче ,чем предложеный сергвладом,убедили в его профессионализме(нечего изобретать велосипед)
Так что,ребята, наш форум-очень сильная штука! Скоро буду браться за диагностику самолетов ,вертолетов и прочих летающих тарелок (благодаря людям на нашем форуме). НЕ могу сдержать эмоции

[turasovnm]

Очень хорошо что все получилось.Но хотелось бы по конкретней :что было сделано?

[S_H_E_F]

еще одно подтверждение того что делать надо не только вазы, и что нечего шарахаться всего подобного. Мне похоже не придется узнать так подробно этот впрыск, насос мертвый, 4 оч. всего. хотя только этим может и не ограничиться.

[профан]

Поздравляю ,еще одна победа .Рад за Вас . Если не секрет фирмы нарисуйте чертеж манометра и поподробнее про "уметь мыть". Может кому пригодится , Ауди так на газу и ездит , рано или поздно она не заведется.Полностью с вами солидарен насчет силы форума и людей .
С уважением . Сергей.

[byksir]

нарисуйте чертеж манометра и поподробнее про "уметь мыть".

на второй странице этой темы сергвлад дал ссылку ,где обсуждаются манометры с кранами.
я не послушал совета Сергвлада о таком манометре с кранами(можно проверять давление в двух точках).
сделал в начале так .нашел у себя со щитка приборов ЗиЛ-130 два манометра вместе .при сравнении их показаний, точность получается около 0.5 кг- это плохо. к тому же проблема заключалась в том ,что показания отличались с точностью на оборот. а все оказалось просто-верхний вход маномета- нижнее показание стрелки(я считал ,что верхний вход-верхнее показание).
Переделал на один манометр (без двух кранов), приходилось переподключатся с одной точки на другую. и тут ожидали проблемы-показания манометра в горизонтальном положении отличались от вертикальных.
если бы сразу сделал манометр как у сергвлада -выиграл бы день .Вот вам и опыт! На что тратил время?
неоднократно читаю о проблемах после промывки. потому думаю ,мыть можна только форсы как Иван .это мои мысли

[профан]

Здравствуйте , ММК. Прочел тему про манометры , Сергвлад снимаю перед Вами шляпу. Прикинул как им работать , обалдеть сколько лишних движений делал , а истина была рядом. Про форсы дошел давно ,а вот способа промывки дозатора не знаю , поэтому и задал вопрос по промывке.
С уважением. Сергей.

[S_H_E_F]

А стоит ли его вообще мыть? Мое мнение Достаточно проверить баланс без форс и если все гуд, то максимум что надо будет с ним делать, тольто со выставить. А форсы вымочить в винсе и потом сжатым воздухом. Если не прав то поправте.

[профан]

СО ездят крутить к тому у кого есть ГА. Воздухом не продувал форсы , т.к. до компрессора 300м. Собрал установку из того что было, во время промывки краном меняю давление винса. Думаю что воздухом нельзя продувать , только снаружи.
С уважением. Сергей.

[сергвлад]

Моё мнение о промывке: 1 форсунки. Они делятся на старые/ с полностью металлическими парами игла-клапан - седло\ и новые из поставляемых в качестве запчастей\седло из резины или чего-то резиноподобного\. внутри форсунки находится сеточка-фильтр.старые форсы можно попробовать оживить промывая их в обратном направлении.если забились сеточки шанс есть. нового образца лучше выкинуть сразу. Про ультразвук-бесполезная трата времени и элекроэнергии, форсунка при работе сама источник ультазвука...... 2 дозатор, помышлять о его промывке можно только после того как не помогло всё остальное и владелец авто согласен на последний шанс и правильно понимает что после промывки ему может понадобится другой. вроятность процентов 50, из оставшихся 50% около 30% что не стало хуже и всё. из последних 20% две трети через пару-тройку дней приедут обратно, тк отлетевшая грязь осталась в дозаторе и снова его забила и лишь оставшиеся счастливчики будут довольны не подозревая как им повезло...PS может цифры и не совсем точные,но где-то рядом, спорить на эту тему не буду ни с кем, всё вышенаписанное просто мой личный опыт.

[профан]

Про в обратном направлении- это аккуратно засунуть проволочку между седлом и иглой. С дозатором -все замены после промывки винсом(ничего другого не было в округе), продувка , перебор в пределах разумного. Больше чем у половины восстановленных все равно пропускает плунжер. Раз привезли ремкомплект, ничего не подошло.
С уважением. Сергей.

[S_H_E_F]

сегодня пришел насос, поставил, и давление стал мерять не на пусковой форсунке, а в разрез нососу, монометр уперся в ноль с обратной стороны, ну не меньше 8-9 атм, потом решил посмотреть на форунке 5.6.
рядом с насосом и фильтром есть что то по своей конструкции очень напоминающее регулятор давления, думаю что он виноват в столь высоком давлении.

но это не самое главное, смутило и еще то что на прогретом двигателе если включит зажигание то из впускного колектора едет пар, судя по всему при включенном зажигании идет подача топлива во впуск, не ужели так должно быть.

а так машина ведет себя в полне адекватно, конечно в ней не чувствуеться ее 130 коней, но для старушки 22 летней очень даже ни чего

[сергвлад]

То что рядом с фильтром-аккумулятор давления,служит для сглаживания пульсаций,бывает 2х разновидностей с конструктивными отличиями, давление ты просто неправильно измерял, такое бывает только "в стенку"пар из впускного идти не должен, скорее всего поэтому"в ней не чувствуеться ее 130 коней" вообще этот впрыск очень чувствительный к настройкам-пол оброта винтика-километр,а то и два.. в твоём случае его скорее всего "накрутили" под хреновенький насос, а ты поставил новый, после замены БН на этих машинах как правило приходиться их заново настраивать, а проверять надо все.

[профан]

Здравствуйте , ММК. Раз был случай , давление под 8кг , поменял регулятор ,потом вспомнил прочтенный рассказ про забитую обратку , дотолкали авто к компрессору , а обратно своим ходом. Измерьте остаточное давление через 15мин. после остановки насоса , а также пролив в обратку за 1мин. работы насоса. Выше выкладывал лит-ру,все описано пошагово и вроде-бы обьемы подачи даны , сейчас не вспомню. Удачи.
С уважением. Сергей.

[S_H_E_F]

Я просто не могу понять за чем в топливной магистрали держать давление в 1.5 - 2 раза больше рабочего.