ВАЗ Приора 1.6 Bosch 7.9.7 заметный протрой

[Alan]

Вообще-то ваккуум проверяется в ЗАдроссельном пространстве, и уж дуть то надо туда (проще). Но раз машина глохнет
и ваккуум держится 3-4 минуты, можно считать, что утечек нет.

[Raketnik]

Данные со сканера!

[Kimmaster]

Моё мнение, тема на пять страниц, из-за некорректно пишушего ДР. Замените ДР и снова сделайте снимки! На снимке ДР первый горбик всегда должен быть выше второго, это закрытие выпускного. У вас полная чехарда на исправном моторе это абсурд.

[Alan]

Raketnik пробуй отверстие датчика сделать 1.4 - 1.5 мм

Kimmaster есть некоторые сомнения в исправности мотора - компрес 11.5 для Приоры слишком мало, при пробеге 50 тык
у меня 15+0.5 (зашкаливает). Датчик пишет некорректно - это факт...

[CORE I5]

Авто приора 1,6 16V блок Bosch M7.9.7+ сток B174DR04 пробег 50000км.
Промблема следующего характера:
Пропуски зажигания в 3 цилиндре, на ХХ после пуска не сразу примерно через 40 сек. с неопределенной переодичностью - может через 10 сек. или через 15 сек. или через 5 сек.
Стоит добавить са сканера немнога оборотов до 1100-1200об/мин. Работает без притроя сколь угодно. Если дросилировать резко то притрой ощущаються на работе двигла, а если плавно то все нормуль.
Притрой по сканеру указывает только на 3 цилиндор.
Давление топливо на всех режимах - 3.9
Компрессия 16.0 во всех цилиндрах.
Форсы мылись ультро звуком, местами менялись.
ИКЗ подкидывали с исправного авто.
Подсоса воздуха нет, вакуум в норме и абсорбер тоже.
Свечи зажигания менялись и не раз. На 3 цилиндре нагар свечи такойже как и на остальных.
Расход воздуха на ХХ - 10кг.
Коррекция по ДК 0,95 в среднем.
Время впрыска на ХХ 3,7-3,9 м/с.
Массы протянуты.
Может ли быть промблема и за катализатора?
И как можно проверить не разбирая выхлопную систему?

[marabu]

Авто приора 1,6 16V блок Bosch M7.9.7+ сток B174DR04 пробег 50000км.
Промблема следующего характера:
Пропуски зажигания в 3 цилиндре, на ХХ после пуска не сразу примерно через 40 сек. с неопределенной переодичностью - может через 10 сек. или через 15 сек. или через 5 сек.
Стоит добавить са сканера немнога оборотов до 1100-1200об/мин. Работает без притроя сколь угодно. Если дросилировать резко то притрой ощущаються на работе двигла, а если плавно то все нормуль.
Притрой по сканеру указывает только на 3 цилиндор.
Давление топливо на всех режимах - 3.9
Компрессия 16.0 во всех цилиндрах.
Форсы мылись ультро звуком, местами менялись.
ИКЗ подкидывали с исправного авто.
Подсоса воздуха нет, вакуум в норме и абсорбер тоже.
Свечи зажигания менялись и не раз. На 3 цилиндре нагар свечи такойже как и на остальных.
Расход воздуха на ХХ - 10кг.
Коррекция по ДК 0,95 в среднем.
Время впрыска на ХХ 3,7-3,9 м/с.
Массы протянуты.
Может ли быть промблема и за катализатора?
И как можно проверить не разбирая выхлопную систему?

Надо вакуумную снять на ХХоду,возможно гидрик чудит.

[mansur005]

из-за катализатора троить не будет.

[KAPAT]

Авто приора 1,6 16V блок Bosch M7.9.7+ сток B174DR04 пробег 50000км.
Промблема следующего характера:
Пропуски зажигания в 3 цилиндре, на ХХ после пуска не сразу примерно через 40 сек. с неопределенной переодичностью - может через 10 сек. или через 15 сек. или через 5 сек.
Стоит добавить са сканера немнога оборотов до 1100-1200об/мин. Работает без притроя сколь угодно. Если дросилировать резко то притрой ощущаються на работе двигла, а если плавно то все нормуль.
Притрой по сканеру указывает только на 3 цилиндор.
Давление топливо на всех режимах - 3.9
Компрессия 16.0 во всех цилиндрах.
Форсы мылись ультро звуком, местами менялись.
ИКЗ подкидывали с исправного авто.
Подсоса воздуха нет, вакуум в норме и абсорбер тоже.
Свечи зажигания менялись и не раз. На 3 цилиндре нагар свечи такойже как и на остальных.
Расход воздуха на ХХ - 10кг.
Коррекция по ДК 0,95 в среднем.
Время впрыска на ХХ 3,7-3,9 м/с.
Массы протянуты.
Может ли быть промблема и за катализатора?
И как можно проверить не разбирая выхлопную систему?

Посмотрите какой сигнал по управлению приходит непосредственно на катушку в момент протроя. У меня был случай с паршивыми контактами в колодке жгута (по ДПКВ, незафиксирована ламель в колодке). Состояние катколлектора хорошо видно датчиком давления.