Приора

[rusavto]

Все это конечно хорошо и компрессия и завышеные показания сканера. Меня как всегда больше оборудование волнует, машина едит и бог сней, не будем ей мешать.
Почему искра на катушках еле бьет и это при детском зазоре в 16мм, все 4 не могут быть дохлыми и никак не проявлять себя на авто.
Почему на ДР вершинки вразнобой? Я в глубину данной методики не вникал, а всегда использовал, датчик для определения направления дальнейших поисков(железо или электрика) и раньше он не подводил. Хотя сейчас глянул отчет Сергея по новому Диско, так там унего подобная осциллограмка с 124 мотора. И еще сразу начал проверять ДР. Вместе с ДПКВ, ДР проходит 0 отметку на 23-24 зубе. Вот такая белеберда получается. Я конечно почитаю по ДР поподробней, но может кто что так расскажет.

[Sergey]

Если катушки проверялись Тест-мастером в режиме "Индивидуальные" с временем накопления 1.8 мс, то зазор 16 мм слишком большой, для времени накопления 2.8 мс в самый раз.

[rusavto]

Если катушки проверялись Тест-мастером в режиме "Индивидуальные" с временем накопления 1.8 мс, то зазор 16 мм слишком большой, для времени накопления 2.8 мс в самый раз.

Так и проверяласи "индивидуальные". Спасибо Сергей успокоил.
Везде разговор о пробои 20 с лишним мм индивидуалкой, почему же здесь заложено такое время накопления? И как правильней проверять индмвидуалки на разряднике?

[rusavto]

И еще сразу начал проверять ДР. Вместе с ДПКВ, ДР проходит 0 отметку на 23-24 зубе. Вот такая белеберда получается. Я конечно почитаю по ДР поподробней, но может кто что так расскажет.

Один вопрос отпал, не совпадение 0 ДР и 20 зуба ДПКВ, ДР в мусорку...
И в правду говорят меньше знаеш лучше спишь, сколько лет пользовался и не знал что бракованый

[Sergey]

Поглядел сейчас - предельный зазор при времени накопления 1.8 мс -для хороших катушек Старый Оскол - 14 мм, для Бошевских еще меньше нужно, для китайских группа Омега г.Москва еще в двое меньше и то савсем не надолго.

[сергвлад]

И попутно вопрос, а какая же компрессия должна быть на Приоре если 14 - труп.

17 после обкатки
Kimmaster
это пижонский двигатель требующий такого же отношения со
стороны масла и топлива а езда на тюненой прошивке с задранными углами приводит к очень быстрому износу и коксованию колец,поэтому и было предложено залить для начала
моющую присадку.

Isis поясните пожалуста что вы подразумеваете под задранными углами и как они если двигатель не детонирует\нормальный чип-тюнинг\ влияют на износ колец?Каким боком приводят к коксованию?И ещё поясните про новую методику измерять компрессию при закрытом дросселе, я просто такого раньше не встречал

[Kimmaster]

Компрессия измеряется при полностью открытом дросселе,когда в цилиндры поступает много воздуха и при закрытых дросселях, воздуху поступает намного меньше.Второй способ служит для выявления малых потерь давления в цилиндре, например через неплотно закрытый клапан. Разница давления между первым и вторым способами достигает от1,5до 2,5 кг/см2. Есть таблица примерных значений найду выложу.

[сергвлад]

Компрессия измеряется при полностью открытом дросселе,когда в цилиндры поступает много воздуха и при закрытых дросселях, воздуху поступает намного меньше.Второй способ служит для выявления малых потерь давления в цилиндре, например через неплотно закрытый клапан. Разница давления между первым и вторым способами достигает от1,5до 2,5 кг/см2. Есть таблица примерных значений найду выложу.

Может я не совсем правильно сформулировал свой вопрос, речь шла о состоянии колец а не о подсосе воздуха в обход ДЗ. PS влияние положения ДЗ на не плотно закрытый клапан это интересно!

[rusavto]

У меня знакомый моторист, вообще по первому качку компрессию мерит. Вроде не ошибался, я в тонкости не вникал.

[Kimmaster]

Так вот, при закрытой ДЗ, вы быстрее увидите малые утечки,чем при полностью открытой ДЗ. А то, что надо обращать и на динамику наростания компрессии, это тоже показатель. Обычно первый такт сжатия равен 4,5 - 5,5 кг/см2 конечно с поправкой на степень сжатия двигателя.

[сергвлад]

Так вот, при закрытой ДЗ, вы быстрее увидите малые утечки,чем при полностью открытой ДЗ. А то, что надо обращать и на динамику наростания компрессии, это тоже показатель. Обычно первый такт сжатия равен 4,5 - 5,5 кг/см2 конечно с поправкой на степень сжатия двигателя.

"Динамика нарастания"-это диаметр отверстия в компрессометре, а насчет "малых утечек" если она сравнима с количеством воздуха через закрытую ДЗ то это просто дыра

[rusavto]

Ну вот продолжение, РХХ стоит строго 40 шагов и ни одного подергивания, если со сканера сделать 28-30, то все становится на место и расход и УЗО и воздух. Думал где подсасывает, а нет, облазил все, дырок не наблюдается. Ну а теперь самое интересное, перешил, на сток, но лимитс, Е2(адакт) и на всех трех все в норме. И что же с ней могло случится? Да и насчет нагрузки по сканеру, на каждой прошивке она своя от 17 до 23.

[Sergey]

Частенько последнее время приходится менять РХХ на практически новых машинах, на свою машину порекомендовал бы поставить РХХ старого образца с маленькой шляпой. Можно канечно сточить шляпу у нового образца и выкинуть втулку латунную, но они всё равно они какие-то глючные, приклинивают часто. На Приорах это ваще анегдот, там дроссель и так не соответствует движку и проблеммы хронические, так новый РХХ их только усугубляет.

[rusavto]

А как же быть с тремя другими прошивками, где РХХ прыгает 30-35? Может кто прошивку от Павла в редакторе глянет, сколько шагов должно быть на РХХ и какие обороты.

[мотя]

..