отсечка на 3000 оборотах

[mansur005]

просто не приглядываемся. да и у сканеров разная скорость обработки. а так действительно на оборотах впрыск меньше чем на ХХ. и кратковременный всплеск может дойти и до 15.

[eskander]

Не поленился пошел снял скрин . Да, Андрей прав! Действительно впрыск упал при 2500 об. на хх. Дальше не поднял. сканер не позволяет.
Но для меня это прямо скажу новость... Всегда считал. что длит. впрыска и МРВ в прямой зависимости, а тут на тебе. МРВ возрос в 2,5 раза, а впрыск упал с 4 до 3,7 мсек.
Может Андрей объяснит причину? Цикловое почти не изменилось. Всегда полагал что оно производное от МРВ. Понятно что двигатель на хх совершает очень малую работу. Но что бы на 2500 эта работа была меньше чем на 800 об..
Единственное, на 2500 об. проще стабилизировать обороты, чем на хх.
Может поэтому?

[S_H_E_F]

длительность форс рассчитывается от циклового, а оно равно массовый поделить на обороты.

[dudarchuk]

Если на пальцах, то расход бензина увеличивается за счет увеличения оборотов пропорционально расходу воздуха, а за один оборот остается таким же (немного уменьшается из за увеличения крутящего момента ), соответственно и время впрыска за оборот неизменно.

[Андрей]

Вот сами попробуйте просчитать:

Конечной расчетной величиной служит время открытия форсунок, которое вычисляется по формуле:



попарно-параллельный впрыск топлива: Tinj = (0.5 * KP * GTC / KFst) + KFd



распределенный впрыск топлива: Tinj = (KP * GTC / KFst) + KFd



где:

Tinj - время открытия форсунок

KFst - Статическая производительность форсунки (количество топлива, подаваемого форсункой за 1 мс. при номинальном давлении).

KP - суммарный коэффициент коррекции топливоподачи (в том числе и коэфф. регулирования по ДК).

GTC - цикловая топливоподача (количество топлива в мг, расчитанных на 1 рабочий цикл)

KFd - Динамическая производительность форсунки (добавочное время впрыска по напряжению, необходимо для компенсации запаздывания открытия форсунки относительно импульса управления).

[eskander]

В этой формуле главное то, что нет величины, отображающей обороты.
Другими словами на цикл при любых оборотах нужно примерно одинаковое количество топлива. Если нагрузка на двигатель неизменна, цн не меняется. Понятно.

[S_H_E_F]

если не учитывать коэффициент наполнения

[SLA]

я тоже в непонятках.

если время открыти форсунок соответствует на 800 и на 3000 оборотах
получается что на холостых оборотах она заливает . непременно займусь этой непоняткой

[Sergey]

Может это подойдет

[сергвлад]

Сергей +100, но на январиках такого ещё не встречал

[putnik51]

Motor-Scan. старая связка
машина приедет завтра, запишу все параметры.

Нужен или другой сканер , или подменый ЭБУ , впрыск действительно не может быть таким большим.

[Hasbulat]

И все-таки он вернулся! доковылял.
Небольшой отчетик .
Вот такой он приехал- с убитым дмрв, без хх, конкретный протрой, ну и эта преславутая отсечка ни куда не делась.

[Hasbulat]

Висели эти ошибки.
при пергазовке до отсечки появлялясь 0335.
ДАтчик проверил, всю проводку перетрес, сопротивления перемерил, демпфер проверил, иммо отключил и нифига.

[Hasbulat]

осталось только ЭБУ подменить, ну и подменил. И все осталось также!!!
немного поплясав решил изменить растояние от дпкв до задающего диска, долго ловил момент, глохла собака, пока нужную шайбу не подобрал.увеличил зазор примерно на 1 мм от того что был. Авто заработал по другому! Начал разгонятся до 6000. Но всёж иногда , примерно раз через три (после перегазовки до отсечки), вылетает 0335?! Думаю диск намагниченный, завтра новый поставлю.
Остальное дело техники. РАзвалился рхх, небыло 1 заглушки на рессивере, перетянут трос дпдз, разброс комресии 15,7,15,5. Окислы на контактах ДД. ДМРВ остается старый.

[вальдемар]

Может вам поможет:
Код Р0325, «Обрыв датчика детонации», заносится в память при неисправном датчике положения дрос-
сельной заслонки. Грешат этим блоки управления «Бош». Определяется при просмотре в меню «Входы АЦП»
напряжения на ДПДЗ. Оно может изменяться при неподвижной педали газа или скачкообразно изменяться при
плавном нажатиина педаль. Во время движения обороты двигателя не опускаются ниже 1200-1300 об/мин.
Показания канала детонации при работающем двигателе будут находится в пределах нормы.
При этом коды Р0122 и Р0123, «Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя» и «Высокий
уровень сигнала с датчика положения дросселя» соответственно, определяются только при явном замыкании или
обрыве датчика.
Код Р0505, «Ошибка регулятора холостого хода», возникает, если запускать двигатель при нажатой педали
газа. Неисправности здесь нет, нужно просто вежливо посоветовать клиенту, пересевшему с карбюраторного на
инжекторный автомобиль, больше так не делать.
Этот же код заносится при запуске и работе двигателя с неисправным модулем зажигания, неработающих
свечах или обрыве одного или нескольких высоковольтных проводов, когда обороты двигателя не соответствуют
положению РХХ. Он может быть записан один, если программа не определяет пропуски зажигания или же со-
вместно с кодами Р0300, «Пропуски зажигания в цилиндрах», и Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 по номерам цилиндров соответственно.
Так же он может определятся при обрыве резинового демпфера на шкиве коленвала и смещении зубчато-
го венца. Проявляется хлопками в глушитель и пониженными оборотами холостого хода.
Код Р0335,часто,провод находится в натянутом состоянии и от вибрации постепенно переламывается у самого разъема.
Пример,намагниченного задающего диска: