ВАЗ 2114 проблема с работой ВСО

[micha.kuznecov]

данное эбу скорее всего несовместимо с проводкой авто а именно по
цепи вентилятора. а может вообще блок подменили где нибуть на станции

[ЮрСаныч]

Не надо тыкать блоки мы до сихпор не знаем в чем проблема. Вытаскиваем из колодки реле включение ВСО и ставим перемычку в 87 и 30 вентилятор работает?????????? Если нет проверяем проводку до него и сам вентилятор. Если с перемычкой ВСО работает то убераем перемычку и втыкаем контрольку в 85 и 86 и включаем ВСО сканером если контролька горит то все гуд если не горит то убираем провод конрольки с 86 и кидаем на массу если лампа горит то питание есть и проблема в проводе до пин 29 или неисправен эбу.После этих проверок я бы перезалил прошивку соответствующую эбу и еепром потом полез бы в драйвера. Интересна предыстория даных последствий. Посаженый акум????...сварка???....

[VictorVIP]

данное эбу скорее всего несовместимо с проводкой авто а именно по
цепи вентилятора. а может вообще блок подменили где нибуть на станции

Только на калиновских ЭБУ другая распиновка ВСО, а идентификаторы калиновских блоков начинаются с 111.... Посмотрите идентификаторы на скрине http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?p=60686#60686. Единственное, что можно предположить, что инжекторная проводка стоит от "Калины", но возникает вопрос почему все работало долго как надо, до того как произошел отказ системы ВСО две с половиной недели назад.

[VictorVIP]

Не надо тыкать блоки мы до сихпор не знаем в чем проблема. Вытаскиваем из колодки реле включение ВСО и ставим перемычку в 87 и 30 вентилятор работает?????????? Если нет проверяем проводку до него и сам вентилятор. Если с перемычкой ВСО работает то убераем перемычку и втыкаем контрольку в 85 и 86 и включаем ВСО сканером если контролька горит то все гуд если не горит то убираем провод конрольки с 86 и кидаем на массу если лампа горит то питание есть и проблема в проводе до пин 29 или неисправен эбу.После этих проверок я бы перезалил прошивку соответствующую эбу и еепром потом полез бы в драйвера. Интересна предыстория даных последствий. Посаженый акум????...сварка???....

По работе ВСО почитайте вделенный текст в этом посту
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?p=60686#60686
По поводу перемычки и работы ВСО посмотрите выделенный текст здесь
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?p=60694#60694
В этих постах повторяется одно, что ВСО работает как положено, но в неположенное время. Т.е. именно с отключением ГР включается на 5-10 сек. И интересно то, что только в этот момент Вся цепь ВСО(сам ВСО и срабатывает реле ВСО) работает как должна. И никакие манипуляции с перемычкой на силовых контактах реле не изменяют состояния ВСО, до момента отключения ГР и включения ВСО.
Предистория: как сказал клиент загорелся чек и горел 2 дня, он поехал на диагностику там посмотрели и сказали, что все норме, но ВСО больше нормально не работало. Машина кипит и он охлаждает ее включением печки обогрева салона.

[putnik51]

что ВСО работает как положено, но в неположенное время.

Это уже говорит о том , что ВСО работает не как положено.
И если перемычка в силовых контактах реле вентилятора не запускает вентилятор , говорит о том , что штатная схема не соответствует норме. Вот отсюда и надо плясать. Проверяется просто прозвонкой цепи от реле вентилятора до вентилятора.

[сергвлад]

Лучшее решение - найти по соседству грамотного человека, попросить его сделать, потом поставить ему магарыч за науку(кроме оплаченной работы естевственно)
PS Никак не могу понять, почему люди неспособные разобраться с работой обычной релюшки сразу лезут в диагностику? меняют БУ, выдвигают немыслимые версии и т.д.? может хоть взять реле, лампочку и аккумулятор и понять как это работает?на столе

[SLA]

+100

[gory]

Лучшее решение - найти по соседству грамотного человека, .........

+ 1

[SLA]

PS Никак не могу понять, почему люди неспособные разобраться с работой обычной релюшки сразу лезут в диагностику? меняют БУ, выдвигают немыслимые версии и т.д.? может хоть взять реле, лампочку и аккумулятор и понять как это работает?на столе[/quote]

+100

[micha.kuznecov]

а потому и выдаигаем, думая что в таких пустяковых проблеммах
как выявить неисправное рле разбирается любой авто слесарь который
занимаетса электрикой

[Иоанн]

Единственный похожий случай в моей практике был, когда после выключения главного реле работал ВСО, был на Калине. Замена ЭБУ полностью решила проблему.

Здесь не Калина, конечно. Но принудительное включение цепи ВСО может быть в том в числе и по вине временного замыкания в ЭБУ. ИМХО.

Хотя скорее всего проблема в цепи ВСО, но про ЭБУ вспомнил, поскольку проблема началась после посещения диагностов.

[micha.kuznecov]

вас несмущяет то что к вам Пришла ВАЗ 2114 2010 года выпуска
с идентами от двенашки, контроллера 21124-1411020-11 прошивка A308DB04 да еще иподготовка пзу 2008г такое на заводе непоставят
напрашиваетса вопрос откуда данный эбу там взялса и что насамом деле
в нем стоит. или при создании темы вы допустили опечатку

[сергвлад]

вас несмущяет то что к вам Пришла ВАЗ 2114 2010 года выпуска
с идентами от двенашки, контроллера 21124-1411020-11 прошивка A308DB04 да еще иподготовка пзу 2008г такое на заводе непоставят

Похоже кроме "диагностов" у нас появились представители завода....
PS Поработайте немного, поймете что на заводе могут поставить что угодно, точнее то что есть, а до клиента машина частенько доходит модернезированной по дороге

[micha.kuznecov]

но я тоды незнаю

[VictorVIP]

вас несмущяет то что к вам Пришла ВАЗ 2114 2010 года выпуска
с идентами от двенашки, контроллера 21124-1411020-11 прошивка A308DB04 да еще иподготовка пзу 2008г такое на заводе непоставят
напрашиваетса вопрос откуда данный эбу там взялса и что насамом деле
в нем стоит. или при создании темы вы допустили опечатку

Опечатки здесь нет. Сегодня приезжал клиент не на долго, все что успел выяснить и посмотреть:
1. Сначала говорил, что машина была 2112, но в прошлом году попала в аварию(боковой удар, двигатель не пострадал), кузов восстановлению не подлежит. Загрузили на КАМАЗ и отвезли в Тольятти, там кузов перекинули, двигатель и все что осталось целым, в июне 2011 года пригнали машину из Тольятти.
2. Что сегодня успел проверить до того как его вызвали на работу;
а. снял предохранитель F7 ВСО 20А при отключении зажигания ВСО отрабатывает как описано здесь http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?p=60686#60686 ,
б. снимаю ГР включаю зажигание и происходит следующее сканер естественно не подключается и включается ВСО. Подключаю тестер на силовой выход ГР провод розовый с черной полосой(РЧ) а там напряжение ~ 3,8в(которго там не должно быть вообще), возвращаю ГР в посадочное место, при включении зажигания ВСО молчит, напряжение на (РЧ) проводе 12в, выключаю зажигание и через 30 секунд выключается ГР и напряжение на (РЧ) проводе начинает падать, при достижении на нем напряжения 5,8в включается ВСО, далее напр. опускается и стоит в пределах 3,8в, и при всем при этом я на место предохранитель F7 не ставил.
3. Далее спрашиваю про ЭБУ не менялось ли, говорит нет, но в августе 2011 года когда загорелся чек поехал на СТО, там подключили компьютер и сказали, что все нормально и потом зачем-то перешили ЭБУ.
4. В ноябре 2011 года что-то было с сигнализацией и ее ремонтировали и до того как выше писал, когда закипела машина и загорелся чек ВСО работал нормально.
P.S. Потом почему-то клиент стал говорить, что до аварии был кузов точно такой как сейчас, т.е. ВАЗ 2114. Вот что сегодня выудил из клиента. Сказал клиенту, чтобы пригнал машину в понедельник и оставил. Прямо мистика какая-то.