Можно скрин посмотреть , только не из интернета а Ваш ?pet437 писал(а):Если есть осцилограф отлавливается на раз два по датчику разряжения,у меня в то время не было
один миллиметр ? это шутка ?виной всему были просевшие пружины после загиба клапанов,на 1-1,5 мм были короче
Было подобное только на 1,5L 16кл. как выше уже было сказано виной всему были пружины. Холодный мотор-вязкое масло-как следствие повышенное давление в масляной магистрали и подпитке гидрокомпенсаторов, пружины попросту не справлялись с гидриками. Стоило маслу прогреться, как всё приходило в норму.rins писал(а):не думал что сюда напишу.
после запуска мотор трясёт, лезут пропуски по всем цилиндрам.
форсы снимаются без проблем, откручиваешь болты, чуть согнуть колену рампы и в сторону АКБ толкаешrins писал(а):мне тут один сказал что с приоры можно вытащить не снимая впускного коллектора.Широкий писал(а):Дима, а ты сам проверь форсунки, чего клиенту верить то.
никто так не пробовал?
Плюс еще нажовочным полотном отпилить отлив на клапанной крышке, и при сборке рампу вставлять без первой форсунке, рампу чуть продвинуть в сторону грм и вставить на место первую форсу, ну как то так.prostodrug писал(а):форсы снимаются без проблем, откручиваешь болты, чуть согнуть колену рампы и в сторону АКБ толкаешrins писал(а):мне тут один сказал что с приоры можно вытащить не снимая впускного коллектора.Широкий писал(а):Дима, а ты сам проверь форсунки, чего клиенту верить то.
никто так не пробовал?
Выпуск полюбому не мешает ))vasek2007@inbox.ru писал(а):Блин, мне проще снять выпуск полностью. Даже если машина с клндеем. Там делов на 20 минут.
vento702 писал(а):У меня похожий случай ))
Приора , 16кл , аналогичные симптомы , 100% диагноз не решился поставить. Чуть погодя на ней обрывает ремень ГРМ (на запуске),при разборе обнаружили,что клапана в направляющих туго ходили , как будто клеем намазаны
имея датчик давления. и эталонные осцилки с приор. я ещё не настолько того, чтоб разбирать и смотреть грм )))Тебе стоит проверить метки. Выстави распредвал в метки и посмотри вниз на ремень. ремень, идущий от обводного ролика на колено, должен поподать на второй зуб демпфера.