Ваз12 , 124ДВС , 7.9.7 - разбор лога.

[gorgaz25]

Серега! Если надо, с подменником помогу. Я7.2 найдем. По поводу подменного ДМРВ- когда мы его с тобой подкидывали, то АЦП вроде вставало в 0.998в.

[rins]

Теперь ближе к теме - хозяин жалуется на провал при резком ускорении - задумчивость , причем появился этот дефект как бы без предпосылок ...

может врёт? сделайте сброс с инициализацией и прокатитесь сами.

в дебри по УОЗ не лезьте.

[Sergey]

Подменный ДМРВ попробуй, попадались экземпляры с АЦП 0.996, но машина вообще не разгонялась. Осцилом не смотрел, что он там творит, проверяли подменой в езде, с новым поехала. Попадался даже Сименс на классике, который так себя вел при нормальном АЦП.
С манометром на рампе тоже не мешает прокатится и тут чудеса бывают.

[gorgaz25]

Sergey Именно подменный и подкидывали, он у меня специально для подмены и я уверен в его работоспособности.

[Serg57i]

Склоняюсь к детонации и отбросу угла по ней , но не могу понять откуда она берется .
Помогайте...

Давно лечил десятку установкой кожанной прокладки под ДД и ослабив его немного. При этом по сканеру смотрел,чтобы на ХХ АЦП его был поменьше, - заваливал иногда за 2 В. Хотя на слух стуков посторонних особо не было.Может кому-то смешно, но клиент по сей день нормально ездит. Но это надо делать на родной прошивке, а здесь уже трудно что-то предполагать.

[serg66]

Sergey, здравствуйте . Очень надеялся на ваше участие , по этому тема здесь, надежды оправдались . По отбросу угла на Боше , Вы открыли тайну , для меня Т.е. Бошу без разницы есть детон. или нет , в любом случае при резком наполнении УОЗ отбрасывается , довольно сильно...
Сегодня покатаю логи на стоке , хотя считаю что тюнинг от СТТ (офф) не имеет права быть кривым (в редакторе это уже проверено )
На данный момент есть два предположения
1. Все таки топливо , просто после чиповки машинко отъездила без претензий 1.5месяца и тут на тебе...
2. Проводка , т.к. практически одновременно появились проблемы с генератором... Сегодня буду его проверять .

[Sergey]

Без разницы конечно, в калибровках все предусмотрено чтобы НЕДОПУСТИТЬ возникновение детонации, но если и возникла то только тогда погасить ее. Есть карта, которая обычно и называется типа - Отброс УОЗ при ускорении, то-есть когда система видит ускорение по скорости нажатия педали газа или открытия заслонки и по ДПКВ - она заранее отбрасывает УОЗ на некоторую величину для недопущения детонации. Называется это - динамическая коррекция УОЗ.

[serg66]

Генератор заменен . Заменен хозяином , по этому конкретных замеров на старом нет, на новом (120А) владелец отметил, вернувшуюся динамику .
Поскольку владелец не обременен нехваткой времени - эксперименты продолжены.
Мин. УОЗ - ограничен -10гр.
Снял лог , угол реально перестал убегать ниже этого значения .На дороге звона не обнаружено.
Хочу спросить -
Как действует калибровка "состав смеси для защиты катализатора"- ?
Эксперементально выставил всю поверхность в "1" , катализатора нет.
И калибровка "максимально бедная смесь" ?

[serg66]

Парни , что кроме Сергея по калибровкам никто не подскажет ?

[snn]

Давно лечил десятку установкой кожанной прокладки под ДД и ослабив его немного. При этом по сканеру смотрел,чтобы на ХХ АЦП его был поменьше, - заваливал иногда за 2 В. Хотя на слух стуков посторонних особо не было.Может кому-то смешно, но клиент по сей день нормально ездит. Но это надо делать на родной прошивке, а здесь уже трудно что-то предполагать.

Это антисовет, пример того, как не надо делать. Детонация - опасное явление, не надо с ней шутить, подкладывая прокладки под ДД...

[Serg57i]

Это антисовет, пример того, как не надо делать.

Согласен, что с детонацией шутки плохи. Но там не было ее. Просто мотор тупил и - как временный выход в нашей глуши. Да и противник я пока по жизни лечения возникающих проблем сразу сменой прошивок и ковыряния в мозгах без попыток найти причину и поставить хотя-бы градусник для начала.

[Ren]

Парни , что кроме Сергея по калибровкам никто не подскажет ?

На стоковой прошивке проверяй все .

Ставьте сток и ищите косяки. Не лезьте в калибровки.
Проверьте плюсы и минусы в проводке ЭСУД. Bosch критичен к неисправностям по питанию.
И удивляет своей работой при исправной электро проводке.
Проверьте связку ДК и ДМРВ. Для быстроты эксперимента подбросьте январь 7.2 с прошивкой RCO.

Вы ведь ни чего этого не сделали

[serg66]

Рен, я несколькими постами выше написал -"генератор заменен, проблема ушла..."
Тема сама по себе и называется "разбор лога" , но пока кроме общих советов (каких и я могу накидать) , никто конкретики (именно по логам не внес) , кроме Сергея (Кубань) . Хотя несколько человек исправно скачали оба лога .
Я прошу совета по работе с калибровками , относящимися к изменению конфигурации железа авто(т.к. ката нет , адсорбера нет), а мне советуют поменять контроллер |0 , следующим советом будет - поставить прошивку от Сергея и получать удовольствие .
Но чел ездит на той прошивке - которую оплатил и "получает удовольствие" - это моя иннициатива попытаться сделать лучше... Но видимо помощи не дождусь.

[Ren]

Прошу прощения. Я думал Вы ремонтируете .

Больше ни каких советов

[rins]

Модераторам.

неплохо бы тему прикрыть. т.к. ремонт закончен. а сообщение от serg66 вынести в отдельную тему в соотв разделе.
и назвать как нибудь "работа с прошивками, калибровки итд"?