тыщу раз писал, ноль ставь (коэф. кор. СО). и не трогай. если всё исправно , будет работать. как надо. если нет. тоже нефиг крутить. чинить надо. она для точной подстройки. если к примеру немного ДМРВ уплыл.smit-q писал(а):какой коэфф коррекции поставить примерн ?Abtodok писал(а):Поправте всё же СО. пусть расход дойдёт примерно до 0.8 . коэф корреции не больше единицы.
этот раздел для специалистов. лекции читать о работе эсуд вам никто не будет.smit-q писал(а):А отчего время впрыска зависит посмотрел по типовым параметрам около 2 должно быть
Последую вашему советуrins писал(а):этот раздел для специалистов. лекции читать о работе эсуд вам никто не будет.smit-q писал(а):А отчего время впрыска зависит посмотрел по типовым параметрам около 2 должно быть
ибо вы уже не помощи просите. а информации которой в инете полно. читать не перечитать.
замените ДМРВ. не поможет, езжайте к диагносту с претензиями.
ps
шансы починить самостоятельно машину у вас не высокие.
я бы поступил на вашем месте так. заменил как советовал диагност ДМРВ.
поехал бы ещё раз. (если не помогло)
а дальше снова пишите на форум, мол один не справился, ищу действительно спеца.
ибо случай у вас возможно не типичный.
вам нужен опытный специалист с оборудованием, газоанализатором, и желательно имеющий опыт настройки нестандартных двигателей.
smit-q писал(а):Последую вашему советуrins писал(а):этот раздел для специалистов. лекции читать о работе эсуд вам никто не будет.smit-q писал(а):А отчего время впрыска зависит посмотрел по типовым параметрам около 2 должно быть
ибо вы уже не помощи просите. а информации которой в инете полно. читать не перечитать.
замените ДМРВ. не поможет, езжайте к диагносту с претензиями.
ps
шансы починить самостоятельно машину у вас не высокие.
я бы поступил на вашем месте так. заменил как советовал диагност ДМРВ.
поехал бы ещё раз. (если не помогло)
а дальше снова пишите на форум, мол один не справился, ищу действительно спеца.
ибо случай у вас возможно не типичный.
вам нужен опытный специалист с оборудованием, газоанализатором, и желательно имеющий опыт настройки нестандартных двигателей.
павильно. внутренний керамический изолятор должен быть белый, верней без чёрного нагара.Свечи стали белые только в районе электрода, резьбовая часть свечи черная
rins писал(а):павильно. внутренний керамический изолятор должен быть белый, верней без чёрного нагара.Свечи стали белые только в районе электрода, резьбовая часть свечи черная
а то что резьбовая часть. на неё не смотри. только на внутренний изолятор.
параметры в норме. непонятно что вы от мотора хотите? совсем не едет чтоли?
а термостат поменяйте. ибо рабочая температура 80гр. мало.
возможен повышенный расход.
мама дорогая. да этот мотор ехать только ОТ 3000-3500 и начинает....!!!!smit-q писал(а):
Хорошо поменяю. Едит , но мне нравиться динамичная езда, поэтому чтобы ехала динамично приходиться в пол и до 3500 крутить
rins писал(а):мама дорогая. да этот мотор ехать только ОТ 3000-3500 и начинает....!!!!smit-q писал(а):
Хорошо поменяю. Едит , но мне нравиться динамичная езда, поэтому чтобы ехала динамично приходиться в пол и до 3500 крутить
вы его ещё и дефорсировали немного. возможно нужна небольшая подстройка в программе.
но я бы не заморачивался.
тогда не насилуйте мотор. и не сношайте мозг себе и другим людям.smit-q писал(а):
Да я понимаю что это верховой мотор , но для городской езды больше 3500 его крутить не актуально )
Спасибо за помощь и за советы )rins писал(а):тогда не насилуйте мотор. и не сношайте мозг себе и другим людям.smit-q писал(а):
Да я понимаю что это верховой мотор , но для городской езды больше 3500 его крутить не актуально )
совет. купите БМВ от двух, двух с половиной литров.