Холодный запуск на В7.9.7.

[eskander]

По утрам завести не возможно. Хозяин просаживал 2 аккумулятора, пока заведет. Вонь бензином, свечи залиты ну и пр. После тяжелого запуска, весь день все в порядке. Машина остывает 3-5 часов и вновь пускается легко.
Приехал с вечера. что бы я начал с утра смотреть промерзшую. Итог, при пуске впрыск 120-140 мсек. расход воздуха за 100 кг. ТОЖ адекватна -17 гр. АЦП ДМРВ 1,03.
И что заметил: после прокрутки, если не выключать зажигание параметры МРВ, Т впр. и пр. не уходят в ноль!
Жаль не сделал снимки экрана в этот момент. А когда завел и прогрел на Январе, то сделал снимки. На них каналы ацп и параметры после прокрутки при вкл. зажигании на блоке В7.9.7. На январе все нормально.
Может у боша такое поведение считается нормой? Если у кого есть возможность, то прошу проверить.
На всяк сл. подменял дмрв и катушки. Эффект тот же.
Сегодня опять оставляю машину на ночевку у себя. Завтра с утра дубль два. Попробую утром поменяться блоками для пуска. У меня я7.2.
И еще по просьбе хозяина снес иммо. Говорит иногда подглюкивал. Не с первого раза включал стартер. Но не может ведь иммо давать подобные глюки при пуске о корорых я пишу! На сколько я знаю он может или разрешить или запретить пуск. И все!
Если завтра повторится подобное, то выложу снимки экрана при глюке.
А отпишусь в любом случае.
Да забыл упомянуть, прошивка сток, 103eq09, пробовал лить Ледколовскую, без изменений.

[Sergey]

Бош вроде не страдает пуском, если действительно на другом ЭБУ все нормально - делай выводы о исправности ЭБУ.

[Kimmaster]

Бош вроде не страдает пуском, если действительно на другом ЭБУ все нормально - делай выводы о исправности ЭБУ.

Почему!, у меня есть такая Приора,всю плешь проела. Жалею, что Чипом так и не начал заниматься.

[eskander]

Бош вроде не страдает пуском, если действительно на другом ЭБУ все нормально - делай выводы о исправности ЭБУ.

Да, все нормально было сегодня, но когда неделю назад он мне по телефону начал рассказывать. я предложил ему заменить ДТОЖ. Он купил, заменил и с полпинка завел. Поездил день, на другое утро тоже самое. У меня в мороз 20 гр. работать нет условий, я ему поставил свой январь и отпустил домой. На утро опять тоже самое!!!
Сегодня немного потеплело, за бортом -10, холодновато, и я его взял в ремонт.
Меня пока интересует следующее: нормально ли для Боша сохранять НЕ НУЛЕВЫЕ некоторые параметры после прокрутки в диагностической сессии или все же это признак глючного ЭБУ?

[HOSTING]

если блок прошивался и не помогло, может вышел из стоя eeprom?(сохраняет некорректные временные параметры, которыми пользуется при пуске) Если есть возможность попробуй замени схемку...

[eskander]

попробуй замени схемку...

Не понял о какой схемке речь?
Когда я ему шил тюнинговую прошивку, то епром не трогал, т.к. у него был активирован иммо.
Сегодня хозяин возжелал его снести(не без моей помощи)
Сейчас блок стоит на моей машине с чистым епром. Иначе он бы мне не дал завести машину. Или пришлось бы переставлять в паре с иммо.
Но я думаю лучше без него проверить. А то времени уже не остается. В воскресенье уже +4 обещают.
Понял о чем речь. Микруха епром перешита успешно, значит исправна я думаю. Т.к. пуск моей машины прошел нормально без иммо.

[eskander]

вышел из стоя eeprom?(сохраняет некорректные временные параметры, которыми пользуется при пуске

А что, в епром хранит какие-то пусковые параметры? По-моему нет.
А иначе как проводить пуск с чистым епромом?

[HOSTING]

Хранит конечно, первое что делает машина перед пуском, это опрашивает eeprom...
Пишешь что 7.9.7 стоит щас на твоей машине? Если на твоей нормально работает, значит неисправность в проводке\датчиках клиента...?

[eskander]

Понятно что опрашивает, но для внесения коррекций, вызванных самообучением системы. Не более. А все пусковые параметры находятся в софте и калибровках.
Завтрашний пуск покажет где собака порылась. То ли блок. то ли все навесное с проводами. Хотя на датчики грешить вроде тоже нет основания. ДМРВ подкидывал свой, ДТОЖ новый, температуру кажет корректно. Что еще может так задирать время впрыска и показания ДМРВ?
Массы в норме. Включение винта не вызывает изменений в каналах АЦП.

[Sv]

какое давление?
метки грм проверяли ?
свечи в каком сосотоянии ?
коэффициенты коррекци на прогретом движке какие ?

[eskander]

какое давление?
метки грм проверяли ?
свечи в каком сосотоянии ?
коэффициенты коррекци на прогретом движке какие ?

Внимательно читай пост №1.
Стоит один раз завести, и целый день все в порядке. Летит как пуля!

[ARA]

Была на прошлой неделе Приора с таким траблом после ночной стоянки не заводилась.Оказался виноват РХХ- на больших шагах клинил.

[white63]

АЦП ДМРВ 1.03 - его менять уже пора!
А после прокрутки, если не выключать зажигание параметры МРВ, Т впр. и пр. не уходят в ноль - такое я тоже видел на некоторых машинах, только не помню какие там были эбу.

[Sv]

ув eskander я задавал вопросы после прочтения первого поста,просто в данный момент подроности необходимы.
Попробуйте слегка приоткрыть дроссель при запуске.

[eskander]

Сегодня с утра обе машины завелись нормально. Только с Бошем прокрутка дольше. Но это для них по моему норма.
Возможно из-за того, что сегодня температура за бортом всего -5 гр.
На счет необходимости замены дмрв не соглашусь. 1,03 это параметр только при нулевом расходе воздуха. Возможно на остальных режимах он нормальный. Если у клиента нет жалоб на повышенный расход, то никогда не обращаю внимание на такое значение.
На счет РХХ что-то не срастается. Даже при полностью открытом РХХ расход воздуха на пуске не будет 120 кг! И потом основная коррекция впрыска при холодном пуске это коррекция по ТОЖ. а шаги РХХ будут определять обороты ХХ. В моем случае при ТОЖ -17 гр. прыск был 140 мсек.
А сегодня при -5 гр. 40 мсек.