(РЕШЕНО) Калина проблемы после обрыва ремня ГРМ

[в-72]

у нас был раз случай. тоже загнуло клапана на приоре. ну один мой коллега вцепился в неё типа делать. ну ладно. всё собрал,завели,прогрели,уехала. приезжает тоже с пропусками и хромая. тыкали-пыкали... короче разобрали. выставили клапана в ряд а они РАЗНОЙ высоты!!! Едрён-батон.... Ну что делать и кто виноват разбирались долго,это можно опустить.Поставили новый комплект другого производителя,предварительно промерив длину по старому клапану. Собрали и проблема исчезла навсегда. Я теперь наученый чужим опытом всегда проверяю клапанишки.Так,на всякий. Минутное дело но зато задница расслаблена.

[25kostik]

На приоре после загиба просели клапанные пружины. Работал двигатель только на прогревочных оборотах. Чуть выше, чуть ниже и пружины в резонанс и клапана зависают, соответственно троение. Так что загиб клапанов приводит к тщательной деффектовке как повреждённых деталей, так и новых для установки.

[в-72]

прости а с какого это пружины просядут? по ним что удар был какой? им по макитре постоянно распредвал стучит а иногда и спортивный с полуторным подъёмом и что то никогда не встречали такого. Представим кинематику-нажатый клапан,удар по тарелке-стержень клапана-гидрик-распредвал.Где здесь в этой цепочке пружина подскажи мне?

[25kostik]

Вот тема про ту приору http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=212&t=6253

[beast]

прости а с какого это пружины просядут? по ним что удар был какой? им по макитре постоянно распредвал стучит а иногда и спортивный с полуторным подъёмом и что то никогда не встречали такого. Представим кинематику-нажатый клапан,удар по тарелке-стержень клапана-гидрик-распредвал.Где здесь в этой цепочке пружина подскажи мне?

Тоже вот ни как не пойму физику процесса, ну побыла пружина в сжатом состоянии, ну и что, удар то был по клапану, пружина сырая? :pivo:

[25kostik]

Объяснить не могу, но факт остаётся фактом. В теме про приору фото выложено пружин новых и проблемных. Но вывод один - необходима при ремонте полная и досканальная деффектовка ВСЕХ деталей.
А по приоре - так пробег у машины относительно не большой. Были бы бракованные пружины, то гемор начался бы до загиба клапанов. Или пружины усохли на воздухе пока притирали клапана? Этому тоже какое то нужно объяснение.

[vento702]

Видимо после удара,гидрик "стреляет"....отрабатывает в обратку и мгновенно сжимает пружину
или при ударе происходят какие то супер колебания и пружина теряет свойства.
Мне такое к сожалению ни разу не попадалось))

Только вот не пойму,почему авто троило на ХХ , на оборотах нет......как бы по логике вещей должно быть наоборот ))

[25kostik]

Резонанс на определённых оборотах.

[vento702]

Не представляю себе резонанса у клапанной пружины )) , в результате которого клапан перестаёт закрываться.

И вот ещё,Костик,в теме про приору,где три пружины на фото,клапана загнуло все ?

[Mik63]

Еще какие резонансы. Вот видео - http://vk.com/video-11412058_141774204

[vento702]

Ну хорошо.....пусть резонанс виноват )).........но с какого тогда было троение при перегазовках...какой может быть резонанс при перегазовках.

Кароче думаю клинило клапана в направляющих,а новые пружины жёще старых и решили проблему

[25kostik]

почему тогда не клинило в направляющих на прогревочных оборотах. Направляющие на той приоре не менялись, двигатель чистый, кокса на деталях ещё не было.
Хоть и был троечником, но запомнил хорошо, как препод объяснял, что что бы не было зависаний клапанов от резонанса ставятся две пружины одна в другой.
Стал работать и с удивлением обнаружил для себя, что 2 пружины на клапан редкость. Ладно на иномарках резонанс пружины устраняется конструкцией пружины - переменный шаг витков, переменный диаметр витков, бочкообразная или конусная навивка. А на наших авто простая пружина!!!

[в-72]

Ну хорошо.....пусть резонанс виноват )).........но с какого тогда было троение при перегазовках...какой может быть резонанс при перегазовках.

Кароче думаю клинило клапана в направляющих,а новые пружины жёще старых и решили проблему

очень поддержу!

[в-72]

почему тогда не клинило в направляющих на прогревочных оборотах. Направляющие на той приоре не менялись, двигатель чистый, кокса на деталях ещё не было.
Хоть и был троечником, но запомнил хорошо, как препод объяснял, что что бы не было зависаний клапанов от резонанса ставятся две пружины одна в другой.
Стал работать и с удивлением обнаружил для себя, что 2 пружины на клапан редкость. Ладно на иномарках резонанс пружины устраняется конструкцией пружины - переменный шаг витков, переменный диаметр витков, бочкообразная или конусная навивка. А на наших авто простая пружина!!!

ну хорош про пружины заворачивать то твой пост из разряда философических. никогда ни у кого в жизни такого не было даже на спортивных распредвалах.у меня друган ездит на СТИ6 там подъём 11 мм и перекрытие что то около 4 мм в ВМТ и мотор крутится за 8т об.никаких намёков на какой то мнимый резонанс и зависание.Всё стандартное и пружины и клапана и тарелки.
А то что вы поставили клапана убогие-это скорее всего. Они есть и длиньше и толще ножка.Прежде чем ставить нужно иметь глаз-алмаз.на везение не всегда прокатывает.
Но про резонанс-давай завязывай а то наркоконтроль может заинтересоваться.

[Широкий]

Резонанс на определённых оборотах.

А если доооолго вглядываться в пружины?