Микас 11 в чём проблема

[Алексей75]

Делал диагностику на Микасах 11 с эл.дросселем и заметил такое: считыванее параметров происходит с запаздыванием гдето пару секунд. Интересно это только у меня или програмный глюк. Все остальные автомобили считываются номально.

[Oleg63]

Какой программой?

[Алексей75]

Извиняюсь не написал. Диагностироовал мотор-мастером USB от трейд-М, версия ПО 3.06

[Oleg63]

Проблем по ней вроде не замечал. А сканматик иногда тормозит.

[Алексей75]

У меня только мотор мастер и только с микасами 11. Может протокол другой. Скорости порта менял, с бубном плясал всё одно. машин 20 посмотрел и также. может думаю кто сталкивался потому и поинтересовался.

[Алексей75]

И ещё может не в тему что нам даёт регулировка педали сцепления? В смысле как это отражается на работе двигла. заранее спасибо.

[segangk]

Регулировка педали дает возможность правильно вкл/выкл сцепление. Регулировка концевика педали сцепления дает возможность ЭБУ правильно понимать желания водятела и контролировать режимы работы двигателя ИМХО.

[Sergah63]

Делал диагностику на Микасах 11 с эл.дросселем и заметил такое: считыванее параметров происходит с запаздыванием гдето пару секунд. Интересно это только у меня или програмный глюк. Все остальные автомобили считываются номально.

Об этом был разговор, чем меньше данных ты запрашиваешь у блока, тем быстрее скорость обновления информации.

[Алексей75]

Спасибо за ответы. Всё понял

[combat]

И ещё может не в тему что нам даёт регулировка педали сцепления? В смысле как это отражается на работе двигла. заранее спасибо.

Машинка может тупить,будто ей прицеп подцепили,если не отрегулирована.Мониторинг безопасности.

[Sergah63]

Вот про концевик, ничего хитрого.

[combat]

Вот еще по регулировке педалей ЭБУ не тот,но принцип пойдет.
http://2a2.ru/patriot/me17_m1.html

[Admi78Rus]

Концевик сцепления регулируется с помощью контрольки, подключаешь "+" к лампочке вместо белого провода. удобно для этого к лампочке маму приделать.
Лампочка должна загораться _в момент_ фактического срабатывания сцепления, т.е. когда педаль начинает сопротивляться нажатию.
Крепления концевика должно быть (это не шутка приезжали машины, где оно отсутствовало с завода ), и не должно болтаться, т.е. концевик должен жёстко фиксирирован, и площадка не должна уходить от нажатия рукой.
Удобнее подключаться отогнув П образную пластину с релюшками (вроде). а потом загнув её обратно.
Окончательно проверям повторно сканером и катаясь с клиентом, когда он держит ногу на педали, (не выжимая). естественно срабатывать (54) не должно.

Концевик тормоза, должны работать (загораться) лампочки "стоп сигналов", не должен болтаться, педаль должна упираться в концевик, статус при шатании педали тормоза перпендикулярно нажатию меняться не должен.
Концевик не должен быть пережат гайками от души, иначе шток клинит. Последовательность смен статусов в мониторинге проверяется с диагностического оборудования: 17 (педаль отпушена) ->1 чуть нажата -> 19 нажата загорелись "стопы".

Параметр "коды цифровых входов" который надо смотреть и там и там одинаковый, как конкретно называется в эхотажной программе точно не знаю.