уаз Хантер ме1797 нет искры

[S_H_E_F]

Управление идёт открытием ключа и "подачей" массы.
Вы чего это ?

да ни чего не заработались, жалко машину вспомнить не могу, зимой этой был случай.притащили авто,не заводиться, нет + на насосе и форсах, дай думаю его принудительно подам, насос заработал, и форсы все зразу открылись,

это все немного не в тему. а по данному случаю надо искать от куда взялось 8 в, и почему не 12.

[gory]

Ладно, не обижайся. Просто тема какая-то мутная.
Ну есть же схема , где чёрным по русскому питание
с главного реле прямо на форсунки идёт, Да и вообще
пока что на всех нашемарках так, и на большинстве
иномарок тоже. Наводка на снятой (-)-совой клеме форсунок
всегда есть, пусть закилоомит на массу и станет ноль.
И что на другом пине не пишет.
Есть же вещи на которые и отвечать лень.

[25kostik]

мдааа, планы, планы. В общем очередь до этого уаза дошла только к 8,30 вечера. Снял штекер с форсунки, при включенном зажигании на контактах 8,8В Пробую подменный - то же самое. ставлю родной блок. Меряю напряжение на штекере форсунки относительно массы. на одном 12 в, на втором 3В !!! Вот откуда получилось 8 В. За полсуток работы устал, пошёл домой, не додумался померять напряжение с отсоединёнными колодками от ЭБУ.

ГР снимал, зачистил контактыи - результата ноль.

[Pashkovskiy65]

не додумался померять напряжение с отсоединёнными колодками от ЭБУ.

Так его там не будет.

[25kostik]

то же верно, тогда отсоединить колодки от эбу и принудительно включить ГР.
Или проще - прозвонить проводку от эбу до форсунки, для выяснения наличия 3 В со стороны ЭБУ, ведь увправление должно происходить массой.

[Андрей]

на управляющем контакте со стороны ЭБУ по проводке от исполнительного механизма Вы никогда не увидите 0 вольт, если это так, то это значит, что управляющий провод замыкает на массу или в обрыве , - всегда в "свободном полете" (когда механизм отключен или разъем снят) будет порядка 2-3 вольт., это нормально. Другое дело, когда основное питающее напряжение(которое подается на другой контакт, не управляемый ЭБУ) меньше питания сети (например 8В вместо 12В и меняется при шевелении жгута), тогда надо искать в жгуте перетертости, это гораздо сложнее, но тем слаще вкус победы над "недугом".

[25kostik]

Напряжение на контакте (штекер форсунки)со стороны эбу постоянно порядка 3 вольта, не меняется при прокрутке, хотя сканер прокрутку видит.
Ладно, хватит переливать из пустого в порожнее, отпишусь когда будут результаты или углублённая проверка.
Мысли о возможной проблеме с удовольствием выслушаю.

[25kostik]

добрался я сегодня только до машинки. решил проверить сигнал с ДПКВ осциллографом. Подключился, озадачился - сканер прокрутку видит, но размахх сигнала всего плюс-минус 0,12 В.
Заменил датчик - то же самое, засомневался в показаниях, решил проверить осциллограф, подключившись к акб - не меряется!! Откатил ПО до 3,15 - показания осциллографа стали корректными.не мерялось на 3.22 бета. меряю осциллографлм и тестером сигнал с ЭБУ на ИКЗ - есть, плюс - есть, минул - есть. Искры нет, перепробовал все 4 катушки. Может масса или плюс плохой? Кидаю массу напрямую на кз - не помогло. плюс проверяли лампочкой- при подключении срабатывает ГР. ГР проверял, зачищал контакты ранее, сейчас заменил на новое - не помогло. Зачистили клеммы проводов и контакты у акб - не помогло. Ради интереса решили заменить предохранитель у гр - и питание появилось на катушки!!!! Вот ведь, проблема в предохранителе!! А ведь я доставл его при проверке ГР - не помогло. Дело было в самом предохранителе. Тока хватало на всё, кроме катушек зажигания.

[S_H_E_F]

че та не понятно ни чего

[мотя]

че та не понятно ни чего

Весь этот гемор. был из-за предохранителя.

[25kostik]

ага из-за предохранителя

[gory]

......
..... Тока хватало на всё, кроме катушек зажигания.

Поясни . Как мог бы запуститься ЭБУ.
Там где-то косяк в проводке, и вероятно
ты что-то где-то "пошатал"

[25kostik]

вчера проверял только Дп кв, сигнал на разъёме кз, питание на ней. Всё это осциллографом. ЭБУ запускался, электронный дроссель откликался на нажатие педали газа. Разочаровавшись, что всё есть на штекере кз, а искры нет, 4 кз выйти из строя маловероятно что могли, решили проверить надёжность массы и питания. Кинули массу напрямую - не помогло. Тогда решили проверить плюс лампочкой (уже бывало, что спетодиодный пробник питание кажет, а лампочка или сигнал не работают). подключаем лампочку - щелчок гр и эл дроссель замирает, отсоединяем лампочку - дроссель оживает. Реле уже проверял ранее, поставил другое - не помогло. Заменили предохранитель - появилась искра. Больше вера ничего не делали. Ранее шевелил и сдвигал жгуты проводов - не помогало.