Повышенный расход топлива ВАЗ 21074 ЕВРО-2

[rins]

расход как замерялся. заливали под завязку, проезжали про трассе 100км. доливали из мерной ёмкости.?

[Сергей Маврин]

Ревизия жгута ЭСУД, масс, реле ЭСУД, их контактов, предов тоже проводилась?
Если да, то подкинуть подменный блок с таким же софтом. Как вариант, очистить еепром. Повышение напряжения (как и понижение) могло спровоцировать появление мусора в еепром.
Иногда встречал, что после перезаписи еепром, авто стало работать как должна. Правда такое встречал пока только на классике с М73.

Реле и все контакты проверялись, там всё нормально ни заломов ни грязи ни окислов. А на счёт очистки, при перепрошивки мне делали очистку там чего то, через компьютер. И делали самообучение, тоже через ноутбук. Я сам думал что могут мозги плавно умирать, но думал что машина просто не заведётся и всё, а тут она вроде исправна и одновременно расход огромный.

[Сергей Маврин]

расход как замерялся. заливали под завязку, проезжали про трассе 100км. доливали из мерной ёмкости.?

Так точно. В бак входило 39 литров прямо под пробку, даже вытекало немного. Проехал ровно 100 км по трассе и в бак долил 11 литров. Про город вообще молчу. Для сравнения дешевле пешком ходить.

[rins]

с термостатом проблем нет? прогревается как обычно?
попробуйте ДК отключить. и без него проехать.

[Сергей Маврин]

с термостатом проблем нет? прогревается как обычно?
попробуйте ДК отключить. и без него проехать.

Термостат работает отлично, прогрев тоже как и прежде. Система промывается каждые два года. Без ДК расход вообще взлетает и машина едете как то тупо, и обороты плавать начинают. Один раз был высокий расход из за ДТОЖ, свечи все чёрные были, ДК сгорел, перегазовки с чёрным дымом. После замены ДТОЖ и ДК всё пришло в норму и после этого я проездил три года без проблем с расходом.

[Иоанн]

А ДК отключали программно или просто отсоединяли разъем?

[Сергей Маврин]

А ДК отключали программно или просто отсоединяли разъем?

Просто разъём под капотом. Программно ни кто из трёх диагностов не смог отключить. Хотя я у каждого спрашивал есть ли у них прошивки без ДК но чтоб ЕВРО-2 осталось, на что мне отвечают что таких не бывает. Хотя вот отцу прошивали ВАЗ 21074 ЕВРО-3 2011 года ЭБУ Ителма М73. Прошили под ЕВРО-2 без обоих датчиков кислорода. И на этой машине сейчас расход 4.9-5,4 на трассе.

[Иоанн]

Диагносты правы, не бывает евро-2 без обоих ДК. Это сразу Евро-0 получается.
При отсоединении ДК1 авто переходит в аварийный режим работы и расход, разумеется станет больше. Вам предлагали именно программно отключить, дабы проверить возможную некорректную работу ДК1.

[Сергей Маврин]

Диагносты правы, не бывает евро-2 без обоих ДК. Это сразу Евро-0 получается.
При отсоединении ДК1 авто переходит в аварийный режим работы и расход, разумеется станет больше. Вам предлагали именно программно отключить, дабы проверить возможную некорректную работу ДК1.

Нет мне сказали как раз что ЕВРО-2 не бывает без ДК. А машину отца ЕВРО-3 в заводском исполнении перешили на ЕВРО-2 без обоих ДК, пробовали отключать их вместе с тем человеком который перешивал, и характеристики работы двигателя не изменились. Сейчас отец хочет всю систему выпуска ставить от карбюраторной классики, потому что висит всё до земли.

[Сергей Маврин]

Хотел попробовать вот такую прошивку, но её нет ни у одного диагноста.

I226FX12 21067 8V 1,6L
1411020-11/12
(Январь 7.2)
Версия без ДК, с RCO, нормы Р-83. Динамичная. Значительно снижен расход. Для тюнинга заднеприводных автомобилей ВАЗ 1,6л. с прошивками I226FM10/A226FM10.

И вот такую прошивку ни кто не ставит потому что у них её нет. Но как на них машина поедет неизвестно.

I226FF10 21067 8V 1,6L
1411020-11/12
(Январь 7.2)
Версия c частичной поддержкой ДК, на основе серийного ПО. Снижен расход c некоторым улучшением динамики. Городской расход 8-8,5, трасса 7-7.5 л/100 км.
Для тюнинга заднеприводных автомобилей ВАЗ 1,6л. с прошивками I226FM10/A226FM10.

[Иоанн]

Если не верите про евро-0,2,3, то оставайтесь сами. Мне здесь делать нечего. Отписываюсь от темы.

[Сергей Маврин]

Если не верите про евро-0,2,3, то оставайтесь сами. Мне здесь делать нечего. Отписываюсь от темы.

Я не не верю, я в этом особо не понимаю. Но машина есть, бывшая евро-3 и работает без обоих датчиков. Я не знаю что за прошивка, что и как там. Но факт вещь упрямая. И вот выложил описание и маркировку прошивок. Если там написано без ДК значит машина будет работать без него. А там я не знаю как она будет работать.

[Kimmaster]

Сказать можно, что угодно! А вот прислушиваться к совету, если вы уж находитесь на профильном сайте - НАДО!
Вот я вам говорю, что я - Алла Пугачёва! Вы этому верите?
Забейте в гугле, чем отличаются системы ЭСУД под Е2 и R83. Наличие чего и отсутствие оного в комплектации той и другой системах.

[Сергей Маврин]

Сказать можно, что угодно! А вот прислушиваться к совету, если вы уж находитесь на профильном сайте - НАДО!
Вот я вам говорю, что я - Алла Пугачёва! Вы этому верите?
Забейте в гугле, чем отличаются системы ЭСУД под Е2 и R83.

Бог с ними с этими ЕВРО, и обидеть я никого не хотел. Если обидел то извините. Просто без машины тяжело. Я не диагност и программист, с ЭБУ не дружу. Я по части ДВС, КПП и ходовой части. И за двигатель и автомобиль в целом могу сказать что он полностью исправен. До 2107 была и есть 21063 88 года, пробег 350 тысяч без капремонта двиг 21011 ни разу не капиталился, карбюратор заводской. Только трамблёр на бесконтактный поменян. Проблем с двигателем никогда не было, расход на трассе при 7/100. Карбюратор я отрепетировал, а с инжектором сложнее. Сейчас стоит на кузовном ремонте.

[valnatic]

Или вы что-то не поняли, или такие у вас диагносты. Р83= Е0, это одно и то же. Если стоит один ДК, то Е2, два, Е3.
У каждого калибровщика свои иденты прошивок. Если вы знаете чьи прошивки, иденты которых вы выложили, обратитесь к нему и купите. Мы прошивки не сами делаем (большинство), а покупаем. Да если бы и делали, бесплатно никто дарить не будет.