Генератор проверки МЗ, ИКЗ и КЗ

[михаил58]

А при каких условиях (зазор и мс) и какие катушки(производитель, авто) вы тестите мз,кз и икз?
Если можно, подробнее.

Зазор на розряднике 14 мм.При к/з витке в катушке длительность в 0.8мс.-1мс.Катушка.модуль уже не дает искру.(Вообще катушка у меня искрила при 04мс.на 2-3 ц.1-4 сгорел.) Выше работает нормально.(Катушки и модули ВАЗ.ИкЗ-проверял пару раз пока в режиме испытания).
При длительности 5мс.увеличивается потребление тока и искра до 22 кв.(аж поет)ЧЕтко бракую провода наконечники. пробоя изоляции по катушке не наблюдал.

[Aalkor]

Я делаю тест ИКЗ так.
1,8мс длительность.
При зазоре 17мм и более искра стабильная на всем диапазоне- ИКЗ и резинки отл.
Если при 12-17мм начинают прострелы -ИКЗ неисправен.
Тест начинаю с минимального зазора 5-7мм.
Хотя для выявления неисправных ИКЗ предпочитаю мотор-тестер.
PS У меня два фиксированных положения 1,8мс и 2,8 мс, наверно стоит добавить 5мс.

[михаил58]

Я делаю тест ИКЗ так.
1,8мс длительность.
При зазоре 17мм и более искра стабильная на всем диапазоне- ИКЗ и резинки отл.
Если при 12-17мм начинают прострелы -ИКЗ неисправен.
Тест начинаю с минимального зазора 5-7мм.
Хотя для выявления неисправных ИКЗ предпочитаю мотор-тестер.
PS У меня два фиксированных положения 1,8мс и 2,8 мс, наверно стоит добавить 5мс.

Почему два фиксированных положения 1.8мс и 2.8мс.? Чтобы обнаружить Короткозамкнутый виток надо длительность понижать до 1 мс.-0.8мс.При 2.8мс.катушка работает с к/з витком.

[Aalkor]

1,8мс для икз, 2,8мс для мз и кз
ориентируюсь по зазору.....

[михаил58]

1,8мс для икз, 2,8мс для мз и кз. В чем тут фишка??Подскажи пожалуйста.

[Aalkor]

Исходил из мануала.
Это что бы не перегружать катушки и модули.
Но так как тест длится не долговременно, то думаю, что и ваш метод подойдет.
Если катушка еле живая и помрет на операционном столе от перегрузок, туда ей и дорога.
Оплачивает услуги херурга клиент.

[михаил58]

Исходил из мануала.
Это что бы не перегружать катушки и модули.
Но так как тест длится не долговременно, то думаю, что и ваш метод подойдет.
Если катушка еле живая и помрет на операционном столе от перегрузок, туда ей и дорога.
Оплачивает услуги херурга клиент.

Подскажи что за мануал.почитаю. Когда проблема в системе зажигания Я считаю что катушку или модуль надо пригрузить .Исправная будет работать. А не исправную (дающую пропуски ) надо браковать.При длительности 1.8-4мс катушка с к/з витком работает.При сопротивлении ВВ пров.40 ом. длит .3мс.6000 об/мин.катушка работает.Видно пропуски когда меняю длительность вниз и частоту вниз.Я не понял: 1,8мс для икз, 2,8мс для мз и кз. В чем тут фишка??

[orel_a_a]

михаил, что то я все не догоню никак. как вы меняете длительность на комутаторе. Вы после скан мастера комутатор подключаете, потом катушку?

[V_a_d_i_m]

Здесь тема про самодельный генератор, а не про скан мастер.

[orel_a_a]

извиняюсь, разобрался. нашел ответ на пред странице.

[михаил58]

михаил, что то я все не догоню никак. как вы меняете длительность на комутаторе. Вы после скан мастера комутатор подключаете, потом катушку?

Длительность я меняю на генераторе который подключен к коммутатору .комм.к катушке или модулю.ИКЗ.Скан мастер не нужен.

[Aalkor]

Сегодня по неволе пришлось пустить в ход свой генератор.
Приора ИКЗ. Утром заводка с сильным троением, заливает свечи.
Комп не кстати заглючил.
Пришлось достать свой старый, добрый ДСТ-10 и генератор без корпуса (моток проводов).
Клиент был в ахуе от увиденного шоу с катушками. Думаю, что это запомнится ему на долго. .
Как и говорил, стояло 1,8мс. Поставил в разрядник свой подменный и исправный ИКЗ.
Выставил макс частоту 190гц. Зазор поставил максимально до устойчивого. Искра была плотная, без мочалок.
Затем начал тестить катушки с авто.
1 икз.-искра немного мочалкой, прострелов нет. Не совсем здоров.
2 икз.-искра нормальная, но временами искра проскакивает как будто на корпус икз. Утечка, угольная дорожка.
3 икз.-тарахтит как старый трахтор-астматик. искра прерывистая, редкой мочалкой... явные кз витки, брак 100%. Сильно нагрелся.
4 икз- примерно как на моей. Но искра не такая плотная, мочалок нет.
Так как в наличии было только одна исправная катушка, решили прокатится с одной подменкой для пробы.
Клиент разницу сразу заметил.
Три катушки забраковал.
Было уже поздно и маги были закрыты. Завтра приедет на замену.
Ну а мне опять надо восстанавливать комп...
Тяжко без мотор-тестера. Дело 5 минут растянул на час.

[михаил58]

Для ИКЗ 190гц очень много.Там по моему 50гц =6000 об/мин.При таких 190 гц.оборотах и 1.8мс. Будет искра при всех неисправностях ИКЗ. Я сажаю провод на корпус и им ищу пробой на ИКЗ.на колпачке. Если пробой изоляции шьет конкретно на корпус а искры нет на розряднике. Для меня непонятно.обьясни пожалуйста почему проверяют 1,8мс для икз, 2,8мс для мз и кз.??????Не пойму в чем смысл этого теста катушки.Ну вот работает .что дальше????.Какой вывод???

[Aalkor]

Эти цифры брал из "Тест-мастер" ММК как рекомендованные.
Вкладка "Модули и катушки зажигания".

Исходил из мануала.
Это что бы не перегружать катушки и модули.
Но так как тест длится не долговременно, то думаю, что и ваш метод подойдет.

Такое же время по-моему у тестера от НППС.

[Aalkor]

http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=145&t=1084