Почему сгорел ключ зажигания после перепрошивки блока?

[zero]

Всегда прошиваю эбу на столе т.е снимаю с авто и спокойно подключаю разъем для репрога . На заре деятельности был такой случай, на класике прошивал блок без снятия , прошил, застегнул родной разъем завожу и... мотор затроил-))) Ну все думаю ключ сгорел, думаю заменить успею и на удачу снимаю -застегиваю по новой завожу , и мотор не троит. Видимо как то криво встал сам разъем. Вот с тех пор и прошиваю только со снятием эбу с авто.

[DMI]

Добрый день уважаемые форумчане!Вопрос новичка,но по существу,решил поменять прошивку на блоке Январь 7.2,стояла тюнинговая I204DM53,залил I204DO57.После запуска машина затроила,проверил,ключ зажигания на 2-3 цилиндр кончился,поменял ключ,машина заработала.Прошивал не снимая блок с авто.Было несколько лет назад похожее,но там после прошивки почему то катушка перестала работать на 2 цилиндра.Объясните пожалуйста,что не так делаю,прошиваю редко,в основном меняю стоковые дефектные прошивки на тюнинговые.Процесс прошивки могу описать:отсоединяю минусовую клемму АКБ,снимаю разъем с ЭБУ,подсоединяю разъем Motor-Loader к ЭБУ, запитываю от АКБ,подключаюсь,считываю,записываю,отключаюсь,отсоединяю питание от загрузчика,отсоединяю разъем загрузчика,подсоединяю разъем ЭБУ,надеваю минусовую клемму,запускаю авто.Спасибо за помощь.

Если АКБ один и тот же, то вы запитываете всё авто через минус оборудования.

[din_AS]

I204DM53 по идентификатору это 2-я серийная.Почему Вы решили,что это тюнинговая?
Судя по порядку действий все сделано правильно.Перед перепрограммированием желательно
делать диагностику,тем более на незнакомом авто,иначе себе потом будет дороже!
Не видно связи в Вашем случае.