VW пассат В5..1.8

Сообщение **Виджар** » 11.01.2011, 21:43

Чем закончилась история? Или просто отдал авто с рекомендацией заменить ДМРВ?

kacap2007 · Сообщение **kacap2007** » 12.01.2011, 18:25

СПАСИБО ВСЕМ, кто откликнулся на мои проблемы. Сразу ответить не мог. Инет заглючил.
Авто отдал. Расказал, что к чему и все. А там пускай сам уже решает.

Но осталась одна проблема. После заводки (хоть гарячая, хоть холодная) на приборке выскакивает красный ключик и внизу этого ключика волны нарисованные. Что это за поломка и как ее победить?

Сообщение **Виджар** » 12.01.2011, 20:14

Ну так это же по температуре жидкости....или на многих VAG это еще означает что мало охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Надо долить..

kacap2007 · Сообщение **kacap2007** » 12.01.2011, 21:02

Виджар писал(а):Ну так это же по температуре жидкости....или на многих VAG это еще означает что мало охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Надо долить..

По крайней мере в расширительном бачке я датчика не увидел...
Ну а по поводу температуры ОЖ я уже писал. По датчику и сканеру разница в 10 градусов. Может чот где прописать надо? Я имею ввиду в приборке...

Сообщение **Виджар** » 12.01.2011, 21:15

Не знаю....может поэтому же и горит. Я сколько видел В5 датчик везде стоит снизу бачка.

segangk · Сообщение **segangk** » 12.01.2011, 21:26

Все правильно Виталь, там он родимый.

Но красная лампа так же означает и перегрев двигла, но в таком случае обычно ещё присутствует ошибка по темп. датчику. Виталь, на всех ВАГах что я видел 2000-х годов, да и конца 90-х тоже вроде, после сброса ошибок обнуляется и 032 блок.

Сообщение **Виджар** » 12.01.2011, 22:23

Ясно, Серег....учту. Я как то не на всех авто приглядывался к значениям 032 группы, поэтому не мог с уверенностью сказать. Помню точно что на некоторых "слетали" адаптации вместе с ошибками....

Сообщение **Виджар** » 13.01.2011, 01:23

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 9037&st=0&
попробуй еще проверить этот датчик.

KDB · Сообщение **KDB** » 13.01.2011, 09:10

Если не секрет. А что там в 032 блоке.

Сообщение **Виджар** » 13.01.2011, 10:40

Адаптации по лямбде...типа аддитивная и мультипликативная.

valnatic · Сообщение **valnatic** » 14.01.2011, 00:25

Виджар писал(а):http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 9037&st=0&
попробуй еще проверить этот датчик.

Сереж, насколько я помню по этому движку (смотреть точно сил нет, Новый год) датчик темп комби, и на приборку и на комп, 4х контактный, справа по ходу за блоком

kacap2007 · Сообщение **kacap2007** » 15.01.2011, 18:40

Пока свой вопрос закрываю по тому, что клиент какой-то мутный попался... Счас ему уже другую машину надо делать. А то что лампочка горит, говорит, ничего. Короче СПАСИБО всем, кто дал инфу. Все равно пригодиться на будущее!

euromarina1 · Сообщение **euromarina1** » 24.07.2011, 13:26

Здравствуйте!Нужна помощь!VW-B6 Двиг-BKP TDI-2.0 Притащили на тросу-Беглый осмотр-Загнулся насос в бензобаке-Привезли-заменил-систему прокачал-не заводиться-при прокрутке загорается масленка-масло по щупу в норме-только очень черное-насос в баке работает.Ошибки по главному реле и по форсам.Схемы нет.где рыть и что делать!Заранее спасибо!

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Ревизия: --H55--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

2 Найдены неисправности:
005399 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 - 007 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00010010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег: 114064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.23
Время: 17:18:00

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.32 V
Температура: 30.0°C
Бин.биты: 00000111
(нет узла): 0.0

008518 - Питание форсунки(-ок) А: обрыв цепи
P2146 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01010100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 18
Сброс счетчика: 40
Пробег: 114064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.23
Время: 17:19:52

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.43 V
Температура: 39.0°C
Бин.биты: 00000111
(нет узла): 0.0

air09 · Сообщение **air09** » 24.07.2011, 15:31

Может это поможет.

euromarina1 · Сообщение **euromarina1** » 24.07.2011, 16:15

Спасибо за участие-помогло вот ЭТО.Боло КЗ у 4 форсунки.снял разьем с форсунки и машинка ожила-на 3 цилиндрах.

Re: Насос-форсунки Siemens моторов BKP 2.0 Volkswagen - Распостраненная поломка
« Ответ #1 : 10 Июля 2010, 21:07:54 »

Хоть ни кто и не пишет, но мало ли кто-то будет искать инфо:
Сбоку головки есть разъем, через который можно прозвонить форсунки не снимая клапанной крышки.
Снимаем эту фишку и меряем используя алгоритм:

Контакт 4 общий для форсунок 1 и 4, Измеряем что у нас между общим контактом 4 и
контактом 6 - форсунка 1 цилиндра
контактом 1 - форсунка 4 цилиндра

контакт 9 общий для форсунок 2 и 3, Измеряем что у нас между общим контактом 9 и
контактом 7 - форсунка 2 цилиндра
контактом 2 - форсунка 3 цилиндра

Да, и не забываем промерять что у нас насчет КЗ на корпус..

Исправная форсунка должна иметь сопротивление пакета 200 кОм + -3 кОм и не должна иметь пробоя на корпус (спасибо Vladimir777 (passat-club.ru) за эту инфу)

Далее можно снять клапанную крышку, откинуть разъемы от форсунок и прозвонить их отдельно, если отключить неисправную, то можно заводить. Если блок управления не помер то заведется. Правда можно забрызгаться масл