Примерно так звучит, не находите. 
мда скорее ненавязчивая реклама ))) вроде бы как о главном, но и марка есть и стоимость есть ! все вокруг да около в смысле о них...........Kimmaster писал(а):Evgen1969
Читаю и удивляюсь! Странный разговор. Вроде вопрошает к сообществу и в тоже время имея свою точку зрения (похоже сложившуюся), ненавязчиво учит. Интересно читается это всё:,,Скажите,а как это сделать, а да это я знаю, вот так лучше,,
Я же писал ставьте диагноз чем угодно,лишь бы он был правильный!!!
Напрасно Вы так говорите....я просто размышляю. Ведь диагностика по своему определению должна происходить без снятие каких-то деталей с двигателя. Хоть нацепи на двигатель кучу проводов, но его целостность не должна быть нарушена. А все манипуляции с промывкой форсунок на автомобиле или их снятии на стенд - это уже устранение неисправности, найденной через диагностику. Я вроде просто не навязчиво высказываю своё мнение..хотя выше прозвучало полное отрицание метода баланса форсунок и 100% уверенность, что форсунки нужно снимать на стенд и проверять факел распыла и производительность только на нём...Хотя этот диагностический приём, как мне кажется, даже с точки зрения физики наиболее точен. Накачкой давления создаются равные условия для всех форсунок...потом следует череда импульсов и давление падает. По неравномерности падения давления уже можно судить, что что-то не так. Значит диагностику форсунок можно считать законченной и переходить или к их снятию и установке на стенд....или промывке на автомобиле...или замене (ВАЗ и ГАЗ)Kimmaster писал(а):Evgen1969
Читаю и удивляюсь! Странный разговор. Вроде вопрошает к сообществу и в тоже время имея свою точку зрения (похоже сложившуюся), ненавязчиво учит. Интересно читается это всё:,,Скажите,а как это сделать, а да это я знаю, вот так лучше,,
Я же писал ставьте диагноз чем угодно,лишь бы он был правильный!!!
Ну Вы меня просто рассмешили. Зачем мне рекламировать то, что никто ни когда не купит...MegavoltAM писал(а):мда скорее ненавязчивая реклама ))) вроде бы как о главном, но и марка есть и стоимость есть ! все вокруг да около в смысле о них...........Kimmaster писал(а):Evgen1969
Читаю и удивляюсь! Странный разговор. Вроде вопрошает к сообществу и в тоже время имея свою точку зрения (похоже сложившуюся), ненавязчиво учит. Интересно читается это всё:,,Скажите,а как это сделать, а да это я знаю, вот так лучше,,
Я же писал ставьте диагноз чем угодно,лишь бы он был правильный!!!
Судя по твоей писанине, я подумал, что ты типа входишь в "ступор", когда клиент интересуется: -а как дело с форсунками? Просто делаешь тест форсунок, но это опять таки относительно только. Если есть подозрение на форсунки, то сперва проверить всё остальное, искру, фазы грм, замер компрессии, осцилку по др, можно поочередно отключать форсунки, снять с форсунок осцилки и сравнить. Лишняя промывка форсунок никогда не помешает, тем более, если давно не промывали. не экономь на деньгах клиента. И никогда не ленись проверять всё и делай это грамотно перед клиентом.Evgen1969 писал(а):Ладно...цифровой манометр можно оставить для проверки давления при движении. При балансе использовать стрелочный с хорошей точностью...Но вот как всё же быть с балансом форсунок...Неужели бывалые диагносты сразу столь категоричны, что сразу снимают форсунки и на стенд с уверенностью, что их нужно чистить...Тогда какой признак толкает их на это...потеря тяги...приемистости или коррекция впрыска по ДК, который чует избыток не используемого кислорода воздуха (плохой распыл) и увеличивает время впрыска....Ведь если ДК не мёртвый, то он даст хорошую наводку на состояние форсунок...или я что=то не понимаю...
диагностика - есть процесс отыскания проблемы и постановки диагноза. а методы у диагностики бывают разные. иногда - и с разборкой. пример из практики: пассат. шум бензонасоса. давление в норме. снимаем насос, разбираем колбу, видим забитую вторую сетку - не входную, а второй секции насоса. для постановки точного диагноза потребовалось снятие насоса, чистка сетки и повторная проверка на стенде. без этой проверки велика вероятность того, что насос шумит из-за износа - это первая стадия, шум уже есть, но и производительность еще не упала критично. ремонт в данном случае заключается в чистке сетки. то что ремонт проще диагностики - совершенно нормально. то что для постановки диагноза потребовалось снятие насоса - тоже.Evgen1969 писал(а): Ведь диагностика по своему определению должна происходить без снятие каких-то деталей с двигателя. Хоть нацепи на двигатель кучу проводов, но его целостность не должна быть нарушена. А все манипуляции с промывкой форсунок на автомобиле или их снятии на стенд - это уже устранение неисправности, найденной через диагностику.
а вот переворачивать не нужно. вам говорят, что для того чтобы НОРМАЛЬНО проверить форсунки - их нужно проверять на стенде. "баланс" - не даст 100% уверенности в их производительности и качестве распыления. как и большинство других проверок - они могут показать только явные проблемы, причем обычно именно разницу в производительности.Я вроде просто не навязчиво высказываю своё мнение..хотя выше прозвучало полное отрицание метода баланса форсунок и 100% уверенность, что форсунки нужно снимать на стенд и проверять факел распыла и производительность только на нём...
неравномерность падения давления говорит о неравномерности производительности, то есть о неравномерной забитости форсунок. это только одна из возможных проблем.Хотя этот диагностический приём, как мне кажется, даже с точки зрения физики наиболее точен. Накачкой давления создаются равные условия для всех форсунок...потом следует череда импульсов и давление падает. По неравномерности падения давления уже можно судить, что что-то не так. Значит диагностику форсунок можно считать законченной и переходить или к их снятию и установке на стенд....или промывке на автомобиле...или замене (ВАЗ и ГАЗ)
а ещё форсунка может подтекать.Хоть нацепи на двигатель кучу проводов, но его целостность не должна быть нарушена
Понюхать ? )))))rins писал(а):а ещё форсунка может подтекать.Хоть нацепи на двигатель кучу проводов, но его целостность не должна быть нарушена
расскажите как без разборки проверить?
