Suzuki Ignis 1.5 (2003-2007) Пропуски зажигания

[VovanGrup]

Вам есть кого посоветовать?

Я про подсос воздуха, а не про спецов. Искали дымом? Уж очень по симтомам на подсос похоже. И даже дым не всегда покажет. Например, вакуумник с его обратным клапаном, адсорбер.
Хотя и в то, что спецов в Туле нет, не очень верится.

Опишите процедуру поиска дымом, если кто знает. И что может заменить в гаражных условиях дымогенератор?

[rins]

сигарета )))



http://www.youtube.com/watch?v=eN-81ewZWAY

[VovanGrup]

Посчастливилось найти "эталонный" Игнис и снять с него показания. После сравнить с моими.

Игнис с рабочей системой зажигания:
http://youtu.be/AuaZs5ZKI_8

Мой Игнис:
http://youtu.be/tGprlXV1EF8

После сравнения действительно видно, что рабочие показания ДАД у меня и эталонного двигателя отличаются практически вдвое. Всё таки нужна проверка дымогенератором. Диагносты из Тулы, кто сможет помочь, отзовитесь)

[VovanGrup]

Нашел дымогенератор. Подключили. Засвистел клапан EGR. Думаю, ура - свершилось.
Сегодня с чистой совестью "глушу" клапан с двух сторон. Собираю, завожу... И НЕТ! Увы. Ничего вообще не поменялось. Цепляю лаунчер. Как писал давление 53 во впускном, так и пишет. Думаю, может еще где подсос. Начинаю сбрасывать все возможные вакумники, глушить... Без результата.
Снял вакумник тормозов, предварительно заглушив шланг клапанной крышки и подачу дроссельной заслонки. Начал упорно дуть в шланг вакумника тормозов. Глаза чуть не лопнули. По ощущениям - всё очень плотно, воздух никуда не уходит. Да и дым больше ничего не показал.
Вот теперь чешу репу, думаю куда смотреть дальше.

[rins]

. Цепляю лаунчер. Как писал давление 53 во впускном, так и пишет.

Вот теперь чешу репу, думаю куда смотреть дальше.

53кпа на холостых?
мотор смотрите.

хорошим бы мотор-тестером снять сигнал ДД+зажигание.

[VovanGrup]

А что может быть с мотором?

Замеряли компрессию - проблем не выявлено (без использования масла и т.п.).

[rins]

что угодно. компрессия не показатель.

[VovanGrup]

И всё же, ближе к делу. Мне один мастер обещал, что он даже зазоры клапанов проверил - всё в норме. Правда проблему, как вы уже догадались, не нашел. Единственное, что не удалось проверить - это положение цепи. Подозреваю, что при неправильном расположении цепи должен отработать датчик колена и распредвала. Но они молчат. Можно ли с помощью осцила проверить, правильно стоит цепь или нет?

[rins]

датчик давления вам в помощь.

можно форсунки глянуть и давление топлива.
но всё таки я думаю это мотор. больше склоняюсь к ГРМ.

[VovanGrup]

Ну с форсунок и давления топлива мы и начинали поиски) Нет, конечно нет - слишком просто. Вы уж извините за некий сарказм - но всё, что было не сложно уже проверено по несколько раз.
А вот ГРМ (цепь), как уже и писал - не проверяли. Проверить заменой - дорого. Да и бессмысленно лезть в, возможно, рабочий узел. Поэтому и спросил, может осцил показать, правильно или нет стоит цепь?

[rins]

Поэтому и спросил, может осцил показать, правильно или нет стоит цепь?

я вам уже ответил. может. если есть датчик распредвала на каждом валу и есть эталонная осциллка.
нет. нужен датчик давления, и осцилл-мотортестер. типа постоловского, диамага2, мтпро.

[vorden71]

Смотрел сегодня. Самое главное не получилось - ДД не робит -(. Как починю - сниму осцилу. По По ДК1 синусойда. На принудительное обеднение и обогащение реагирует. При обогащении (карбклинер во впуск) работа начинает стабилизироваться. Но считаю, что это связано с тем, что с более богатой смесью отдача мотора увеличивается и ему проще крутить.(расчетная нагрузка на двигатель по сканеру 30%) Блин, криво написал, но думаю, что понятно. На слух слышно подтраивание. При падении оборотов массовые пропуски зажигания. Обороты плавают.Подсос еще раз проверял карбклинером - не нашел. Разряжение во впускном маловато, но что характерно- при небольшом открытии ДЗ(и увеличении оборотов до 1000) разряжение увеличивается до 300 , примерно. Потом, с открытием дросселя, падает. По ДР- видал и хуже.

Но если поставить рамку, не нравится мне пересечение с нулем. На другом канале искра первого цилиндра, по сканеру опережение зажигания 8 градусов. Осцилка с ДР не очень качественная, неравномерность присутствует и винт чувствительности крутил. Эффективность работы с ДР не стал делать, а с коленвала надо покумекать что там за датчик. В общем, еще повоюем! -)

[rins]

была сузука. с ГБО. клапана были зажаты. сиптомы 1в 1
ещё раз рекомендую проверить зазоры. хотя зажатый выпуск я видел по ДД. и даже перепутал сказал что не по меткам...

по этой надо осцилку с ДД в идеале с каждого цилиндра. и мтпро, диамаг2 либо автоскоп. с диско мало читаемо.

кстати с чего началась неисправность?

[vorden71]

С ПОКУПКИ МАШИНЫ -)))))))
Да, по ДР тут мало можно сказать. Завтра свой ДД поковыряю. Рязряжение во впускном мало, конечно. В принципе, скорее всего фазы.

[rins]

либо фазы , либо клапана.